 |
| ទិដ្ឋភាពស្ពាន Can Tho ២. |
ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 220/TB-BXD ប្រកាសពីការបញ្ចប់របស់អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ដំបូងស្តីពីការសិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន។
យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន គឺជាគម្រោងខ្នាតធំដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ ដូច្នេះការសិក្សាស៊ីជម្រៅចាំបាច់ត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ស្រូបយកទាំងស្រុងនូវមតិរបស់ភ្នាក់ងារដែលចូលរួមកិច្ចប្រជុំ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។
ជាពិសេសទាក់ទងនឹងវិសាលភាព ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានដឹកនាំអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាដើម្បីធ្វើការសិក្សាលម្អិតអំពីជម្រើសពីរសម្រាប់ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនៅប្រសព្វ Cha Va ដើម្បីវិភាគ និងជ្រើសរើសដើម្បីធានាបាននូវការសន្សំ ប្រសិទ្ធភាព និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចរយៈពេលវែង។
ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានឯកភាពលើផែនការវិនិយោគ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៦គន្លង ល្បឿនរចនា ១០០គ.ម/ម៉ និងទទឹងគន្លងផ្លូវ ៣.៧៥ម។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ផែនការមិនរៀបចំផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើស្ពានមេ ដើម្បីសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគ។
លើសពីនេះទៀត ដោយផ្អែកលើមតិរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានដឹកនាំអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទីតាំងឆានែលនាវាចរណ៍ ពិនិត្យមើលកត្តាបោសសំអាតផ្តេក និងកម្ពស់កម្ពស់ទឹករុករកតាមតម្រូវការ។ ទាក់ទិននឹងការបោសសំអាតបញ្ឈរនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនា ជ្រើសរើសកម្ពស់បាតក្រវាត់ដែលស្រដៀងនឹងស្ពាន Can Tho ដែលមានស្រាប់។
ទាក់ទងនឹងវិសាលភាពសំខាន់នៃស្ពាន Can Tho 2 ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃលក្ខណៈសណ្ឋានបាតទន្លេ តម្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំការបោសសំអាតផ្លូវនាវាចរណ៍ ទីតាំងនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវទឹក ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងលើជម្រើសជម្រើសនៃវិសាលភាពសំខាន់ (ការវិភាគលើតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃប្រវែងសំណង់អប្បបរមា ប្រវែងស្ពាន Can Tho 2) ។ និងការប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសំណង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ទាក់ទិននឹងការរចនាផ្លូវវែងនៃផ្លូវ Vinh Long អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha បាននិយាយថា ដោយសារគម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលដែលផ្លូវហាយវេភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវសំខាន់របស់គម្រោងគឺជាផ្នែកស្ពានសំខាន់ វានឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ច្រើនពីវឌ្ឍនភាពទំនប់ទឹក និងសម្ភារសំណង់ទេ ដូច្នេះហើយ អ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាផ្តល់អាទិភាពក្នុងការសន្សំសំចៃការចំណាយទាប។
ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានផ្តាំផ្ញើថា ចាំបាច់ត្រូវផ្អែកលើផែនការជ្រើសរើសរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន Can Tho 2 និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ដែលរំពឹងទុក ដើម្បីពិនិត្យ និងគណនាឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង ធានានូវលទ្ធភាព។
“ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ដឹកនាំទីប្រឹក្សារចនាឱ្យសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការដំណាក់កាលវិនិយោគសម្រាប់ធាតុគម្រោងសម្រាប់ផែនការរួម វិភាគ និងបង្ហាញពីលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសពេញលេញនៃផែនការទាំងពីរ (ស្ពានផ្លូវ-ផ្លូវរថភ្លើងរួម ឬដាច់ដោយឡែក) ដែលផែនការរួមគឺជាផែនការដែលមានតម្លៃវិនិយោគសរុបទាបបំផុតសម្រាប់គម្រោងឆ្លងកាត់ទន្លេសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក” សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ២២០ ចែងយ៉ាងច្បាស់។
នៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានផ្ញើឱ្យក្រសួងសំណង់នូវលទ្ធផលនៃការសិក្សាបឋមនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវកាត់នៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន។
ជាក់ស្តែង គម្រោងនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ Cha Va នៅចុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho នៅផ្នែកខាង Vinh Long។ ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ IC2 (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 91 - ផ្លូវតភ្ជាប់ Nam Song Hau) នៅចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang - Ca Mau នៅខាង Can Tho ។
ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 17,2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវ និងស្ពាននៅខាង Vinh Long មានប្រវែងប្រហែល 11,9 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពានមេមានប្រវែងប្រហែល ១,១ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវចូលមកដល់ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ខាង Can Tho មានប្រវែង ៤,២ គីឡូម៉ែត្រ (វួដ Tan Phu និង Phu Thu ស្រុក Cai Rang)។
ផ្នែកស្ពានសំខាន់នៃគម្រោងឆ្លងកាត់ច្រកសំខាន់នៃទន្លេ Hau ជាមួយនឹងវិសាលភាពសំខាន់ដែលរំពឹងថាជារចនាសម្ព័ន្ធស្នាក់នៅដោយខ្សែកាប។ ស្ពាននេះមានមាត្រដ្ឋានចំនួន 6 ផ្លូវពេញលេញ ល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងផ្លូវឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើស្ពាន។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានស្នើឱ្យមានប្រវែងសំខាន់នៃស្ពាន Can Tho 2 ប្រហែល 550 ម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹងស្ពាន Can Tho ដែលមានស្រាប់។ ទទឹងរុករកគឺ 300 ម៉ែត្រ។
ផ្លូវចូលទៅជិតទាំងសងខាងនៃស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវពេញលេញ ស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ 100 រួមទាំងការសិក្សាប្រៀបធៀបនៃផ្លូវដែលរត់ខ្ពស់នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ និងទាបនៅលើទំនប់។
គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវជិតត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងជំហានបន្ទាប់នៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនរបស់គម្រោង។ ការសាងសង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2026 និងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html
Kommentar (0)