សង្គ្រាមសម័យទំនើបចូលទៅក្នុងលំហឌីជីថល៖ GPS ប្រែទៅជាអាវុធ

(Dan Tri) - ការកកស្ទះ GPS លែងជាសកម្មភាពប្រយុទ្ធដែលមានកម្រិតនៅក្នុងតំបន់សង្រ្គាមទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាការគំរាមកំហែងជាសកល។

ការកកស្ទះ GPS លែងជាសកម្មភាពប្រយុទ្ធដែលមានកម្រិតនៅក្នុងតំបន់សង្រ្គាមទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយទៅជាការគំរាមកំហែងដ៏រាលដាលពាសពេញពិភពលោក ដែលប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំង - មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ និងសន្តិសុខ - កំពុងត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាសមរភូមិដែលមើលមិនឃើញដោយប្រទេសដែលមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច យោធា កម្រិតខ្ពស់។

GPS ក្លាយជាសមរភូមិដែលមើលមិនឃើញ

ចំពេលមានភាពតានតឹង ផ្នែកភូមិសាស្ត្រនយោបាយ កាន់តែខ្លាំងឡើង អ៊ីរ៉ង់ និងអ៊ីស្រាអែលទាំងពីរកំពុងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ ហើយកំពុងងាកទៅរកទម្រង់ថ្មីនៃសង្រ្គាម៖ ការកកស្ទះ GPS ដ៏ធំ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Windward Maritime AI ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា នាវាប្រហែល 1,000 គ្រឿងដែលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz រួមទាំងនាវាដឹកប្រេងចំនួន 97 គ្រឿង និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញចំនួន 110 ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកន្លែងស្ទះ GPS នៅជិតកំពង់ផែអ៊ីរ៉ង់ដូចជា Asaluyeh និង Bandar Abbas ក៏ដូចជានៅឆ្នេរសមុទ្រ Oman ។

របាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ក៏បានកត់ត្រាការជ្រៀតជ្រែកនៃសញ្ញា GPS និងការក្លែងបន្លំដែលលេចឡើងក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល ប៉ាឡេស្ទីន និងការរីករាលដាលដល់ប្រទេសជិតខាងដូចជាលីបង់។

ច្រកសមុទ្រ Hormuz បានក្លាយជាចំណុចច្របូកច្របល់នៅក្នុងសង្រ្គាមមជ្ឈិមបូព៌ា ដោយសារការរំខានណាមួយនៅទីនោះអាចផ្តល់ផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទីផ្សារថាមពល និង សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក (រូបថត៖ Getty)។

ប្រតិបត្តិការកកស្ទះដំបូងត្រូវបានគេជឿថាត្រូវបានអនុវត្តដោយកងកម្លាំងការពារអ៊ីស្រាអែល (IDF) ក្នុងគោលបំណងរំខានដល់ប្រព័ន្ធផ្កាយរណបរុករក (GNSS) និង AIS ដែលជាឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រនៅសមុទ្រ។

សម្រាប់គោលដៅដី យុទ្ធសាស្ត្រនេះមានគោលបំណងបិទសមត្ថភាពទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ស៊ីវិល និងយោធានៅក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលវាហួសពីព្រំដែននៃជម្លោះ។

ចំណុចសំខាន់គឺថា ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងដែនសមុទ្រ ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើទីតាំងផ្កាយរណប កំពុងតែស្ថិតក្នុងហានិភ័យខ្ពស់ ដោយបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការកំណត់ទីតាំងច្បាស់លាស់។

GPS៖ ជាវេទិកាសំខាន់ ប៉ុន្តែងាយរងគ្រោះ

GPS ( Global Positioning System ) គឺជាប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងសកលដែលគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងបណ្តាញផ្កាយរណបប្រហែល 30 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ជុំវិញផែនដី។

ឧបករណ៍ដូចជាយន្តហោះ កប៉ាល់ ស្មាតហ្វូន និងប្រព័ន្ធធនាគារពឹងផ្អែកលើសញ្ញា GPS ដើម្បីកំណត់ទីតាំង និងធ្វើសមកាលកម្មពេលវេលា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈជាក់លាក់នៃ GPS រួមបញ្ចូលនូវសញ្ញាខ្សោយ និងងាយគ្របដណ្ដប់ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយនឹងកកស្ទះ ឬការក្លែងបន្លំ។

នៅក្នុងការកកស្ទះ ឧបករណ៍ដែលបញ្ចេញសញ្ញាខ្លាំងជាងនៅលើប្រេកង់ដូចគ្នានឹងធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់អ្នកទទួល GPS ដើម្បីទទួលបានសញ្ញាផ្កាយរណប។ ក្នុងករណីក្លែងបន្លំ ឧបករណ៍បញ្ជូននឹងបញ្ជូនសញ្ញា GPS ក្លែងក្លាយ ដោយបញ្ឆោតអ្នកទទួលឱ្យទទួលបានទីតាំងខុស។

ទាំងនេះគឺជាបច្ចេកទេសសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចធម្មតាចំនួនពីរដែលទាំងអ៊ីរ៉ង់ និងអ៊ីស្រាអែលត្រូវបានគេជឿថាកំពុងប្រើប្រាស់ដើម្បីបម្រើយុទ្ធនាការយោធា ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះដោយអចេតនា (ឬដោយចេតនា) បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ស៊ីវិលនៅក្នុងតំបន់។

ផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូន

GPSJam.org ដំណើរការដោយ John Wiseman តាមដាន និងផែនទីតំបន់ដែលមានសញ្ញា GPS ខុសប្រក្រតី។ តំបន់ដែលមានការជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ រួមទាំងទីក្រុង Beirut រដ្ឋធានីនៃប្រទេសលីបង់ បានឃើញរបាយការណ៍ម្តងហើយម្តងទៀតអំពីការបាត់បង់សញ្ញា GPS ពីយន្តហោះ។

មូលដ្ឋានទិន្នន័យ ADS-B Exchange កត់ត្រាជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនដែលរងផលប៉ះពាល់ពេលកំពុងហោះចេញពីទីក្រុង Tel Aviv ឬហោះហើរលើភាគខាងត្បូងប្រទេសលីបង់។ យោងតាមរបាយការណ៍ពីមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសលីបង់ មានករណីនៃកំហុសក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនាំឱ្យយន្តហោះស៊ីវិលត្រូវបានដឹកនាំខុស ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការរំលោភបំពានដែនអាកាស និងការប៉ះទង្គិចគ្នា។

នៅក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រ របាយការណ៍ពីសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងអាស៊ីបូព៌ាបង្ហាញថា កប៉ាល់ក៏ប្រឈមមុខនឹងទីតាំង "លោត" ផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើការធ្វើដំណើរ និងបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ ឬការធ្លាយប្រេង ដោយសារគម្លាតទីតាំង។

សមាជិកនាវិកម្នាក់ធ្វើការត្រួតពិនិត្យមុនពេលហោះហើរនៅលើយន្តហោះ Airbus A320 (រូបថត៖ Wikipedia)។

មិនត្រឹមតែមជ្ឈិមបូព៌ាប៉ុណ្ណោះទេ ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) ក៏បានកត់ត្រាការកើនឡើងនៃការជ្រៀតជ្រែក GPS នៅអឺរ៉ុបខាងកើត ជាពិសេសតំបន់សមុទ្រខ្មៅ ប៉ូឡូញ តំបន់បាល់ទិក... ដោយមានការសង្ស័យថា ប្រភពមកពីរុស្ស៊ី ក្នុងបរិបទជម្លោះជាមួយអ៊ុយក្រែន ដែលមិនទាន់ចុះត្រជាក់។

យោងតាម ​​EASA ឧប្បត្តិហេតុក្លែងបន្លំ GPS បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយកំពុងធ្វើឱ្យខូចសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។ អគ្គនាយក EASA លោក Luc Tytgat បានអំពាវនាវឱ្យមានការកែលម្អឧបករណ៍យន្តហោះ ដើម្បីស្វែងរក និងប្រឆាំងការជ្រៀតជ្រែកសញ្ញាឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

ដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា ការកំណត់ទីតាំង និងការអន្តរាគមន៍ការទូត ការបរាជ័យ GPS នឹងបង្ហាញឱ្យឃើញអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គ្រោះមហន្តរាយដែលអាចកើតមាន។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm