（QNO） - お問い合わせ先）の補償に関する、留意省、運輸省、計画投資省、危機に公式文書を発行しました。
省人民委員会は、2023年7月24日の会議で暫定部の提案、運輸部の意見、お問い合わせラウ橋の修復に対する投資規模が大きすぎる慎重さ、資金源が困難であり、投資ポートフォリオが2021～2025年の中期投資計画に含まれていないと困る。
そのため、省人民委員会は運輸局に、交通安全を確保するために旧カウラウ橋ですぐに修復する必要がある緊急問題を検討するよう指示し、省の通常予算から交通を賄うとともに、交通安全を確保するために新しいカウラウ橋 - PVで車両を分離する。
また、運輸省は、ニーズを総合し、道内の老朽化した橋梁の補修を提案して韓国からの資金を集中し、韓国の要請に応じて橋梁の交通監視装置一式を受け入れるための手続きを規定に従って進めている。
お問い合わせよう資金を配分するよう省人民委員会に提案した。
* クアンナム新聞が2023年5月13日当日いたところによると、旧カウラウ橋の南側橋台から8径間の目の欄干柱と東側の手すりに渡る1 1.5mの亀が裂ける事故が発生した。 一部の径間は橋の中央部に沿って亀が発生し、交通安全に支障をきたした。 8径間の目の橋（北から南）は約30cm沈下し、歩道と歩道の欄干のコンクリートが折れ、錆びた鉄筋が露出した。
お問い合わせ、調整して検査、試験、積載を行い、交通制限の積載量を決定するよう指示しました。
運輸省は、手すりや歩道の調査、設計、修理、橋の中心線に沿った亀裂を補修するための水平接続システムの修理、交通荷重制限を決定するための検査と荷重試験の結果に基づいてその他の修理と修正を担当しています。
連絡審議のために省人民委員会に報告するための根拠となる文書を調査・収集した。
しかし、旧カウラウ橋はかなり昔（約55年前）に建設されたため、当初の設計書類や運用中の定期修理書類（2008年にズイスエン地区人民委員会が引き継いだだ）はまだ設置されていない。
現状では、本事業は、柱や杭などの目立たない箇所も含めて、多くの箇所が深刻な損傷を受けており、事業の継続利用に向けた安全性確保のための調査・修復は困難を極め、修復費用も多額となることが予想されます。
運輸省は、被害を修復し、現状での橋の運用能力を維持するため、修復後の監視とフォローアップを含む科学的根拠に基づいて旧カウラウ橋の修復計画を省人民委員会に提案した。
202 3～2024
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