ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅរដ្ឋាភិបាលបន្ទាប់ពីបានពិនិត្យដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់សាងសង់សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Phuoc ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត Binh Phuoc។

កញ្ចប់ដេញថ្លៃនេះមានតម្លៃប៉ាន់ស្មានជាង 880 ពាន់លានដុង ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1.474 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្នែកប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Binh Phuoc ។

បន្ទាប់ពីការបើកការដេញថ្លៃកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម Truong Son - Thanh Phat ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយតម្លៃដេញថ្លៃឈ្នះ 845.4 ពាន់លានដុង សន្សំបានជាង 35 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងការប៉ាន់ស្មាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដេញថ្លៃចំនួន 4 ដែលនៅសេសសល់ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Limited (Son Hai Group) ដែលជាអ្នកដេញថ្លៃដែលមានតម្លៃទាបបំផុត (ជាង 732 ពាន់លានដុង) ត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែមិនបានបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស។

វិនិយោគិនបាននិយាយថា Son Hai មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់សម្ភារៈនិងឧបករណ៍; មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំការអនុវត្តគំរូព័ត៌មានអគារ (BIM) និងមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍សម្រាប់ការសាងសង់។

ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម.jpg
ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Phuoc។ រូបថត៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង

បន្ទាប់ពីពិនិត្យឯកសាររួច ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានវាយតម្លៃថា ការអនុវត្តគំរូ BIM ក្នុងដំណាក់កាលសាងសង់គឺសមស្រប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងបានសង្កត់ធ្ងន់ថា អ្នកវិនិយោគត្រូវតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃ BIM ដើម្បីធានាបាននូវភាពច្បាស់លាស់ តម្លាភាព លទ្ធភាព និងជៀសវាងការបកស្រាយផ្សេងៗគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការ។

ទាក់ទងនឹងការវាយតម្លៃគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារសំណង់ ក្រសួងជឿជាក់ថា ការវាយតម្លៃលើឯកសារពាក់ព័ន្ធទាមទារឱ្យមានការយោងបន្ថែមទៅលើបទប្បញ្ញត្តិ និងយោបល់ពីភ្នាក់ងារជំនាញ។ ដូច្នេះហើយ ក្រសួងមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសន្និដ្ឋានអំពីភាពស្របច្បាប់នៃវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដែលផ្តល់ដោយអ្នកម៉ៅការនោះទេ។

ទាក់ទងនឹងក្រុមអ្នកជំនាញវាយតម្លៃឯកសារ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបញ្ជាក់ថា សមាជិកទាំងបីមានវិញ្ញាបនបត្រអនុវត្តដែលមានសុពលភាពរហូតដល់យ៉ាងតិចខែតុលា ឆ្នាំ 2028។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់ក្រុមអ្នកជំនាញជារបស់អ្នកវិនិយោគ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានរកឃើញថាមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការវាយតម្លៃរវាងរបាយការណ៍លម្អិត និងរបាយការណ៍សង្ខេបសម្រាប់ 4/5 នៃអ្នកម៉ៅការដែលត្រូវបានលុបចោល។ ខណៈពេលដែលរបាយការណ៍លម្អិតបានវាយតម្លៃសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ថា "បរាជ័យ" របាយការណ៍សង្ខេបបានវាយតម្លៃវាថា "ឆ្លងកាត់"។

លើសពីនេះទៀត យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃជំពូកទី III នៃទម្រង់សំណង់លេខ 3A ការស្នើសុំអ្នកម៉ៅការដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ដែលមិនអនុលោមតាមច្បាប់ត្រូវតែធ្វើឡើងក្នុងជំហាននៃការវាយតម្លៃសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ ប៉ុន្តែក្រុមអ្នកជំនាញ/ភាគីដែលអញ្ជើញធ្វើវានៅក្នុងផ្នែកវាយតម្លៃបច្ចេកទេស។

ពីចំណុចខ្វះខាតខាងលើ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ស្នើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល ស្នើឱ្យខេត្ត Binh Phuoc សិក្សាខ្លឹមសារខាងលើ ដោយសម្រេច និងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងលើការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ខាងលើ។

ក្រសួងក៏បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានពិចារណា និងដោះស្រាយញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ឱ្យបានឆាប់តាមបទប្បញ្ញត្តិ មិនត្រូវអូសបន្លាយពេលនោះទេ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវធានាឱ្យមានការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាព បទពិសោធន៍ និងហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងប្រកបដោយគុណភាព ជៀសវាងការខាតបង់ ខ្ជះខ្ជាយ និងអវិជ្ជមាន។

បើចាំបាច់ មូលដ្ឋានអាចសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីភាពស្របច្បាប់នៃឯកសារត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន... ទាក់ទងនឹងកញ្ចប់ដេញថ្លៃ។

កន្លងមកក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ដែលជាអ្នកដេញថ្លៃម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដេញថ្លៃទាំងប្រាំបានដាក់ញត្តិមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលដកសិទ្ធិ បើទោះបីជាផ្តល់តម្លៃទាបបំផុតក៏ដោយ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ធូដាវម៉ុត - ចនថាញ់ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវចូលប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ) ខេត្ត Binh Duong (ប្រវែង 52 គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Binh Phuoc (ប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Phuoc ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/bo-tai-chinh-bao-cao-gi-vu-tap-doan-son-hai-dua-gia-thau-thap-van-bi-loai-2415102.html