អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះនៅទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ

រស់នៅឆ្ងាយពីគ្នា 1,700km, Thao និង Hai មានអ្វីដូចគ្នា៖ ពួកគេគឺជាស្ត្រីតែម្នាក់គត់ដែលធ្វើការជាអ្នកបើកបររថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងទីក្រុងរបស់ពួកគេ។

អ្នកបើកបររថភ្លើងក្រោមដីជាស្ត្រីតែ២នាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត ១

"Covid-19 នាំខ្ញុំទៅរកអាជីពនេះ"

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែ២នាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញរូបថត ២

នៅអាយុ 28 ឆ្នាំ Nguyen Thi Hai នៅតែរង់ចាំថ្ងៃធ្វើការដំបូងរបស់នាងក្នុងនាមជាអ្នកបើកបររថភ្លើងក្រោមដី។

ក្មេងស្រីរស់នៅក្នុងទីក្រុង Chuong My ( ហាណូយ ) គឺជាស្ត្រីតែម្នាក់គត់ក្នុងក្រុមអ្នកបើករថភ្លើងចំនួន 50 នាក់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុន Hanoi Metro សម្រាប់ភារកិច្ចប្រតិបត្តិការខ្សែរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi Railway ។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែ២នាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញរូបថត ៣

នៅថ្ងៃភ្លៀងធ្លាក់ក្នុងទីក្រុងហាណូយ ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ 12 អង្សាសេ នាង Hai បានពាក់អាវភ្លៀង ហើយជិះម៉ូតូរបស់នាងចម្ងាយជាង 30 គីឡូម៉ែត្រពីផ្ទះទៅកាន់ Nhon Depot ដើម្បី "ចូលរួមកម្លាំង" ជាមួយសហការីរបស់នាង។ នាងនិងក្រុមអ្នកបើកបររថភ្លើងចំនួន 50 នាក់បានចូលរួមក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលចុងក្រោយមុនពេលប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកកើនឡើងនៃរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែ២នាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត ៤

មុននឹងជ្រើសរើសធ្វើការជាអ្នកបើករថភ្លើងក្រោមដី លោក Hai បានបញ្ចប់ការសិក្សាថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រផ្នែកអប់រំការពារជាតិ និងបង្រៀនជាសាស្ត្រាចារ្យរយៈពេល ២ ឆ្នាំ។ ចំណុចរបត់បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ២០២០ នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ផ្ទុះឡើង ហើយនាងត្រូវឈប់បង្រៀន។

បន្ទាប់ពីពីរបីខែនៃការស្នាក់នៅផ្ទះដោយសារជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត Hai បានអានសេចក្តីជូនដំណឹងជ្រើសរើសបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុន Hanoi Metro សម្រាប់អ្នកបើកបររថភ្លើង។

ឪពុករបស់ Hai ដែលជាកសិករវ័យចំណាស់ម្នាក់បានប្រាប់នាងថា "ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាចូលចិត្តវា ហើយស្រលាញ់វា សូមជ្រើសរើសវា" ។

អ្នកបើករថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត ៥

ឆ្លងកាត់ការពិនិត្យរាងកាយយ៉ាងម៉ត់ចត់ លោក Hai ត្រូវបានសម្ភាសន៍ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការជ្រើសរើសដោយលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Vu Hong Truong អគ្គនាយកនៃទីក្រុងហាណូយ Metro ។

នាយកបានព្រមាននាងអំពីភាពតានតឹងនៃការងារ ប៉ុន្តែនាងនៅតែទទូចចង់ដាក់ពាក្យ។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែ២នាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត ៦

អ្នកបើកបររថភ្លើងស្រីរូបនេះបានចែករំលែកថា "គ្រួសាររបស់ខ្ញុំគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអាជីពរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំជឿថាអនាគតស្វាមីរបស់ខ្ញុំក៏នឹងគាំទ្រខ្ញុំផងដែរ" ។

នាងបានកំណត់ថាការងារជាអ្នកបើករថភ្លើងក្រោមដីគឺ "ចេញដំណើរលឿន ត្រឡប់មកយឺត"។ នៅដេប៉ូ (ស្ថានីយ៍កណ្តាល) អ្នកបើកបររថភ្លើងមានអន្តេវាសិកដ្ឋានសម្រាប់គេងបន្ទាប់ពីធ្វើការនៅពេលយប់ជ្រៅ ឬគេងយប់មុនពេលឡើងខ្សែរនៅពេលព្រឹក។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែ២នាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត ៧

អស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំមកនេះ Hai បានសិក្សាផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម ខណៈពេលដែលរង់ចាំផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់។ ឥឡូវនេះនាងមានទំនុកចិត្តទាំងស្រុងលើសមត្ថភាពរបស់នាងក្នុងការគ្រប់គ្រងកាប៊ីនយន្ដហោះ។

ដោយមានសមាជិកនាវិកតែម្នាក់ លោក Hai នឹងត្រូវទទួលបន្ទុកគ្រប់បែបយ៉ាង ចាប់ពីការបញ្ឈប់រថភ្លើងនៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ រហូតដល់ការដោះស្រាយស្ថានភាពអាសន្ន និងរៀបចំការជម្លៀសអ្នកដំណើរក្នុងករណីអគ្គីភ័យ។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូជាស្ត្រីតែ២នាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត ៨

ចូលដល់ឆ្នាំ 2024 នាង និងសហការីរបស់នាងមានក្តីរំភើបនៅពេលដែលថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហាណូយបានបញ្ជាក់ថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi នឹងដំណើរការផ្នែកកើនឡើងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំនេះ។

"ខ្ញុំគិតថាអ្នកបើករថភ្លើងស្រីមើលទៅឡូយ"

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត ៩

តើអាជីពរបស់ស្ត្រីនឹងមានទិសដៅអ្វីនៅពេលនាងបញ្ចប់ការថែទាំកុមាររយៈពេល ១០ ឆ្នាំ?

សម្រាប់ Pham Thi Thu Thao (អាយុ 36 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc) វាគឺជាជម្រើសដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបររថភ្លើងក្រោមដី។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត ១០

នៅដើមខែមីនា ទីក្រុងហូជីមិញបានជួបប្រទះនឹងរលកកំដៅខ្ពស់បំផុត។ Thao ក្លាហានព្រះអាទិត្យទៅចំណុចជួបគ្នានៅស្ថានីយ Tan Cang ។ វគ្គអនុវត្តក្រោមការណែនាំរបស់វិស្វករ Hitachi (អ្នកម៉ៅការជនជាតិជប៉ុន) បានធ្វើឱ្យនាងភ័យ។ ថ្ងៃនេះនាងនៅម្នាក់ឯងក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។

អ្នកបើករថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបភាពទី ១១

Thao និយាយអំពីហេតុផលដែលផ្លាស់ប្តូរអាជីពរបស់នាងថា "រូបភាពអ្នកបច្ចេកទេសរថភ្លើងស្រីនៅបរទេសគឺឡូយ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត ១២

ការផ្លាស់ប្តូរអាជីពរបស់នាងក៏បានធ្វើឱ្យនាងក្លាយជាអ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្ត្រីដំបូងគេនៃខ្សែ Ben Thanh - Suoi Tien និងទីក្រុងហូជីមិញ។ អ្នកបើកបររថភ្លើងនៅសល់៥៧នាក់សុទ្ធតែបុរស។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបភាពទី ១៣

បន្ទាប់ពីត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុន Metro ទីក្រុងហូជីមិញលេខ 1 លោក Thao បានឆ្លងកាត់កម្មវិធីបើកបររថភ្លើងកម្រិតមធ្យមនៃមហាវិទ្យាល័យផ្លូវដែក។ នាងក៏បានទៅទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីស្វែងយល់ពីការផ្ទេរបទពិសោធន៍ពីក្រុមប្រតិបត្តិការរថភ្លើង Cat Linh - Ha Dong។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត 14

បួនឆ្នាំនៃការរៀនបើកបររថភ្លើងក៏ជាពេលដែលនាងត្រូវតែស៊ាំនឹងបរិយាកាសការងារដែលមានតែម៉ាស៊ីន និងបុរស។ វាខុសគ្នាទាំងស្រុងពីចន្លោះនៃថ្នាក់មត្តេយ្យដែលមានកុមារ និងចម្រៀង។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត 15

នាងបាននិយាយថា អ្វីដែលពិបាកបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបររថភ្លើងក្រោមដីគឺការឈប់ និងចតរថភ្លើងក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ ជាមួយនឹងមុខងារពិសេសនៃវេទិកាដែលមានច្រកទ្វាររនាំងដូចជារថភ្លើងក្រោមដី 1 ចំណុចឈប់របស់រថភ្លើងត្រូវតែច្បាស់លាស់ដល់សង់ទីម៉ែត្រ។

ស្ត្រីអ្នកបើកបររថភ្លើងបាននិយាយថា "ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ការកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្ម ផ្នែកជាក់ស្តែងនឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយអ្នកជំនាញជប៉ុននាពេលអនាគតដ៏ខ្លី"។

អ្នកបើកបររថភ្លើងមេត្រូស្រីតែពីរនាក់នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រូបថត 16

ខែកក្កដានេះ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងដំណើរការជាផ្លូវការ។ ក្តីស្រមៃរបស់ Thao ក្នុងការធ្វើជាអ្នកបើកបរ ដឹកជញ្ជូនអ្នករស់នៅទីក្រុងរាប់រយនាក់តាមរថភ្លើងដ៏ទំនើប និងស៊ីវិល័យជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជិតក្លាយជាការពិតហើយ។

ការបើកបរម៉ូតូជាទំនៀមទម្លាប់បុរស។ នេះជាការពិតនៃឡានក្រុង យន្តហោះ ទូក ហើយជាការពិតណាស់ រថភ្លើង។

ក្នុងនាមជាស្ត្រីតែម្នាក់គត់ក្នុងក្រុមនាវិកពី 50-60 ឆ្នាំ Hai និង Thao តំណាងឱ្យតែជនជាតិភាគតិច 2% ប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដែលអ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ជឿជាក់លើក្មេងស្រីពីរនាក់ជាមួយនឹងការងារជាអ្នកបើកបររថភ្លើង បង្ហាញថា ទ្វារនៅតែបើកចំហសម្រាប់បេក្ខជននារីបន្ទាប់។

នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន ដូចជាទីក្រុងមែលប៊ន ប្រទេសអូស្ត្រាលី សមាមាត្រនៃអ្នកបើកបររថភ្លើងជាស្ត្រីនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបានកើនឡើងពី 12% ក្នុងឆ្នាំ 2009 ដល់ 30% ក្នុងឆ្នាំ 2022។

តំណដើម៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm