3月10日午後、 建設省のグエン・ベト・フン副大臣がクアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設組織を視察し、進捗を加速するよう指示した。
小さな問題がプロジェクトの進行に影響を与えないようにしてください。
ダナン-クアンガイ高速道路との交差点で、副大臣に報告したプロジェクト管理委員会第2部長のレ・タン氏は、過去6か月間の大雨により路盤の充填作業に大きな影響が出ていると語った。
資材、設備、人員、資金は十分に準備されていたが、降り続く雨のせいで請負業者は無力だった。
プロジェクト管理委員会2のディレクターであるLe Thang氏は、Nguyen Viet Hung副大臣にプロジェクトの進捗状況を報告しました。
「例年通りの天候であれば、路盤工事は既に完了しているはずです。請負業者は懸命に作業しており、日が昇ったら、路盤の勾配を確保するための土の充填作業に集中する予定です」とタン氏は述べた。
グエン・ベト・フン副大臣は、ルート沿いの実際の状況、特に山を通る3つのトンネルの建設過程を視察した後、投資家と請負業者の努力を高く評価した。
副大臣は、投資家、請負業者、関連団体が抜本的な措置を取り、問題を徹底的に解決し、建設の進捗を加速し、首相の指示に従ってプロジェクトを完了するよう要請した。
天候が回復するとすぐに、請負業者によって路盤工事が行われた。
「プロジェクト完了まで残された時間は多くありません。関係者は更なる努力をしなければなりません。建設現場は常に明るくなければなりません。建設成果は日々向上しなければなりません」と副大臣は述べ、残業や追加シフトが必要となる項目は慎重に計算し、進捗状況に関する一般的な要件を満たすよう、合理的な建設組織措置を講じなければならないと強調した。
敷地の整地、資材の採掘、圧縮プロセスによる家屋のひび割れなどに関連する既存の問題や困難に対して、投資家と請負業者は効果的な解決策を持っている必要があります。
主要鉱山に関しては、地元と積極的に連携する必要があります。新規鉱山の増設や生産能力の増強を提案する鉱山グループは、申請手続きにおいて具体的な住所を明示する必要があります。
ひび割れた家屋に関しては、住民の信頼と支持を得て工事に支障が出ないよう、部隊が積極的に地元と連携し、具体的な事例を記録し、対応方針を明確にする必要がある。
グエン・ベト・フン副大臣は関係機関に対し、建設とプロジェクトの進捗を加速するよう要請した。
「我々は柔軟に対応し、政府と協力して問題を徹底的に解決するための解決策を策定し、長年の問題がプロジェクト全体の進捗に影響を与えないようにしなければならない。プロジェクトの進捗は非常に急務であり、我々はプロジェクト完了に向けてさらに緊密に行動しなければならない」と副大臣は指示した。
グエン・ベト・フン副大臣は、高速道路プロジェクトは通過する省を問わず発展するだろうと述べた。したがって、地方自治体はプロジェクトを支持するだろう。このプロジェクトの利点は、政府が投資家や請負業者にとっての仕組み上の障害を綿密に監視、指導し、積極的に排除することである。そのため、建設工事はより迅速に進められるはずだ。
天候問題について、副大臣は次のように強調した。「中部地方は10月まで雨季が続く見込みです。そのため、路盤工事とアスファルトコンクリート工事のスケジュールは雨季到来前に早めに完了させる必要があります。残りの期間は仕上げ工事のため、2025年12月31日まで計算できません。」
約4,000人の労働者とエンジニアが昼夜を問わず働いている
以前、副大臣に報告したデオ・カ・ゴ・チュオン・ナム・グループ株式会社の社長は、このプロジェクトはクアンガイ省とビンディン省を経由する全長88kmで、投資額は約20兆4000億ベトナムドンであると述べた。このルートには山岳地帯を貫く3つのトンネルがあり、そのうち3号トンネルは全長3,200mで、ベトナムで3番目に長い道路トンネルとなる。
デオ・カ・ンゴ・チュオン・ナム・グループ株式会社の総裁は、山岳トンネル建設の組織について副大臣に報告した。
建設現場では、請負業者が 50 の建設チームを派遣し、1,500 台の機械と設備を配置し、3,850 人の建設作業員が 24 時間体制で作業しました。
現在までに、幹線道路盛土工事は約920万/1,090万立方メートルに達し、95%以上を達成しました。排水工事、住宅地下道、砕石骨材敷設工事17km、R25アスファルトコンクリート本工4.5km、C19アスファルトコンクリート試験施工が完了しました。
建設現場における交通安全部品の生産・組立は約60%完了しました。路線上の排水工事と住宅地地下道の整備が完了しました。
橋梁部門では、77橋全てで橋脚・橋脚架設が完了し、56橋で橋桁設置および橋床版の架設作業が行われている。このうち、ソンヴェー橋は全長600mを超え、路線最大となる橋で、ほぼ完成している。
ソンヴェー橋は全長610メートルで、この路線では最長であり、基本的に完成している。
山岳トンネル第3工区については、現在までに1号トンネルと2号トンネルの工事が完了し、電気工区と防火工区の施工を行っています。延長3,200mの3号トンネルでは、トンネル全長5,300mと6,400mの掘削・補強工事が終了し、トンネル覆工コンクリート2,035mの設置が完了しました。
これまでのプロジェクト総生産額は、建設・設置資本が7兆6,000億/13兆3,430億ドンに達し、全体の約57%に相当します。支出額は9兆1,000億ドンで、全体の68%を超えています。
プロジェクトの進捗は基本的に目標値を達成したものの、デオカグループ株式会社のゴ・チュオン・ナム社長は、天候による困難に加え、主要ルートの用地確保や材料鉱山の認可作業の長期化による困難にも直面しており、基本的に完了するのは2024年6月末になると述べた。
これにより、以前の建設現場の拡張が困難になり、全体の進捗に影響を及ぼします。
請負業者は2025年にプロジェクトを完了するためにトンネル掘削作業を加速している。
物質源、特に土壌鉱山の場合、実際に採掘された埋蔵量は設計図書に記載されている埋蔵量よりも少なくなります。
プロジェクト管理委員会はクアンガイ省人民委員会と協力し、すぐに稼働する追加の採石場の早期認可を提案する予定。
副大臣は、投資家と請負業者に対し、プロジェクトを2025年に完了させるために建設を柔軟に計画するよう要請した。
ナム氏は、「プロジェクトの進捗を確実にするため、能力を満たさない下請業者の削減と移管について、積極的に見直しを行い、投資家に報告します。これらの項目を遂行するための人員と機械を増強し、建設生産性を向上させます。これにより、2月9日の視察で首相が指示した通り、2025年のプロジェクト完成に貢献します」と述べました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm
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