ក្រសួង​ឧស្សាហកម្ម និង​ពាណិជ្ជកម្ម ស្នើ​គោលការណ៍​ជំរុញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​រថយន្ត Hybrid

ក្នុងសេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានបញ្ជាក់ថា យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏មានទិសដៅសមស្របក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន (រថយន្តសន្សំសំចៃប្រេង យានយន្តកូនកាត់ យានយន្តជីវឥន្ធនៈ យានយន្តអគ្គិសនី។ល។)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលនយោបាយគាំទ្រការអនុវត្តនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែគោលនយោបាយគាំទ្រពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតដូចជារថយន្ត Hybrid និង Plug-in Hybrid នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនោះទេ។

រថយន្ត​កូនកាត់​មិន​មាន​ផែនទី​ផ្លូវ​អភិវឌ្ឍន៍​ជាក់លាក់​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​ទេ។ រូបថត៖ AutoDaily

ដូច្នេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ស្នើឱ្យ រដ្ឋាភិបាល ដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធសិក្សា និងអនុវត្តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនីប្រើថ្ម (BEVs) រថយន្តកូនកាត់សាកថ្មដោយខ្លួនឯង (HEVs) និងរថយន្តកូនកាត់គិតថ្លៃខាងក្រៅ (PHEVs)។

រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសមកាលកម្មផ្សេងទៀត ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មមានគោលបំណងថានៅឆ្នាំ 2030 រថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តកូនកាត់ និងយានជំនិះដែលប្រើប្រាស់ថាមពលកកើតឡើងវិញ ឬជីវឥន្ធនៈ (ហៅជារួមថារថយន្តបៃតង) នឹងមានប្រហែល 18-22% នៃការលក់ទីផ្សារសរុប ស្មើនឹង 180,000 ដល់ 0242. នៅឆ្នាំ 2045 ការលក់សរុបនៅលើទីផ្សារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 5-5.7 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះប្រហែល 80-85% ជារថយន្តពណ៌បៃតង។

បច្ចុប្បន្ន​នេះ ទីផ្សារ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​មាន​វត្តមាន​របស់​ម៉ាក​យីហោ​ដូចជា VinFast , Toyota, និង Suzuki។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកយីហោមួយចំនួនផ្សេងទៀតដូចជា Hyundai, Kia, Honda, និង Haval មានការលក់មិនសូវសំខាន់។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota និង VinFast ក្នុងឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 37,000 គ្រឿង ដែលស្មើនឹងប្រហែល 9% នៃទីផ្សារសរុប។

បច្ចុប្បន្ននេះ BEVs កំពុងរីករាយនឹងការលើកទឹកចិត្តថ្លៃចុះឈ្មោះ 0% សម្រាប់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 នេះបើយោងតាមក្រឹត្យលេខ 10/2022។ ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ ថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្ត BEVs នឹងមានចំនួន 50% សម្រាប់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតដែលមានប្រភេទដូចគ្នា ខណៈដែលរថយន្ត Hybrid មិនទទួលបានការលើកទឹកចិត្តនេះទេ។

លើសពីនេះ សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) បានស្នើឱ្យដាក់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT) លើរថយន្តកូនកាត់ក្នុងអត្រា 70% នៃប្រភេទរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតដូចគ្នា និងកាត់បន្ថយអត្រា SCT ពី 70% ទៅ 50% សម្រាប់រថយន្ត PHEV ។

បច្ចុប្បន្ន ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសសម្រាប់រថយន្ត BEV ស្ថិតក្នុងអត្រាអនុគ្រោះ 3% កាត់បន្ថយពី 15% ដែលអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2027។

យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន Toyota Vietnam ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ និងថ្លៃសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ បន្ថែមពីលើរថយន្តអគ្គិសនី អាចជួយលើកកម្ពស់ទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់បៃតងក្នុងចំណោមប្រជាជន ជាពិសេសអតិថិជនដែលមិនមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ឬបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើយោងតាមអ្នកជំនាញមួយចំនួន ល្បឿននៃអគ្គីសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅតែយឺតជាងប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដូចជាប្រទេសថៃ និងម៉ាឡេស៊ី។ ហេតុផលគឺមកពីការពិតដែលថារថយន្តកូនកាត់មានគុណសម្បត្តិកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប៉ុន្តែតម្លៃផលិតកម្មខ្ពស់ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការពង្រីកទំហំទីផ្សារ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html