កំពង់ផែចំនួន 64 ត្រូវបានអនុម័តដើម្បីទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពីការរចនា

កំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 31 ទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ធំជាងការរចនា

យោងតាមស្ថិតិរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ដល់បច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមរួមមានកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 34 ។ ក្នុងនោះ កំពង់ផែសមុទ្រចំនួន ៣១ បានទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរចនាឡើងដើម្បីចូល និងចេញពីកំពង់ផែ។

លើសពីនេះ មានកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 3 ដែលមិនទាន់ទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានចំណុះធំជាងការរចនារបស់វា៖ កំពង់ផែ Thai Binh, Kien Giang និងកំពង់ផែ An Giang ។

ថ្មីៗនេះ កំពង់ផែសមុទ្រជាច្រើនត្រូវបានអនុម័តឱ្យទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងការរចនារបស់ពួកគេ (រូបថត៖ SSIT) ។

ក្នុងចំណោមកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន ៣១ ដែលបានទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំនោះ កំពង់ផែសមុទ្រចំនួន ១៣ មានកំពង់ផែដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ទម្ងន់ធំចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ (ក្នុងនោះ កំពង់ផែដែលទទួលកប៉ាល់ធំៗភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong Vung Tau និងទីក្រុងហូជីមិញ)។

ជាក់ស្តែងកំពង់ផែចំនួន 64 ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ ដើម្បីទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំ។

ជាធម្មតា ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានអនុម័តកំពង់ផែមួយចំនួនដើម្បីទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពីសមត្ថភាពរចនារបស់ពួកគេ ដូចជាកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep (CMIT) ដែលត្រូវបានអនុម័តឱ្យទទួលបាននាវាចំនួន 214,121 DWT ជាមួយនឹងសមត្ថភាពកាត់បន្ថយ។ Cai Mep Gemadept Terminal Link Port ត្រូវបានអនុម័តឱ្យបន្តប្រតិបត្តិការលើមូលដ្ឋានសាកល្បង ដើម្បីទទួលបានកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានចំណុះរហូតដល់ 232,606.3 DWT ជាមួយនឹងសមត្ថភាពកាត់បន្ថយ។ Saigon Port International Container Terminal - SSA (SSIT) ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានចំណុះ 199,273 DWT ជាមួយនឹងសមត្ថភាពកាត់បន្ថយ...

កំពង់ផែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលទំនិញធំៗ នៅពេលដែលពួកគេធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌសមស្របទាក់ទងនឹងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ សុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ សន្តិសុខដែនសមុទ្រ ការការពារភ្លើង និងការផ្ទុះ និងការទប់ស្កាត់ការបំពុលបរិស្ថាន។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងគម្រោង “ការកែលម្អសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែដែលមានស្រាប់” របស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ផ្លូវសមុទ្រនៅវៀតណាមជាមូលដ្ឋានមានទទឹង និងជម្រៅល្អ ដើម្បីធានាបាននូវកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំនៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ។

សម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមានដង់ស៊ីតេកប៉ាល់ខ្ពស់ ជាពិសេសតំបន់ដែលមានកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗ ប្រតិបត្តិការជាប្រចាំ ការបូមខ្សាច់ ការថែទាំ និងការកែលម្អត្រូវបានទាមទារ ដូចជាផ្លូវដឹកជញ្ជូន Hai Phong, Nghi Son, Saigon - Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai...

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធទំនប់វារីអគ្គិសនី ក៏ជាគម្រោងនយោបាយដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ ដើម្បីទប់ស្កាត់រលក រារាំងខ្សាច់ គ្រប់គ្រងលំហូរទឹក ការពារការហូរច្រោះច្រាំងទន្លេ ការពារបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងដើរតួនាទីដោយប្រយោលក្នុងការទទួលកប៉ាល់ទម្ងន់ធំ។

កប៉ាល់ធំៗកាន់តែច្រើនចូល និងចេញពីកំពង់ផែ។

តំណាងសមាគមម្ចាស់កប៉ាល់វៀតណាមបានវាយតម្លៃថា៖ ថ្មីៗនេះ ចំនួន និងភាពញឹកញាប់នៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញតោនធំៗ ហៅចូលកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមបានកើនឡើងជាលំដាប់ ជាពិសេសនៅតំបន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅសំខាន់ៗដូចជា Hai Phong និង Ba Ria - Vung Tau។

ចំនួនកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ធំជាងការរចនានៅតំបន់កំពង់ផែដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមដើម្បីទទួលបានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពី 4,538 នៅឆ្នាំ 2019 ដល់ 5,474 នៅឆ្នាំ 2023 ដែលជាការកើនឡើងជាង 20% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 5 ឆ្នាំ។

ជាមួយនឹងទីតាំងភូមិសាស្រ្តយុទ្ធសាស្ត្រលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិតភ្ជាប់ទីផ្សារធំៗដូចជា ចិន កូរ៉េ ជប៉ុន អាស៊ាន អឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើងជាដើម ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រចម្រុះតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រប្រវែងជាង 3,200 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលអាចផ្ទុកកប៉ាល់មេកុងតឺន័រទំនើប និងសមត្ថភាពវិនិយោគកាន់តែជឿនលឿនក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកវិទ្យានាវាសមុទ្រ វៀតណាមមានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ។ ធានាបាននូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទទួលនាវាកុងតឺន័រធំជាងគេលើពិភពលោក លើកកំពស់ទីតាំងកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ស្ថិតិពីគេហទំព័រដែនសមុទ្រដូចជា Alphaliner, Linerlytical... បង្ហាញថា កប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗ (ជាពិសេសនាវាដែលមានសមត្ថភាពពី 18,000-24,000 Teu) កំពុងមានសមាមាត្រកើនឡើងខ្ពស់នៃសមត្ថភាពសរុបនៃកងនាវាពិភពលោកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ វាត្រូវបានព្យាករណ៍ថាចាប់ពីឆ្នាំ 2025 នាវាកុងតឺន័រដ៏ធំដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 30,000 Teu នឹងបង្ហាញខ្លួន។

នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិន្នាការជៀសមិនរួចដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃកំណើនពាណិជ្ជកម្មសកល ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ បង្កើនសមត្ថភាពកងនាវា និងកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងមួយឯកតានៃទំនិញសម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូន។

ពីនោះ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានិន្នាការនៃការកើនឡើងទំហំកប៉ាល់កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព ដែលបានដាក់តម្រូវការខ្ពស់ និងបន្ទាន់លើកំពង់ផែសមុទ្រ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរ និងបំពេញសមត្ថភាពទទួលភ្ញៀវ។

ដូច្នេះ ដើម្បីបង្កើនជំហររបស់ខ្លួន និងក្លាយជាគោលដៅទាក់ទាញបម្រើផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាកល សមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមចាំបាច់ត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឱ្យបានសមស្រប។

“ការធានានូវលទ្ធភាពទទួលបានកប៉ាល់ទំនើបមិនត្រឹមតែជួយវៀតណាមបង្កើនប្រភពទំនិញ និងពង្រឹងសមាហរណកម្មរបស់ខ្លួនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សួនឧស្សាហកម្មឆ្នេរសមុទ្រ ឃ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយភស្តុភារជាដើម ជំរុញសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញរបស់ប្រទេស”។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm