ロンタン空港の入札に失敗したホアルージョイントベンチャーは苦情について何と述べたか？

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ベトナム空港公社（ACV）が出資するロンタイン国際空港のパッケージ5.10の入札に参加した3つのコンソーシアムのうちの1つであるホアルー社は、技術審査を通過した唯一の企業がヴィエトゥール・コンソーシアムだったという事実についてACVに対して苦情を申し立てた。

ホアルー合弁会社の代表者は、 VietNamNetの取材に対し、これらの請負業者の合弁会社が苦情を申し立て、当局に送付したと語った。

「コンソーシアムは入札法および入札書類の指示に従って請願権を行使している。請願書は規定通り関係政府機関に送付済みだ」と代表者は断言し、それ以上の内容についてはコメントや確認を控えた。

以前、このコンソーシアムが請願を提出したという情報が市場に流れていました。請願書には、ACVが投資したロンタイン国際空港建設のための35兆2000億ドン超の5.10パッケージに対する多くの苦情が記載されていました。

したがって、Vieturコンソーシアムの主要メンバーが入札規則に違反し、ロンタイン空港建設パッケージ5.10の技術要件を満たす資格がなかったという証拠があります。

上記の文書で、ホア・ルー氏は、Vieturコンソーシアムを率いるトルコ企業であるICホールディングスが入札に勝つための技術基準を満たしていなかったという証拠をいくつか提示し、ACVに5.10パッケージ（第2ラウンド、技術ラウンド後）の財務書類の開示を停止し、請負業者コンソーシアムの能力の再検討と再検証を要求するか、十分な能力と専門知識を備えた第3の独立したユニット（国際コンサルタント）を招いて関係者の技術入札書類を再評価するよう勧告しました。

Vieturコンソーシアムは入札規則に違反し、パッケージ5.10の技術要件を満たしていませんでした。Hoa Lu氏は、次のような出来事に言及した国際ニュース記事へのリンクを提供しました。「ICホールディングスの会長は多くの汚職疑惑に巻き込まれている。ICホールディングスは多くのプロジェクトの建設を遅延させてきた経歴があり、主要プロジェクトを中止させられた経歴があり、投資家との訴訟歴もある。ICホールディングスの空港建設経験は事実に反し、遅延の兆候が見られる。」

また、この文書には、ICホールディングスがベトナムで建設投資に参加するのは初めてであり、ベトナムの法律やベトナムの建設規制に関する経験はないとも記されている。

また、上記文書の勧告によれば、財務書類開示ラウンドに参加するために Vietur コンソーシアムを 1 つだけ選択することは、技術提案ラウンドで受注ユニットが決定されていることを意味する可能性が高く、落札者を選択するための総合スコアの 85% を占める要素である価格面での公正な競争が確保されないリスクが非常に高くなります。

8月1日、ACVはVieturコンソーシアム（Nguyen Ba Duong氏の3社を含む）が5.10パッケージの技術要件を満たしたと発表しました。これにより、残りの2つのコンソーシアム、Hoa LuとCHEC-BCEG-Vietnam Contractors（中国港湾工程が主導）は入札プロセスから脱落しました。

コテッコンズが主導するホアルー・コンソーシアムには、ホアビン、セントラル、アンフォン、デルタ、ユニコンズ、タンアン、パワーラインエンジニアリング（タイ国PLE）を含む8社の施工業者が参加しています。これは国内の施工業者が主導する唯一のコンソーシアムであり、落札した場合、2026年8月までにプロジェクトを完了することを約束しています。

Vieturコンソーシアムは、ICISTAS工業・商業建設グループが率いる10社で構成されています。ICISTASは、1969年設立のIC İbrahim Cecen Investment Holding傘下です。このグループは、アラブ首長国連邦、ロシア、そしてロシア、サウジアラビア、トルコ、ブルガリアの主要国際空港を含む、港湾、空港、エネルギーなどの大規模インフラプロジェクトの実施において豊富な経験を有しています。

このコンソーシアムには、Coteccons の元取締役会会長である Nguyen Ba Duong 氏のエコシステムに属する 3 つの企業 (Newtecons、Ricons、SOL E&C) が含まれます。