（NLDO） - ダラット市バイパスプロジェクトの2つの設計オプションのうち、オプション2の方が実現可能性が高いため、各部門および機関はオプション2を高く評価しています。
3月23日、 ラムドン省人民委員会は省交通プロジェクト管理委員会（PPMB）に対し、プレン峠の麓からスアントーコミューンに至るダラット市バイパス道路の2つの建設計画について、引き続き予備設計計画を完成させ、長所と短所を評価し、総投資額と投資効率を検討するよう指示した。
ダラット市バイパスは、プレン峠の麓からスアントー村までを結ぶ予定で、完成すれば市内の交通渋滞が緩和され、ダラット郊外の村の開発ポテンシャルが高まることが期待されます。
省交通プロジェクト管理委員会の提案に基づき、本プロジェクトは2023年7月に省人民評議会によって承認されました。総延長は9.5km以上で、グレードIII山岳道路の基準を満たすように設計されています。ルートの起点はプレン峠の麓、終点はダラット市スアントーコミューンです。委員会は、プロジェクト建設について2つのオプションを提案しました。
オプション1は、全長9.43kmのルートで、地形に応じて勾配を克服するために、全長約780mの橋梁を6つ建設します。このオプションの総投資額は6,550億ドンです。総投資額は低く、建設ソリューションもシンプルです。しかし、掘削土量が約210万m³と大きく、森林への影響、大量の廃棄物処理、そして採掘時の土砂崩れのリスクが懸念されます。
オプション2は、全長約10.47kmのルートで、地形を克服するための螺旋橋を含む合計1.3kmの長大橋を6箇所設置するものです。このオプションの総投資額は7,300億ドンと見積もられています。
この計画に従って建設すれば、バイパス道路と花き流通センターの計画が接続され、運用効率が向上します。敷地造成費用は計画1よりも高くなりますが、バイパス道路と花き流通センターの2つのプロジェクトで、敷地造成は1回のみで済みます。
オプション2に従って掘削される容積は約120万m3のみであり、森林地の占有範囲、景観環境、廃棄物量、建設コストを削減するとともに、ダラット市の玄関口の景観のハイライトを作り出す。
2つの選択肢を評価するための各部門とダラット市との作業会議において、財務、建設、 農業、環境の各部門とダラット市人民委員会の代表は全員、省交通プロジェクト管理委員会の選択肢2を選択して省人民委員会に検討のために提出するという提案を高く評価し、同意した。
しかし、省交通管理委員会の両設計オプションは、省人民評議会が承認した総投資額（オプション1は6,550億ドン、オプション2は7,300億ドン、承認された4,000億ドン）よりも高いため、実施する場合は総投資額を調整する必要がある。
また、現在、提案された計画は調整された計画704に更新されておらず、調整された計画704は所管官庁の承認を受けていないため、当期の投資政策の調整を実施する資格がありません。
問題を解決するために、財政部は、省人民委員会が省交通プロジェクト管理委員会に指示して予備設計計画を完成させ、総投資額、投資効率を検討し、さらにメリットとデメリットを分析して、省人民委員会にルート計画の決定を提案することを提案した。
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出典: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm
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