フェーズ 1: ベンタイン - タムルオン
昨日（2月17日）、ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）は、プロジェクトのフェーズ1（タムルオン-ベンカット地下鉄線）の技術インフラ工事の移転と同時施工を正式に組織し、2025年にトンネルと駅を建設し、2030年に完成させることを目標としている。
全長11km以上（うち地下区間は9km以上、高架区間は約2km）、10駅（地下9駅、高架1駅）で、1区、3区、10区、12区、タンビン区、タンフー区の6つの地区を通過する。
このプロジェクトは、2010年10月11日にホーチミン市人民委員会によって承認され、2019年11月14日付の決定第4880号で調整が承認されました。このプロジェクトには、アジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興銀行（KfW）、欧州投資銀行（EIB）からのODAローンと予算からの見返り資金を使用して、総投資額約47兆9,000億ドンが計上されています。
2024年、ホーチミン市の地下鉄2号線はどこまで完成するのでしょうか？
計画によれば、地下鉄2号線は2026年に完成する予定だ。しかし、用地の整地が困難なため、プロジェクトの完成日は2030年に延期された。
このプロジェクトは、都市鉄道1号線および将来的には5、3b、4、6号線（バケオの地下鉄2号駅は6号線と接続）に接続し、東西軸に沿って乗客を市内中心部まで便利に輸送する都市鉄道システムを創出し、沿線の交通渋滞、交通事故の削減、都市環境の改善に大きく貢献します。
ホーチミン市地下鉄2号線の計画図
フェーズ2: ベンタイン～トゥティエム間およびタムルオン～ タイニンバスステーション間
2つの区間の全長は約9.1km（地下4.2km、高架4.9kmを含む）です。第2期事業では9駅（地下6駅、高架3駅）が建設されます。タムルオン車両基地は12区にあります。
ベンタイン駅（サイゴン川の下）からトゥーティエム駅までの地下鉄路線建設は、トゥーティエムとトゥードゥック市の新都市地域の発展を強力に促進することを目的としています。
このフェーズの総投資額は14億8,200万米ドルと見積もられており、ODA資本または官民パートナーシップ（PPP）による投資が見込まれています。現在、MAURはルート全体の予備的実行可能性調査報告書を作成中です。
地下鉄2号線はホーチミン市の地下鉄網の中で最も長い放射状の路線です。
フェーズ3：タイニンバスターミナル - クチ北西部エリア
これは地下鉄2号線の最長区間で、全長約28kmの全線高架区間です。計画によると、この区間は22の駅とクチにあるフオック・ヒエップ車庫を通過する予定です。
総投資額（推定）は約27億1,400万米ドルで、ホーチミン市に地下鉄事業実施のための新たな仕組みが付与された場合、官民連携（PPP）方式またはその他の資金源による実施も予定されています。現在、本プロジェクトはプレフィージビリティスタディ報告書の作成段階にあります。
全3期工事完了後、地下鉄2号線は北西都市圏（クチ地区）-国道22号線-タイニンバスターミナル-チュオンチン-タムルオン-カックマンタンタム-ファムホンタイ-レライ-ベンタイン-トゥーティエムの方向に延伸されます。この都市鉄道路線は、ホーチミン市-タイニン鉄道（計画中）、ホーチミン市環状3号線、環状4号線、ホーチミン市-モックバイ高速道路との同期開発の条件を整え、路線沿いの都市部の発展を促進するとともに、隣接するタイニン省やロンアン省との接続と相まって、完全なマルチモーダル交通システムを構築します。
地下鉄2号線フェーズ2は、Cach Mang Thang Tam通りとTruong Chinh通りに沿ってほぼ完全に地下にあります。
MAURは以前、ベンタイン駅エリアにおいて都市鉄道1号線と2号線を同期接続するための地下建設プロジェクト（約2兆1,000億ドン）を提案していました。予備調査によると、地下鉄1号線と2号線の乗客は、1号線駅のB1階へのアクセスに6つの出入口を共有しています。その後、地下鉄2号線を利用する乗客は、接続階段システム（階段、エスカレーター、エレベーター）を経由して2号線の待合室階まで降りていきます。
同時に、この階段システムを利用して、2 番線の乗客は 1 番線の待合室に直接アクセスすることができます。
ベンタイン - タムルオン地下鉄2号線の形状のパース
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