Theo VATM, chuyến bay nhằm đánh giá khả năng bay được (flyability), các yếu tố liên quan đến phương thức thiết kế, đồng thời kiểm tra tác động của nhiễu tín hiệu đến độ chính xác, cường độ của hệ thống dẫn đường được sử dụng trong các phương thức bay. Việc kiểm tra được thực hiện theo danh mục phương thức bay đã được Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt.
Nội dung đánh giá bao gồm: Tính chính xác, tính toàn vẹn của cơ sở dữ liệu dẫn đường (chướng ngại vật, địa hình, đài dẫn đường…) cùng các yếu tố địa hình, vật cản có thể ảnh hưởng đến hoạt động bay. Chuyến bay được thực hiện bằng máy bay chuyên dụng Beechcraft King Air 350ER, loại máy bay được sử dụng để kiểm tra, hiệu chỉnh và đánh giá độ chính xác của hệ thống đèn hiệu đường cất/hạ cánh, hệ thống tiếp cận chính xác ILS, đèn dẫn đường, đèn hạ cánh, cũng như một số thiết bị thông tin, giám sát khác.
Theo kế hoạch, thời gian bay bắt đầu từ ngày 31/7 với tổng thời lượng dự kiến khoảng 12,47 giờ, điều chỉnh linh hoạt theo điều kiện thời tiết. Tính đến sáng 1/8, hai chuyến bay đầu tiên đã diễn ra thuận lợi. Mỗi chuyến bay sẽ cất cánh từ sân bay Tân Sơn Nhất, thực hiện hành trình bay đến sân bay Long Thành, kiểm tra trong vùng trời khu vực sân bay Long Thành rồi quay lại Tân Sơn Nhất để hạ cánh.
Hiện tại, sân bay Long Thành giai đoạn 1 có tổng cộng 68 phương thức bay, bao gồm 27 phương thức khởi hành (SID), 33 phương thức đến (STAR) và 8 phương thức tiếp cận hạ cánh (IAP). Tất cả số liệu từ các chuyến bay kiểm tra sẽ được thu thập, phân tích để phục vụ đánh giá mức độ chính xác, ổn định trước khi đưa vào khai thác chính thức.
Nguồn: https://cand.com.vn/Giao-thong/khoi-dong-12-gio-bay-danh-gia-phuong-thuc-bay-tai-san-bay-long-thanh-i776777/
Bình luận (0)