ដរាបណាអគារខ្ពស់ៗត្រូវបានសាងសង់ឡើង ការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងបន្តកើតមាន។
ចូលរួមការសួរដេញដោលរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang នៅសម័យប្រជុំនាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ មិថុនា គណៈប្រតិភូ Trang A Duong (គណៈប្រតិភូ Ha Giang) បានឆ្លុះបញ្ចាំងអំពីស្ថានភាពកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ទីក្រុងធំៗ ជាពិសេសទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបង្ហាញសញ្ញាថាមិនមានការថយចុះ ប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។
គណៈប្រតិភូបានចោទសួរថា "ខ្ញុំស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីបញ្ជាក់ពីមូលហេតុចម្បង និងដំណោះស្រាយដែលក្រសួង និងមូលដ្ឋាននឹងអនុវត្តនាពេលខាងមុខ"។
ទាក់ទិននឹងបញ្ហាដដែល ប្រតិភូ Tran Van Tien ( Vinh Phuc ) បានសួរថា “ដើម្បីកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន កាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង និងតំបន់មានមនុស្សច្រើន តើលោករដ្ឋមន្ត្រីអាចប្រាប់យើងបានទេថា តើក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងមានដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះនាពេលខាងមុខ?”
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលជាលើកដំបូងដែលផ្លូវរថភ្លើង Cat Linh - Ha Dong បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញជិត 100 ពាន់លានដុង (រូបថត៖ Quochoi.vn)។
ឆ្លើយតប លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា មានមូលហេតុជាច្រើនដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។
យោងទៅតាមគាត់វានឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនេះ។ តាមពិតទៅ បទពិសោធន៍ពីទីក្រុងធំៗដែលមានសក្ដានុពលសេដ្ឋកិច្ច ដូចជាតូក្យូ និងប៉េកាំង ក៏ត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ផងដែរ។
ទាក់ទិននឹងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Thang បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រង និងរឹតបន្តឹងការធ្វើផែនការទីក្រុងស្របតាមទំហំប្រជាជន។ លោក ថាង បាននិយាយថា “ប្រសិនបើការធ្វើផែនការទីក្រុងមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងទេ តំបន់ទីក្រុង និងអគារខ្ពស់ៗនឹងបន្តកើនឡើងនៅតំបន់កណ្តាល ហើយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងបន្តកើតឡើង”។
យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការទីក្រុង ទោះបីជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ ពួកគេបានបែងចែកដីត្រឹមតែ ៨-៩% សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ ខណៈគោលដៅកំណត់ត្រឹម ១៦-២៦%។ ជាពិសេសចំណតយានយន្តក្នុងទីក្រុងទាំងពីរក៏មានកម្រិតតិចតួចដែរ។
លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងធំៗ ដូចជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញជាដើម។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងទាំងពីរនេះ ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងផងដែរ។
លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 19 ខែ Cat Linh - Ha Dong មានអ្នកដំណើរពី 31,000 ទៅ 33,000 នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ កើនឡើងដល់ 55,000 នាក់/ថ្ងៃ។ រថភ្លើងរត់រៀងរាល់ 6 នាទីម្តង ជាលើកដំបូងដែលរាយការណ៍ប្រាក់ចំណេញជិត 100 ពាន់លានដុង”។
ទន្ទឹមនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ តាមរដ្ឋមន្ត្រី ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវរៀបចំពង្រីកទីធ្លាខាងក្រៅ រួមជាមួយនឹងការកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ និងទី៤ ដើម្បីកុំឱ្យយានជំនិះចូលទៅខាងក្នុងទីក្រុង។
នឹងដាក់ស្នើឡើងវិញនូវផែនការគ្រប់គ្រងគម្រោង BOT ចំនួន ៨
ការពិភាក្សាលើការដោះស្រាយគម្រោង BOT ប្រតិភូ Trinh Xuan An (សមាជិកពេញម៉ោងនៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ) មានការព្រួយបារម្ភថា មេបញ្ជាការផ្នែកដឹកជញ្ជូនមិនបានផ្តល់ពេលវេលាជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោង BOT មួយចំនួន។ លោកបានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីប្រជាជន អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព។
ប្រតិភូ Trinh Xuan An (រូបថត៖ Quochoi.vn)
ឆ្លើយតប រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានចែករំលែកថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងចំពោះឧបសគ្គក្នុងគម្រោង BOT។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានសង្ខេបការវាយតម្លៃ ហើយនាពេលខាងមុខនឹងបន្តផ្តល់យោបល់ដល់រដ្ឋាភិបាល លុបបំបាត់ឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវឧបសគ្គ និងឧបសគ្គនានាក្នុងវិស័យ BOT ពីស្ថាប័ន គោលនយោបាយ ដល់បញ្ហាជាក់លាក់។
លោក ថាង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "យើងត្រូវតែបង្កើតការជឿទុកចិត្តសម្រាប់អាជីវកម្ម និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គដើម្បីឱ្យអាជីវកម្ម BOT អាចវិនិយោគធនធានរបស់ពួកគេប្រកបដោយទំនុកចិត្ត" ។
ដោយបង្ហាញពីដំណោះស្រាយជាច្រើន លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងបានដឹកនាំការពិនិត្យឡើងវិញ និងវាយតម្លៃ មិនត្រឹមតែគម្រោង BOT ទាំង ៨ ដែលកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងគម្រោង BOT ទាំងអស់ទូទាំងប្រទេស រួមទាំងគម្រោងនៅថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់មូលដ្ឋាន ដើម្បីមានរូបភាពពេញលេញ ចាប់ពីការស្នើសុំដំណោះស្រាយ។
បន្ទាប់ពីសំយោគមតិមូលដ្ឋាន និងកំណត់បញ្ហារួច ក្រសួងនឹងបញ្ជូនឡើងវិញនូវផែនការដោះស្រាយគម្រោង BOT ទាំង ៨ មុនទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា និងរដ្ឋសភា ។
ប្រភព
Kommentar (0)