តើ​កន្លែង​ផលិត​សំបក​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​បម្រើ​មនុស្ស​យន្ត TBM នៃ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង Nhon - Hanoi Railway Line Metro គឺជាអ្វី?

ខ្សែផ្លូវរូងក្រោមដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon- Hanoi Metro Line ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ AMACCAO Ha Nam ។ ចំនួនចិញ្ចៀនភ្ជាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីសរុបនៃគម្រោងគឺ 3,488 ចិញ្ចៀន រួមទាំងចិញ្ចៀនដែកធន់ធ្ងន់ចំនួន 120 ចិញ្ចៀនត្រួតពិនិត្យចំនួន 30 និងចិញ្ចៀនដែកស្តង់ដារចំនួន 3,338 ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (មេត្រូ) លេខ៣ ផ្នែកស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon-Hanoi មានផ្លូវក្រោមដីជាង ៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា មនុស្សយន្ត TBM លេខ 1 បានចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ S9 Kim Ma ហើយកំពុងធ្វើដំណើរយ៉ាងជ្រៅនៅក្រោមដីឆ្ពោះទៅស្ថានីយ S12 Tran Hung Dao ។ ចំនុចពិសេសរបស់ TBM នេះគឺនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលវាត្រូវបានខួង ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះ។ វីដេអូ សង្ខេបនៃដំណើរការផលិតស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់មនុស្សយន្ត TBM៖

លោក Nguyen Van An អគ្គនាយករងនៃរោងចក្រ AMACCAO Ha Nam បាននិយាយថា ផ្លូវក្រោមដីប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្ររបស់ Nhon Metro នឹងប្រើប្រាស់ផ្លូវរូងក្រោមដីរហូតដល់ 3,488 ខ្សែ។ ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី (Tunnel Lining Segments) ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងខេត្ត Ha Nam និងដឹកជញ្ជូនដោយយានជំនិះពិសេសទៅកាន់ស្ថានីយ៍ S9 Kim Ma (ហាណូយ)។ យោងតាមលោក Nguyen Van An តម្រូវការសម្រាប់អាយុកាលនៃស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវតែមាន 100 ឆ្នាំ ដូច្នេះសម្ភារៈបញ្ចូល ការគ្រប់គ្រង ការផលិត និងដំណាក់កាលបញ្ចប់ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារខ្ពស់។ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគរបស់គម្រោង រោងចក្រកំពុងដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មចំនួន 2 24/7 ។ គេរំពឹងថានៅចុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 រោងចក្រនឹងបញ្ចប់ដំណាក់កាលផលិតស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ។

ខ្សែផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3,488 របស់ Nhon Metro Line ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ AMACCAO ក្នុងខេត្ត Ha Nam ។

ដំណើរការផលិតស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីរួមមាន 10 ដំណាក់កាល៖ ការរចនា និងការរៀបចំផែនការ ការរៀបចំសម្ភារៈ និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាពសម្ភារៈ ការត្រួតពិនិត្យ និងការទទួលយកទម្រង់ការ ការដំឡើងការពង្រឹងដែក ការចាក់បេតុង ការពង្រឹងបេតុង ការរុះរើ និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ការបញ្ចប់ និងការព្យាបាលលើផ្ទៃ ការលាបស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីដោយថ្នាំលាបទឹក និងការដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

កញ្ចប់ផលិតស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានតម្លៃសរុបជាង 276 ពាន់លានដុង ដែលមានក្រុមហ៊ុន MRB ជាអ្នកវិនិយោគ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Hyundai - Ghella ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ។ អង្គភាពប្រឹក្សាគឺ Systra SA (ប្រទេសបារាំង)។

វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ផលិតស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីរួមមានៈ ស៊ីម៉ងត៍ ដែក សារធាតុផ្សំ (ថ្ម ខ្សាច់) ទឹក សារធាតុបន្ថែម និងគ្រឿងប្រើប្រាស់ផ្សេងៗទៀត។

គុណភាពបេតុងតម្រូវឱ្យមានស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងដំណើរការនៃការថ្លឹងទម្ងន់សរុបមានកំហុសតិចតួចណាស់ (0.5% ទៅ 2% អាស្រ័យលើសម្ភារៈ) ។

បេតុងត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហុយដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមសមាមាត្រនៃល្បាយដែលរៀបចំដោយកុំព្យូទ័រ បន្ទាប់មកចាក់ចូលទៅក្នុងផ្សិតពង្រឹង ដោយប្រើបច្ចេកទេសរំញ័រដើម្បីយកពពុះខ្យល់ចេញ និងធានាបាននូវការចែកចាយនៃបេតុង។

បន្ទាប់មកបេតុងត្រូវបានព្យាបាលតាមនីតិវិធីបច្ចេកទេស ដោយរក្សាសំណើម និងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងមាំ និងគុណភាព។

នៅពេលដែលបេតុងបានដល់កម្លាំងដែលត្រូវការ ក្រុមការងារនឹងដកផ្សិតចេញ ហើយពិនិត្យមើលគុណភាព និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសដូចជា ទំហំ ភាពរាបស្មើ និងកម្លាំងបង្ហាប់។

ផ្ទៃបេតុងត្រូវបានព្យាបាលដើម្បីធានាបាននូវភាពរលោង និងសោភ័ណភាព សំបកផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានគ្របដោយថ្នាំលាបទឹកចំនួន 2 ស្រទាប់ ដែលស្រទាប់នីមួយៗមានកម្រាស់≥ 100µm ។ រយៈពេលនៃការព្យាបាលអាចមានរយៈពេលពីពីរបីម៉ោងទៅពីរបីថ្ងៃអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ជាមធ្យមប្រហែល 8 ម៉ោង។

ជំហានចុងក្រោយគឺត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី រួមមានៈ ប្រដាប់ការពារទឹកជ្រាប របារណែនាំ និងបន្ទះឈើរឹង។

កំណាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងទទួលយក។

ចំនួនសរុបនៃចិញ្ចៀនភ្ជាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់គម្រោងគឺ 3,488 ចិញ្ចៀន រួមទាំងចិញ្ចៀនពង្រឹងធ្ងន់ចំនួន 120 ចិញ្ចៀនដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យចំនួន 30 និងចិញ្ចៀនពង្រឹងស្តង់ដារចំនួន 3,338 ។ ទំងន់នៃបន្ទះផ្លូវរូងក្រោមដីធំបំផុតគឺ 4 តោន។

ដំណើរ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ក្នុង​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​៧១​គីឡូម៉ែត្រ (ពី​ហាណាម​ដល់​ស្ថានីយ​អេស៩​គីម​ម៉ា-ហាណូយ)​រួម​មាន​៥​ដំណាក់កាល។

ប្រសិនបើរកឃើញការខូចខាតណាមួយ វិធានការជួសជុល និងថែទាំនឹងត្រូវធ្វើឡើងភ្លាមៗ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី មុនពេលដំឡើង។

ឥឡូវនេះ TBM បានទៅក្រោមដីជាង 50 ម៉ែត្រ។ នៅកន្លែងណាដែលវាខួង ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដំឡើងដោយម៉ាស៊ីន។

កាសែត Trung Nguyen/Tin Tuc

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/anh/co-gi-o-noi-san-xuat-vo-ham-phuc-vu-robot-tbm-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20240813235815830.htm