គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន 4 រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរ Ben Thanh - Suoi Tien, Nhon - Hanoi Railway Station (ផ្នែកកើនឡើង) និងផ្លូវ Express ចំនួនពីរ Dien Chau - Bai Vot, Cam Lam - Vinh Hao នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេរបស់ទីក្រុងហូជីមិញគឺ Ben Thanh - Suoi Tien ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងខែកក្កដា បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 12 ឆ្នាំ។ ផ្លូវប្រវែងជិត 20 គីឡូម៉ែត្រពី Ben Thanh ស្រុក 1 ដល់ឃ្លាំង Long Binh ទីក្រុង Thu Duc មានស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 3 និងស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន 11 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 43,700 ពាន់លានដុង។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (អ្នកវិនិយោគ) អ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់ធាតុចុងក្រោយ ស្របជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តផ្លូវទាំងមូល ទាំងផ្លូវក្រោមដី និងកម្ពស់។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ 96% នៃបរិមាណគម្រោងសរុប។ ផ្នែកក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅស្ថានីយ៍មហោស្រពទីក្រុង; ផ្នែកក្រោមដីពីស្ថានីយ៍មហោស្រពទៅស្ថានីយ៍ Ba Son ទាំងពីរបានឈានដល់ជាង 99% នៃបរិមាណ។

នៅខែមីនាអ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់ការដំឡើងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច; ពិនិត្យ និងជួសជុលពិការភាព ក៏ដូចជាក្រិតឧបករណ៍នីមួយៗ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន។ អង្គភាពប្រតិបត្តិការត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនៅក្នុងខែមិថុនា។

រថភ្លើងដែលរត់លើផ្លូវ Ben Thanh - Suoi Tien ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលមានទូរថភ្លើងចំនួន 3 មានប្រវែង 61.5 ម៉ែត្រ និងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 930 នាក់ (147 កៅអី និង 783 នាក់) ។ យោងតាមការរចនា រថភ្លើងមានល្បឿនអតិបរមា 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅលើផ្នែកកើនឡើង និង 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅលើផ្នែកក្រោមដី។

រថភ្លើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 1 សាកល្បងដំណើរការផ្នែកកើនឡើងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Quynh Tran — រថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien បានសាកល្បងផ្នែកកើនឡើងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

ខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi មានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានស្ថានីយជណ្ដើរយន្តចំនួន 8 និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 ដែលក្នុងនោះផ្នែកកើនឡើងពី Nhon ដល់ស្ថានីយ៍ S9 (ទល់មុខសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន) មានប្រវែង 8.5 គីឡូម៉ែត្រ និងនៅសល់ 4 គីឡូម៉ែត្រទៀតគឺក្រោមដីដល់ស្ថានីយ៍ហាណូយ។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2010 ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគសរុបដែលបានកែសម្រួលដល់ជាង 34,800 ពាន់លានដុងក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជាឆ្នាំ 2027 ពោលគឺ 5 ឆ្នាំក្រោយការគ្រោងទុកពីមុន ជាមួយនឹងផ្នែកកើនឡើងដែលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 វឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងនឹងសម្រេចបានជិត 78% ដែលក្នុងនោះផ្នែកកើនឡើងនឹងឈានដល់ 99.5% និងផ្នែកក្រោមដីនឹងឈានដល់ 36.5% ។

រថភ្លើងដែលរត់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ផលិតនៅប្រទេសបារាំង រថភ្លើងនីមួយៗមានរទេះចំនួន 4 ដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបានពី 850 ទៅ 950 នាក់ ជាមួយនឹងល្បឿនប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរចាប់ពីដើមដល់ចប់ផ្លូវគឺតិចជាង 20 នាទី រួមទាំងការឈប់សម្រាប់ទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ។

រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi បានដំណើរការលើផ្លូវសាកល្បងនៅចុងខែសីហា។ រូបថត៖ ផាម ចៀវ — រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi បានដំណើរការលើផ្លូវសាកល្បងនៅចុងខែសីហា។ រូបថត៖ *ផាម ចៀវ*

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau-Bai Vot ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវ Expressway ភាគខាងកើត ក្នុងឆ្នាំ 2017-2020 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះ។ ផ្លូវប្រវែង ៤៩,៣ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន ២ គឺ Nghe An (៤៤,៤ គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Ha Tinh (៤,៩ គីឡូម៉ែត្រ)។

នេះគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកទាំងបីនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ក្នុងចំណោមទុនវិនិយោគជាង ១១.១៥០ ពាន់លានដុង អ្នកវិនិយោគប្រមូលបានប្រមាណ ៥.០៩០ ពាន់លានដុង ហើយរដ្ឋបានរួមចំណែកជាង ៦.០៦០ ពាន់លានដុង។

យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រហូតមកដល់ពេលនេះ លទ្ធផលនៃការសាងសង់របស់គម្រោងបានសម្រេចបានប្រហែល ៦៥% នៃទំហំកិច្ចសន្យា (៣% ហួសពីកាលវិភាគ)។ មូលហេតុចំបងគឺថាអ្នកម៉ៅការមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការកៀរគរឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្ស ហើយមិនមានប្រភពសកម្មនៃសម្ភារៈបំពេញដី។ ដំណើរការត្រួតពិនិត្យ និងការទូទាត់ក៏មានភាពយឺតយ៉ាវផងដែរ។

អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តល់សំណងជាបន្ទាន់សម្រាប់ផលិតកម្មយឺត ដោយបញ្ចប់គម្រោងនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 យោងតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។ នៅការដ្ឋានសំណង់ វិស្វករ កម្មករជិត ២០០០នាក់ និងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ជាង ៨៥០ កំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu នៅលើផ្លូវហាយវេ Dien Chau - Bai Vot ។ រូបថត៖ Duc Hung — ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu នៅលើផ្លូវហាយវេ Dien Chau - Bai Vot ។ រូបថត៖ *Duc Hung*

Cam Lam - Vinh Hao Expressway, ផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅផ្នែកខាងកើតនៃដំណាក់កាល 2017-2020 ក៏គ្រោងនឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំនេះផងដែរ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៧៨,៥ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន ៣ គឺ Khanh Hoa, Ninh Thuan និង Binh Thuan។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅចុងឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ប្រហែល 89% នៃកិច្ចសន្យា (3.3% ហួសពីកាលវិភាគ) ផ្នែកខ្លះមិនទាន់បំពេញតាមតម្រូវការដូចជា ស្ថានីយគិតលុយ និងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ។ ផ្លូវបំបែក Thuan Nam... ឯកសាររចនាដែលបានកែសម្រួលមិនទាន់បានបញ្ចប់ទេ។

ដើម្បីបង្កើនទិន្នផល សហគ្រាសគម្រោងបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ កម្មករជិត 2,000 នាក់ និងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ជាង 700 ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ដោយខិតខំដំណើរការផ្លូវនេះឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 30 ខែមីនា។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងកំពុងអនុវត្ត។ ក្រាហ្វិក៖ Gia Linh — ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងកំពុងអនុវត្ត។ ក្រាហ្វិក៖ *Gia Linh*

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានសម្រាប់ឆ្នាំ២០១៧-២០២០ រួមមានគម្រោងចំនួន ១១ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦៥៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគចំនួន 8 ត្រូវបានវិនិយោគជាសាធារណៈ ដែលមានប្រវែង 477 គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងចំនួន 3 ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដែលមានប្រវែង 177 គីឡូម៉ែត្រ។

មកទល់ពេលនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ដំណើរការគម្រោងសមាសភាគចំនួន ៩ ដែលមានប្រវែងសរុប ៥២៦ គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន៖ Cao Bo - Mai Son (បណ្តោយ ១៥,២ គីឡូម៉ែត្រ), Cam Lo - La Son (៩៨,៣ គីឡូម៉ែត្រ), Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ (៦៣ គីឡូម៉ែត្រ), Nha Trang - Cam Lam (៤៩ គីឡូម៉ែត្រ), Vinh Hao - Phan Thiet (១០៨ គីឡូម៉ែត្រ), ផ្លូវ Giay Son - ៩ គីឡូម៉ែត្រ។ (43 គីឡូម៉ែត្រ), Nghi Son - Dien Chau (50 គីឡូម៉ែត្រ), ស្ពាន My Thuan 2 (6.6 គីឡូម៉ែត្រ) ។

គម្រោងសមាសភាគចំនួនពីរដែលនៅសេសសល់គឺ Dien Chau - Bai Vot និង Cam Lam - Vinh Hao កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ លើសពីនេះ គម្រោងផ្នែកចំនួន 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ដែលមានប្រវែងសរុប 729 គីឡូម៉ែត្រក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។

ប្រាក់កម្ចី Doan

ប្រភពតំណ