ភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហមធ្វើឱ្យធុរកិច្ចវៀតណាមព្រួយបារម្ភ តើក្រសួងឧស្សាហ៍កម្ម និងពាណិជ្ជកម្មផ្តល់អនុសាសន៍អ្វីខ្លះ?

នាថ្ងៃទី ២៨ ខែធ្នូ លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) បានឲ្យដឹងថា៖ ក្នុងរយៈពេលមួយខែកន្លងទៅ ការវាយប្រហារដោយកាំជ្រួច និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាង ១០០ លើកត្រូវបានអនុវត្តដោយចលនា Houthi នៅ Yemen លើនាវានៅសមុទ្រក្រហម។ នេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃប្រហែល 1,000 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកទូទាំងពិភពលោក។

Biển Đỏ căng thẳng khiến doanh nghiệp Việt lo lắng, Bộ Công thương khuyến cáo gì?- Ảnh 1. — ធុរកិច្ចវៀតណាមព្រួយបារម្ភអំពីហានិភ័យនៃការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនដោយសារតែភាពតានតឹងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម

ស្ថានភាពនេះបាននាំឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានប្រកាសពីការផ្អាកការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់សមុទ្រក្រហម ការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគ និងប្តូរទិសដៅជុំវិញ Cape of Good Hope របស់អាហ្វ្រិក។ នេះធ្វើឱ្យទំនិញត្រូវចំណាយពេលយូរជាងមុនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប និងឆ្នេរខាងកើតនៃអាមេរិកខាងជើង។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ទំនិញដែលជួញដូររវាងតំបន់ទាំងនេះបានកើនឡើង។ ប្រហែលជាមានការខ្វះខាតក្នុងមូលដ្ឋាននៃធុងទទេ។

នាយកដ្ឋាននាំចេញ-នាំចូល ផ្តល់អនុសាសន៍ថា សមាគមឧស្សាហកម្ម និងសមាគមភស្តុភារ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំនូវស្ថានភាពដល់អាជីវកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដើម្បីចាប់យកព័ត៌មាន ដើម្បីឱ្យពួកគេអាចរៀបចំផែនការផលិតកម្ម និងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញយ៉ាងសកម្ម ជៀសវាងការកកស្ទះ និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានផ្សេងៗ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបង្កើតផែនការសមស្រប និងពិភាក្សាជាមួយដៃគូយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីអាចពង្រីកពេលវេលាវេចខ្ចប់ និងទទួលទំនិញ ប្រសិនបើចាំបាច់ ប្រសិនបើចាំបាច់។

តំណាងក្រុមហ៊ុនភស្តុភារមួយចំនួននៅទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា អត្រាដឹកទំនិញលើផ្លូវសមុទ្រមួយចំនួនបានកើនឡើងពី ២០-៣០% បើធៀបនឹងខែមុន។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិមួយចំនួនបានប្រកាសពីការកើនឡើងរហូតដល់ 50% ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ អត្រាការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរដោយសារតែស្ថានភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហម។

អាជីវកម្មឈើ និងគ្រឿងសមុទ្រមានការព្រួយបារម្ភថារដូវកាលអាជីវកម្មឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយការបញ្ជាទិញសម្រាប់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 មានត្រឹមតែ 20-30% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ នៅក្នុងបរិបទនោះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបានប្រកាសថា អត្រាដឹកជញ្ជូនអាចកើនឡើងពី 50-100% បើធៀបនឹងអត្រាបច្ចុប្បន្ន ដោយសារការកែសម្រួលផ្លូវ។ តំណាងអាជីវកម្មឈើមានការព្រួយបារម្ភថា "បន្ថែមពីលើការបង្កើនអត្រាដឹកទំនិញ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវក៏ធ្វើឱ្យពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាង ពេលមុនដែរ ។ មានលទ្ធភាពនៃឥទ្ធិពលខ្សែសង្វាក់នៅពេលដែលផ្លូវផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យកើនឡើងដែរ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង វានឹងធ្វើឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើងម្តងទៀត ខណៈដែលការលំបាក ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច នឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀត ការលំបាកបន្ថែម" ។

យោងតាមសារព័ត៌មានអន្តរជាតិ ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសថា អត្រាដឹកទំនិញកើនឡើងជាង 300%។ ជាពិសេស អត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រដែលបានប្រកាសថ្មីបានកើនឡើងដល់ 10,000 ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីតនីមួយៗពីទីក្រុងស៊ាងហៃ (ប្រទេសចិន) ទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេស កើនឡើង 317% បើធៀបនឹងសប្តាហ៍មុន (2,400 ដុល្លារ)។

ប្រភពតំណ