គន្លឹះនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច

មុនពេលគម្រោងនៃទំហំធំ និងដើមទុនវិនិយោគដ៏ច្រើនបែបនេះ ការពិចារណា និងការសម្រេចចិត្តដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ការថ្លឹងថ្លែង និងចុះក្រោមគឺជារឿងចាំបាច់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា នេះគឺជាពេលវេលាទុំក្នុងការអនុវត្ត។

ទីប្រឹក្សាបានរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពបឋមដើម្បីកំណត់ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។

សម្ពាធពេលវេលាមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការស្រាវជ្រាវបន្ថែមនោះទេ។

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានសកម្មយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្វើការជាមួយក្រសួង មន្ទីរ និងវិស័យ ដើម្បីស្រាវជ្រាវបទពិសោធន៍ យោងទៅលើគំរូមកពី 22 ប្រទេស និងដែនដី រៀបចំបទពិសោធន៍សិក្សាក្នុងប្រទេសចំនួន 6 ដែលជាម្ចាស់ និងជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបញ្ចប់សេណារីយ៉ូសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងដែលមានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ខ្ញុំ​គិត​ថា​ការ​កសាង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ដែល​មាន​ចក្ខុវិស័យ​រយៈពេល​វែង​គឺ​សម​ហេតុ​ផល​ទាំង​ស្រុង។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសនេះក៏បង្ហាញផងដែរថាជម្រើសនេះគឺអាចធ្វើទៅបាន ចាប់ពីសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុជាតិ យន្តការនៃការវិនិយោគ រហូតដល់ការប្រឹក្សា និងការរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍ជុំវិញ ពិភពលោក ។

ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំ និងតំណាង រាស្រ្ត ជាច្រើនរូបបានជួបជាមួយអ្នកបោះឆ្នោត ហើយបានជម្រាបជូនពួកគេអំពីគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដែលរំពឹងថានឹងបង្ហាញជូន រដ្ឋសភា ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៨ ខាងមុខនេះ ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រជាពលរដ្ឋមានការរំភើប និងឯកភាពជាខ្លាំង ព្រោះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ នឹងមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរមួយទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវរវាងខេត្ត-ក្រុង ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

ខ្ញុំ​ខ្លួន​ឯង​យល់​ស្រប​នឹង​គម្រោង​នេះ។ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបង្ហាញដល់រដ្ឋសភា ខ្ញុំនឹងនិយាយគាំទ្រ ហើយខ្ញុំជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ យើងអាចអនុវត្តវាបានទាំងស្រុង។

ទាក់ទងនឹងដើមទុន បន្ទុកថវិកាអាចកាត់បន្ថយបានយ៉ាងច្រើន ដោយសារឥឡូវនេះយើងមានអ្នកវិនិយោគជាច្រើនដែលមានសក្តានុពលខ្លាំង មិនដូចពីមុនពេលដែលយើងពឹងផ្អែកតែលើថវិកា។

ជាងនេះទៅទៀត គម្រោងនេះគឺជាឱកាសមួយក្នុងការប្រើប្រាស់ការវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន។ ជាមួយនឹងដើមទុនប៉ាន់ស្មានដែលត្រូវការសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលគឺធំណាស់ប្រហែល 67 ពាន់លានដុល្លារ ថវិការដ្ឋមិនអាចគ្របដណ្តប់ទាំងអស់បានទេ។

ក្រៅ​ពី​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ​ក៏​ត្រូវ​អំពាវនាវ​ឲ្យ​មាន​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​ទម្រង់​ PPP។ មេរៀនពីជុំវិញពិភពលោកបង្ហាញថា ប្រទេសភាគច្រើនក្នុងពិភពលោក បន្ថែមពីលើការវិនិយោគផ្នែកអាកាសចរណ៍ អំពាវនាវឱ្យមានការចូលរួមពីឯកជននៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ PPP មិនត្រឹមតែទាក់ទាញដើមទុនកាន់តែច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍មានទំនួលខុសត្រូវកាន់តែខ្លាំងនៅពេលប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ។ អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នីមួយៗត្រូវចែករំលែកជាមួយរដ្ឋ។

ការដាក់ពង្រាយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាតម្រូវការជៀសមិនរួចក្នុងដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វាប្រាកដជានឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម វិស័យ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច ដោយបង្កើតនូវមូលដ្ឋានមួយដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូល។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm