本日午後（5月22日）、国会は道路交通秩序及び安全に関する法案のいくつかの物議を醸す内容について議論した。
国会国防安全保障委員会のル・タン・トイ委員長は次のように述べた。「第6回国会に提出された法案と比較すると、今回受理・修正された法案は9章89条から成り、章数は同じで、5条の追加、4条の2条への統合、一部の条文の内容を5条に分割したことで、8条増加した。国会常務委員会は79条の内容の修正を指示し、2条（第33条と第54条）の内容は変更しなかった。受理・修正された法案は、国会常務委員会と政府の間で高い合意に達した。」
大多数の意見は同意している アルコールは一切禁止
国会国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長は次のように述べた。「法案の説明と受諾に関する報告書では、血液中または呼気中にアルコール濃度がある状態で車両を運転することを禁止する案にほとんどの意見が賛成した。」
さらに、一部の代表は、運転者の血中アルコール濃度と呼気アルコール濃度に最低基準を設けることを提案しました。この内容について、国会常任委員会は各案の利点と限界を具体的かつ明確に分析し、国会常任代議員会議に報告するとともに、国会代表団、国会機関、関係機関に意見を要請しました。
報告書は、「国会常任委員会は、国民の生命、健康、財産を守り、社会資源を守り、民族の長寿を守るという上記の意見の大部分と法案に賛同する。したがって、国会常任委員会は、国会が採択・修正された法案第10条第2項のこの条項を維持することを提案する」と述べている。
国会常任委員会は、酒害防止法第5条第6項の廃止内容の追加提案について、酒害防止法第5条第6項は「血中又は呼気中にアルコール濃度がある状態で車両を運転すること」を禁止しており、その禁止範囲は道路交通のみならず、あらゆる交通分野（道路、鉄道、内水路、海上、航空）に及ぶと判断した。そのため、国会常任委員会は、この内容を法案に追加しないことを提案した。
規制の合法化 車のナンバープレートオークション
ナンバープレートのオークションについて、国会常任委員会は、自動車のナンバープレートのオークション試行に関する国会決議第73/2022/QH15号の実施初期段階を経て、重要な成果が達成され、国民のニーズに応え、国家予算の収入を増やし、自動車のナンバープレートの登録と管理の宣伝と透明性を生み出し、世論から大きな注目、同意、支持を得たと評価した。
決議第73/2022/QH15号の規定を道路交通安全秩序法案に盛り込むことは非常に重要であり、車両所有者識別コードに基づくナンバープレートの発行・管理と相まって、行政手続きの改革、登録時の書類数削減、車両登録業務の効率化、デジタル市民とデジタル政府の目標達成に貢献します。運輸事業用車両およびバイクのナンバープレートオークションの拡大は、希望するナンバープレートを持ちたい多くの人々のニーズに合致しています。
道路交通秩序及び安全に関する法律案と財産競売法の一部条項の改正及び補足に関する法律案は、同じ第7回国会で可決されるため、国会常任委員会は、国会代表団、国会機関、関係機関に意見を求めるための2つの案の作成を指示した。
「規制範囲の遵守を確保するために本法案に1条を追加する計画については大多数の意見が賛成し、具体的なコメントがあった。これにより、車両ナンバープレートオークションの内容を全面的かつ具体的に規制し、道路交通秩序及び安全に関する法案の他の規制との整合性が確保される」と国会国防安全保障委員会の委員長は述べた。
運転免許証の点数を計算し減点する提案
運転免許証の点数については、国会常任委員会が運転免許証の点数に関する第58条の制定を指示しました。点数に関する規定と運転免許証からの点数減点に関する規定を追加することは、我が国のデジタル経済・デジタル社会発展政策に合致する、文明的で現代的な管理措置です。この規定は、運転者の行動に影響を与え、交通参加者の意識を高め、違反後の管理機関による運転者のコンプライアンスプロセスの包括的な監視に役立ちます。
違反行為を行った運転者は、違反の性質と程度に応じて、運転免許証の点数が減点される場合があります。点数が残っている状態で12ヶ月以内に減点されない場合は、12点すべてが復元されます。
全ての点数が減点された場合、運転免許証の交付を受けた者は、道路交通安全法規に関する知識試験を受けなければならない。試験に合格すれば、12点すべてが回復される。同時に、政府は、運転免許証の点数が減点される違反行為、点数を減点する権限、点数を減点する手順及び手続き、運転免許証の回復について規定し、本条の実施に向けたロードマップを定める。
道路交通の安全と秩序の巡回・取り締まりに関しては、法案の内容に大多数の意見が基本的に賛成した。一部の意見では、交通監察部隊に道路交通の安全と秩序の確保のための巡回・取り締まりの責任を追加するよう提案された。常務委員会は、単一の機関が主管し、主要な責任を負うという規定は、党の指導理念と合致していると判断した。
道路交通秩序及び安全に関する法律では、道路交通秩序と安全を確保するための巡回や取締り活動は交通警察の責任であると規定されており、道路法では、交通監視員が道路インフラの違反を検査、点検、処理すると規定されている。
交通事故被害軽減基金の設立に関する一部代表者の意見に応えて、国会常任委員会は法案に第85条を追加し、営利目的ではなく、法律に従って、適切な目的のために、迅速かつ効果的に管理・使用され、公開性と透明性が確保され、国家予算と重複して支出されないという明確な原則を確保するよう指示した。
この基金の設立は、国内外の多くの組織や個人が、交通事故が人々や社会にもたらす被害を最小限に抑えるために、共に協力し、支援し、貢献したいという現実的なニーズに合致しています。基金の資金源は主に社会化された財源であり、最大限の資源を動員し、社会全体の共同の努力を促進することで、交通事故の不幸な被害者とその遺族・家族に精神的・物質的な支援を提供し、彼らが速やかに生活の安定と正常な状態への復帰を果たせるよう尽力しています。
（人民電子新聞）
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