រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈពន្យល់ពីការផ្លាស់ប្តូរប័ណ្ណបើកបរក្រដាសទៅជាប័ណ្ណផ្លាស្ទិក

តាមកម្មវិធី នៅរសៀលថ្ងៃទី២៤ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភា នឹងពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅសាលប្រជុំ។ របាយការណ៍សង្ខេបមតិរបស់តំណាងរាស្រ្តក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សាជាក្រុមលើកមុន ដោយស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សាថាតើចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប័ណ្ណបើកបរដែលចេញមុនឆ្នាំ ២០១២ ដែរឬទេ។ តម្លៃបច្ចុប្បន្នគឺ 135,000 ដុង ការផ្លាស់ប្តូរប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវចំណាយច្រើន។

ការពន្យល់ពីបញ្ហានេះ ក្នុងនាមទីភ្នាក់ងារពង្រាង នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ មានប្រសាសន៍ថា ការផ្លាស់ប្តូរប័ណ្ណបើកបរគ្មានដែនកំណត់ ពីក្រដាសទៅប្លាស្ទីក PET (ពីកាតក្រដាសទៅជាកាតប្លាស្ទិក) ដែលចេញមុនថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 គឺចាំបាច់។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា នេះគឺជាការអនុលោមតាម និងអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវគោលនយោបាយរបស់បក្ស រដ្ឋ និងទិសដៅរបស់ រដ្ឋាភិបាល និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្នស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវតាមអេឡិចត្រូនិក បម្រើការងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ បម្រើប្រជាជនដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងបរិយាកាសអេឡិចត្រូនិក។

202311150937567891 z4881697947533 e08ce2ef93b46516d2c474ce6b5a96c1.jpg — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ To Lam ។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានលើកយកក្រិត្យលេខ ៥៩/២០២២ របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីអត្តសញ្ញាណ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់តាមប្រព័ន្ធអេឡិកត្រូនិក ដោយបញ្ជាក់ថា ឯកសារជាច្រើនប្រភេទមានព័ត៌មានដែលធ្វើសមកាលកម្មទៅក្នុងគណនីអត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិច ដែលប័ណ្ណបើកបរគឺជាប្រភេទឯកសារមូលដ្ឋាន។

សម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរគ្មានដែនកំណត់ដែលបានចេញមុនថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 វាលព័ត៌មានមូលដ្ឋានមួយចំនួនដូចជា ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត លេខអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ លេខអត្តសញ្ញាណពលរដ្ឋ... នៅតែបាត់ ដូច្នេះមិនអាចធ្វើសមកាលកម្មទៅគណនីអេឡិចត្រូនិក អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណបានទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត ប័ណ្ណបើកបរក្រដាសដែលចេញមុនថ្ងៃទី ០១ ខែ កក្កដា ឆ្នាំ ២០១២ ប្រើបានជាង ១០ ឆ្នាំ គឺចាស់ ជ្រួញ និងពាក់។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវប្តូរទៅប័ណ្ណបើកបរកាតប្លាស្ទិកថ្មី ដែលអាចរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញនូវវាលព័ត៌មានដែលត្រូវការ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក៏បានទទួលស្គាល់ដែរថា ការបំប្លែងពីក្រដាស ទៅជាប័ណ្ណបើកបរប្លាស្ទិក នឹងធ្វើឲ្យខាតបង់ថវិកា និងពេលវេលាសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ដូច្នេះ ដើម្បីកម្រិតសម្ពាធនៃការបំប្លែង និងបង្កើតភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតសម្រាប់ប្រជាជន រដ្ឋាភិបាលនឹងអនុវត្តការប្រែចិត្តជឿក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ សិក្សាពីកម្រិតចំណាយ និងវិធានការអនុវត្ត ដើម្បីធានាភាពងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសនេះមានប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូក្រដាសគ្មានដែនកំណត់ប្រហែល 22 លានប័ណ្ណ (ប្រភេទ A1, A2 និង A3) ដែលចេញតាំងពីឆ្នាំ 1995 ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012។ ប្រសិនបើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានអនុម័ត អ្នកប្រើប្រាស់ប័ណ្ណបើកបរទាំងនេះនឹងត្រូវបំពេញនីតិវិធីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅជាប័ណ្ណ PET ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ យានជំនិះ និងម៉ូតូឯកទេសដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវតែមានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ឧបករណ៍សម្រាប់ប្រមូលទិន្នន័យ និងរូបភាពរបស់អ្នកបើកបរ ព្រមទាំងទិន្នន័យ និងរូបភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដំណើរតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភាបានលើកឡើងថា បទប្បញ្ញត្តិខាងលើត្រូវសិក្សានិងគណនាមើលថាវារំលោភសិទ្ធិឯកជនឬអត់?

ប្រតិភូក៏បានស្នើឱ្យសិក្សា គណនា និងពិចារណាលើការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិខាងលើចំពោះយានជំនិះ យានជំនិះកិច្ចសន្យា និងយានជំនិះ ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប និងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។ សម្រាប់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ការដំឡើងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តតែប៉ុណ្ណោះ មិនត្រូវការ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ នាយឧត្តមសេនីយ៍ To Lam មានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះកំពុងត្រូវបានពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ដោយរដ្ឋសភា ហើយរំពឹងថានឹងអនុម័តនៅសម័យប្រជុំលើកទី៧ (ឆ្នាំ២០២៤)។ ក្នុងដំណើរការនេះ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងនឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយទីភ្នាក់ងារពិនិត្យរបស់រដ្ឋសភា និងស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សា ស្រូប និងពន្យល់យោបល់របស់តំណាងរាស្រ្ត ដើម្បីពិនិត្យ និងបំពេញសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដើម្បីធានាឱ្យបានហ្មត់ចត់ គុណភាព និងលទ្ធភាព។

ជាពិសេស វានឹងសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិលើឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ឧបករណ៍ប្រមូលទិន្នន័យ រូបភាពអ្នកបើកបរ ទិន្នន័យរូបភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដំណើរស្របតាមប្រភេទយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក៏ដូចជាលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វានឹងធានាបាននូវភាពឯកជនរបស់បុគ្គល និងលទ្ធភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នៅពេលអនុវត្តក្នុងការអនុវត្ត។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ប្រាប់ហេតុផលហាមដាច់ខាតការបើកបរដោយមានជាតិស្រវឹង

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ បទបញ្ជាហាមឃាត់ការបើកបរយានជំនិះពេលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម គឺសំដៅធានាដល់សុខភាពអ្នករួមដំណើរ…

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ To Lam៖ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានឹងកាត់បន្ថយ "ការភ្ញាក់ផ្អើល" អំពីប៉ូលីសចរាចរណ៍

នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានសង្កត់ធ្ងន់ថា វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបត្រូវតែអនុវត្តដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយភាពចលាចលអំពីនគរបាលចរាចរណ៍ ព្រោះការផាកពិន័យមិនមែនដោយផ្ទាល់ គ្មានការទាក់ទង ហើយទោះជាចង់អវិជ្ជមានក៏មិនអាចអវិជ្ជមានដែរ។

សំណើដើម្បីពិចារណាបទប្បញ្ញត្តិ 'ហាមឃាត់ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលជាដាច់ខាត' សម្រាប់អ្នកបើកបរ

ទាក់ទិននឹងបទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់អ្នកបើកបរមិនឲ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ដែលមានជាតិអាល់កុលនោះ គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខបាននិយាយថា មានមតិមួយចំនួនស្នើឱ្យពិចារណាព្រោះវាតឹងរ៉ឹងពេក និងមិនសមស្របនឹងវប្បធម៌ និងទំនៀមទម្លាប់។

ប្រភព