ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានរងផលប៉ះពាល់បន្ទាប់ពីស្ពាន Francis Scott Key បានដួលរលំនៅ Baltimore

ការដួលរលំស្ពាន Baltimore៖ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចបង់ប្រាក់រហូតដល់ 4 ពាន់លានដុល្លារ បាក់ស្ពាន Baltimore បង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល

នាវា Dali កំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Colombo នៅពេលដែលគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើង។ ការភ័យខ្លាចដំបូងត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមនុស្សកន្លះសិបនាក់បានស្លាប់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ។ កំពង់ផែ Baltimore ត្រូវបានបិទ ដោយជាប់គាំងធ្យូងថ្មរាប់លានតោន រថយន្តរាប់រយ និងការដឹកជញ្ជូនឈើ និងម្នាងសិលា។ នាវាប្រហែល 40 គ្រឿងបានត្រៀមចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ហើយកប៉ាល់មួយចំនួនធំនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមិនអាចចូលចត "រហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម" ។

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

នាវា Dali ដែលមានទង់ជាតិសិង្ហបុរី ដែលផ្ទុកកុងតឺន័រចំនួន 5,000 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ពាន Francis Scott Key នៃទីក្រុង Baltimore បណ្តាលឱ្យស្ពានប្រវែង 2.5 គីឡូម៉ែត្រនេះដួលរលំក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី។ រូបថត៖ AP

ទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុបានប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការដួលរលំស្ពាន ដោយភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្ស Maersk ធ្លាក់ចុះ 2.6% នៅទីក្រុង Copenhagen កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែមីនា។ ប៉ុន្តែអ្នកវិភាគនៅឈ្មួញកណ្តាលអនឡាញ Nordnet បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលវែង ព្រឹត្តិការណ៍នេះទំនងជាមិនមែនជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់តម្លៃភាគហ៊ុនទេ លុះត្រាតែមានអ្វីកើតឡើង ដូចជាសញ្ញានៃការធ្វេសប្រហែសធ្ងន់ធ្ងរ។

លេខាធិការដឹកជញ្ជូន Pete Buttigieg បានព្រមានអំពី "ផលប៉ះពាល់ដ៏សំខាន់ និងយូរអង្វែងចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់" បន្ទាប់ពីការបិទកំពង់ផែ Baltimore ។ វាលឿនពេកក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណថាតើវានឹងត្រូវការអ្វីខ្លះ ដើម្បីទទួលបានច្រកត្រឡប់មកវិញនៅលើអ៊ីនធឺណិត និងបើក។ ស្ពាននេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ "វិហារនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាមេរិក" ហើយការស្ថាបនាឡើងវិញវានឹងត្រូវការពេលវេលា។ ផ្លូវត្រឡប់មក ធម្មតា វិញមិនងាយស្រួលទេ ក៏មិនលឿនដែរ។

ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Joe Biden បានហៅការបាក់ស្ពាននេះថាជា "ឧបទ្ទវហេតុដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច" ហើយបានសន្យាថានឹងបើកកំពង់ផែឡើងវិញ និងសាងសង់ស្ពានឡើងវិញ ដោយ រដ្ឋាភិបាល សហព័ន្ធរំពឹងថានឹងចំណាយអស់ទាំងស្រុងក្នុងការសាងសង់ស្ពានឡើងវិញ។

ការចំណាយលើការកសាងស្ពានឡើងវិញ ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា ពី 500 លានដុល្លារ ទៅ 1.2 ពាន់លានដុល្លារ ដោយការសាងសង់ត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិចពីរឆ្នាំ។ កំពង់ផែ Baltimore មានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញរថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល។ យានជំនិះប្រហែល 850,000 គ្រឿងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅទីនោះក្នុងមួយឆ្នាំៗ ដែលអាចទ្រទ្រង់ការងារបានប្រហែល 15,000។ លើសពីនេះ ស្ពាន Francis Scott Key គឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់មួយនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត ដែលមានរថយន្តប្រហែល 30,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ស្ពានជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបរួមមាន Mercedes, Volkswagen និង BMW រក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ Baltimore ដើម្បីដឹកជញ្ជូនយានយន្ត។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រណីតអាល្លឺម៉ង់ BMW បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមិនរំពឹងថានឹងមានផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗលើសពីការកកស្ទះចរាចរណ៍រយៈពេលខ្លីនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់កំពង់ផែ Baltimore ដើម្បីនាំចូលរថយន្ត ប៉ុន្តែចំណតរថយន្តមានទីតាំងនៅច្រកចូលកំពង់ផែ ទល់មុខស្ពាន ហើយនៅតែអាចចូលបាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សរបស់អាមេរិក Ford នឹងត្រូវ "ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅកាន់កំពង់ផែផ្សេងទៀត" ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ford លោក John Lawler បាននិយាយថា ក្រុមនេះបានធានានូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនជំនួស នៅពេលដែលជម្រើសមួយគឺត្រូវការនៅពេលជូនដំណឹងខ្លី។

Ryan Peterson ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃវេទិកាភស្តុភារ Flexport បាននិយាយថា ជាមួយនឹងទីក្រុង Baltimore គ្រប់គ្រងត្រឹមតែ 1.1 លានកុងតឺន័រក្នុងឆ្នាំ 2023 ផលប៉ះពាល់ណាមួយលើអត្រាកុងតឺន័រ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីការរំខាននឹងមានតិចជាងការកើនឡើងនៃទំនិញដែលបង្វែរដោយការវាយប្រហាររបស់ក្រុមឧទ្ទាម Houthi នៅសមុទ្រក្រហម។ បរិមាណនៃឆ្នេរសមុទ្រខាងកើតធ្លាក់ចុះ ហើយកំពង់ផែទាំងនោះមានភាពបត់បែនក្នុងការផ្ទុកវា។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការព្រមានអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការពន្យារពេល ដោយសារការកើនឡើងភ្លាមៗនៃចរាចរណ៍កំពង់ផែពី 10% ទៅ 20% នឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កឱ្យមានការពន្យារពេលគ្រប់ប្រភេទ។

ប្រភព