ទិសដៅថ្មីរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅភាគខាងជើង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបញ្ជូនសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។

ទិសដៅថ្មីរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល លើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបញ្ជូនសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។

រូបថតគំនូរ។

នេះជាការណែនាំមួយរបស់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha - ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 07/TB - VPCP ស្តីពីកិច្ចប្រជុំលើកទី 3 នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការកសាង និងអនុវត្តគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ។

រដ្ឋសភាបានសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤។

នេះជាគម្រោងដែលរដ្ឋសភាសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយមានទ្រង់ទ្រាយធំលាតសន្ធឹងពីទីក្រុងហាណូយដល់ទីក្រុងហូជីមិញ (ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន២០) ទាមទារនូវបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសខ្ពស់ និងទំនើប និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តជាបន្ទាន់។

គោលបំណងនៃគម្រោងនេះ មិនត្រឹមតែវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកសាង និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរចនា សាងសង់ គ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងទាញយកប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។

ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយលេខ ១៧២/២០២៤/HQ15 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយរបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងពិភាក្សាជាមួយសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំមុននឹងដាក់ជូន)។

ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការ និងកាលវិភាគលម្អិតសម្រាប់នីតិវិធី និងភារកិច្ចសំខាន់ៗដែលត្រូវអនុវត្ត (ចាប់ពីពេលរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរហូតដល់ពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់) និងរៀបចំផែនការមេសម្រាប់ការទាញយក និងដំណើរការគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធផលវិទ្យាសាស្ត្រ ទូលំទូលាយ សមកាលកម្ម និងលទ្ធភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវអនុវត្តតាមឱ្យបានដិតដល់នូវគោលបំណង និងតម្រូវការនៃដំណោះស្រាយ ដើម្បីកំណត់វិធីសាស្ត្រអនុវត្ត ភារកិច្ចជាក់លាក់ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ និងពិសេសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា (កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវទម្រង់ឯកសារ និងសិទ្ធិអំណាចចេញ ទីភ្នាក់ងារអធិបតី ពេលវេលាដាក់ស្នើ និងចេញ)។

ទាក់ទិននឹងការងារមួយចំនួនដែលត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់អនុវត្តជាបន្ទាន់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវប្រព័ន្ធស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ពិនិត្យ និងកំណត់តម្រូវការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស (បរិមាណ ជំនាញបណ្តុះបណ្តាល កម្រិតបណ្តុះបណ្តាល ពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាល។ល។)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ដើម្បីធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលតាមបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាល រួមទាំងការស្រាវជ្រាវគំរូ និងវិធីសាស្រ្តបណ្តុះបណ្តាល (សាកលវិទ្យាល័យក្នុងស្រុក និងបរទេស និង/ឬរួមផ្សំជាមួយដៃគូ (សហគ្រាស អ្នកម៉ៅការ) ដើម្បីសហការ។ កំណត់បញ្ជីសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងទំនិញដែលត្រូវបានចាត់តាំង និងបញ្ជាទិញ។ ស្រាវជ្រាវ និងជ្រើសរើសសហគ្រាសក្នុងស្រុកដែលមានបទពិសោធន៍ និងសមត្ថភាពសម្របសម្រួល និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា បង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាបណ្តើរៗ (សំណង់ និងការដំឡើងប្រព័ន្ធសញ្ញា។ល។); យន្តការសម្រាប់ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសមស្រប (ការដេញថ្លៃ ការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់ ឬការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការនៅក្នុងករណីពិសេស។ល។)

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវតែកែលម្អជាបន្ទាន់នូវគំរូនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃកិច្ចការ។ សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសដើម្បីធ្វើរចនាសម្ព័ន្ធសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមឡើងវិញ ដើម្បីផ្តល់យោបល់ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងពីដំណាក់កាលនៃការរៀបចំការវិនិយោគគម្រោង ក៏ដូចជាការទទួលបានការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការណែនាំអំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីខ្លឹមសារ និងតម្រូវការនៃការរចនាបច្ចេកទេសរួម (FEED design) ជំនួសឱ្យការរចនាមូលដ្ឋាន។ ការណែនាំអំពីការបង្កើត ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តលើកិច្ចការ និងការប៉ាន់ប្រមាណនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលទាក់ទងនឹងការងារស្ទង់មតិ ការបង្កើត និងការពិនិត្យមើលរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (យោងទៅតាមការរចនា FEED); ការណែនាំអំពីការអនុវត្ត និងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបទដ្ឋានសំណង់ តម្លៃឯកតា តម្លៃសំណង់ និងការប្រើប្រាស់អត្រាវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកស្រដៀងគ្នា និងការងារដើម្បីបង្កើតការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។ ការណែនាំអំពីការអនុវត្តគំរូកិច្ចសន្យារបស់សហព័ន្ធអន្តរជាតិទីប្រឹក្សា (កិច្ចសន្យា FIDIC) ដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃក្រោមគម្រោង។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យផ្តល់យោបល់លើការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់ ដើម្បីរៀបចំការជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃស្របជាមួយនឹងដំណើរការរៀបចំ និងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីសិក្សាផែនការប្រមូលទុនវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ដោយក្នុងនោះត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវតម្រូវការដើមទុន ផែនការដើមទុន ប្រភេទប្រភពទុន (ថវិការដ្ឋ មូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាល ODA ចំណូលដីធ្លី សង្គមកិច្ច។ល។) ដើម្បីមានផែនការ និងរៀបចំផែនការដើមទុនសមស្រប។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងផ្តល់យោបល់លើបញ្ហាទាក់ទងនឹងការអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្ទៃដីអនុវត្តគម្រោង ដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង ដើម្បីបង្កើតមូលនិធិដីសម្រាប់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងជនបទ ក្នុងទិសដៅផ្លូវចរាចរណ៍ (TOD) ដីតាំងទីលំនៅថ្មី ដីនៅតំបន់អណ្តូងរ៉ែ សម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាសម្ភារសំណង់រួម។ល។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ស្រាវជ្រាវយ៉ាងសកម្ម និងស្នើផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងលទ្ធភាពចូលរួមគ្រប់ដំណាក់កាលចាប់ពីការសាងសង់ ការវិនិយោគ ការផលិត ប្រតិបត្តិការ ថែទាំជាដើម ស្របតាមលក្ខខណ្ឌសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។

យោងតាមដំណោះស្រាយលេខ 172/2024/QH15 គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (រដ្ឋធានីហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 20 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល រួមមានៈ រដ្ឋធានីហាណូយ ហាណាំ ណាំឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហ្វាង ង៉ឺអាន ហាតញញ ក្វាងទ្រី ហ៊ូ ដាណាង ណាង ង៉ាញ់ ភូន ក្វាង ណាំ។ Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, ទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវពីរថ្មីដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស។ ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន 5; រថយន្ត, ឧបករណ៍; ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 1,713,548 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋដែលបានបែងចែកនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

រដ្ឋសភា​បាន​ចាត់ចែង​រៀបចំ​របាយការណ៍​សិក្សា​លទ្ធភាព​ពី​ឆ្នាំ​២០២៥ ដោយ​ខិតខំ​បញ្ចប់​គម្រោង​ជា​មូលដ្ឋាន​នៅ​ឆ្នាំ​២០៣៥។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html