មិនអាចដក "កដប" នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 40B កាត់តាមក្រុង Tam Ky បានទេ។

ផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែក Duy Xuyen - Phu Ninh មិនមានគន្លងសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមែនជាម៉ូតូទេ ទោះបីជាវាជាគម្រោង BOT (ជាមួយការប្រមូលប្រាក់) ក៏ដោយ។ រូបថត៖ CT

ស្តីពីការវិនិយោគពង្រីកការកកស្ទះលើផ្លូវជាតិលេខ៤០B តាមរយៈឃុំ Tam Phu ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា ផ្នែកនេះជារបស់ផ្លូវគ.ម២+៣៩០-គ.ម៥+០០០ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រខេត្ត Quang Nam (ផ្លូវជាតិលេខ 40B)។ ក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ដោយសារការយឺតយ៉ាវក្នុងការទូទាត់សំណង និងការងារបោសសំអាតការដ្ឋាន ក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់មូលដ្ឋាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការម្តងហើយម្តងទៀត ហើយបានផ្ញើអនុសាសន៍ទៅគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដោយស្នើឱ្យពួកគេផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក ដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់ និងប្រគល់ការដ្ឋានជូនអ្នកវិនិយោគ និងកិច្ចសន្យា។

ប៉ុន្តែបញ្ហាដែលនៅសេសសល់ដែលមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុងបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងដែលមាន ២១ ទីតាំងនៅមានដីមិនទាន់ផ្ទេរ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ និងលើសកាលកំណត់បែងចែកដើមទុនដូចមានចែងក្នុងមាត្រា ៥២ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្រេចបញ្ឈប់ការសាងសង់ កំណត់ផ្នែកដែលមិនទាន់បានបោសសម្អាត ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍ឱ្យរលូន និងអនុម័តដំណោះស្រាយដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ និងគ្រប់គ្រងប្រភពដើមទុន ដើម្បីផ្តោតលើគម្រោងជាតិ និងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៩/២០២១/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២១ គឺនៅមានកម្រិតណាស់ ធនធានគឺផ្តោតជាសំខាន់លើគម្រោងជំរុញសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់ស្របតាមគោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពង្រីកមូលធនឱ្យកាន់តែមានតុល្យភាព។ 40B ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយអ្នកបោះឆ្នោត។ បច្ចុប្បន្ននេះ រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ដែលរំពឹងថានឹងអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំនៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤។ ក្នុងនោះ មាត្រា៣២ ចែងថា “ផ្អែកលើតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៃតំបន់ និងមូលដ្ឋាន ធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងលទ្ធភាពបែងចែកធនធានតាមមូលដ្ឋាន អនុវត្តការងារផ្លូវជាតិរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី” ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបន្តថា ក្នុងករណីដែលមូលដ្ឋានអាចរៀបចំធនធានបាន សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ពិចារណា និងសិក្សាយ៉ាងសកម្មនូវផែនការពង្រីកការកកស្ទះនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 40B ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីតាមបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ បន្ទាប់ពីច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័ត និងចូលជាធរមាន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្ត Quang Nam ក្នុងដំណើរការអនុវត្តការវិនិយោគ និងសំណង់។

ចិញ្ចើមផ្លូវជាតិលេខ១ កាត់ឃុំ Binh Tu (Thang Binh) បានស្រុតចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែអង្គភាពគ្រប់គ្រង និងធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវនេះមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការជួសជុល។ រូបថត៖ CT

ទាក់ទិននឹងសំណើវិនិយោគគន្លងផ្លូវបន្ថែមសម្រាប់យានជំនិះ និងថ្មើរជើងលើផ្លូវជាតិលេខ១ (ផ្នែក Duy Xuyen - Phu Ninh)។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឆ្លើយតបថា ខ្លួនបានសិក្សាជម្រើសជាច្រើនក្នុងការវិនិយោគលើការពង្រីក និងបំបែកគន្លងមិនប្រើម៉ូតូ ពីគីឡូម៉ែត្រ ៩៤៧+០០០ ដល់ ៩៨៧+០០០ ។ ប៉ុន្តែដោយសារមានការលំបាកក្នុងនីតិវិធីវិនិយោគ លទ្ធភាពនៃគម្រោង BOT (ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកប្រាក់ចំណូលមិនត្រូវបានធានា) និងការលំបាកនៃប្រភពទុន ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃការបែងចែកធនធានមានកម្រិតរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយផ្តោតលើគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល មិនអាចបែងចែកដើមទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងបានទេ។

[វីដេអូ] - សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ កំណាត់ផ្លូវកាត់មុខខ្លោងទ្វារសាលាខេត្ត Thang Binh គ្មានផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះ និងអ្នកថ្មើរជើង៖

ជាច្រើនលើកមុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួនបានផ្តោតធនធានលើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ដែលរត់ស្របគ្នាជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត និង 2 ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2018 មក វាបានរួមចំណែកក្នុងការចែករំលែក និងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ Quang Nam ប្រមាណ 40% នៃចរាចរ (រថយន្ត - PV) ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណាលើការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្នែកនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញ ហើយប្រភពទុនមានតុល្យភាព។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារជំនាញក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិជាក់លាក់អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។

ប្រភព