物流分野における主導的役割の促進

レッスン 1: ダナン港は住みやすい都市というブランドに関連付けられています。

レッスン2：ダナン港をグリーンポートに：ロードマップとソリューションレッスン3：正しい戦略的開発の方向性中部地域で最大かつ最も近代的な港湾複合施設として、海洋への重要な玄関口として、東西経済回廊の起点と終点でもあるダナン港は、物流分野の牽引車として特別な役割を果たし、住みやすい都市であるダナン市の社会経済発展に重要な貢献をしています。積極的な適応まず経済の面では、ダナン港複合施設は、コンテナ、一般貨物、国際旅客を運ぶ大型船が出入りするための特殊な性質を持つ海洋経済の発展戦略に役立つ中心港となる上で重要な役割を果たしています。ダナン港システムは、ラオス、タイ、ミャンマー向けの商品の通過と積み替えにも貢献しています。ダナン港は、ティエンサ港地区の7つの埠頭で同時に大容量の船舶を受け入れることができ、年間を通じて稼働しているという利点があり、毎年平均1,000万トン以上の貨物を処理し、年間収益は数千億ドンに達し、ダナン港で1,100人以上の雇用を創出しています。また、ダナン港を通過する貨物を持つ運輸、物流部門、輸出入企業からの収益と税収は非常に大きく、これらの部門の何千人もの労働者に雇用を創出しています。

ティエンサ港。

ティエンサ港第2期改修・拡張プロジェクトが2018年末に稼働を開始したことで、ティエンサ港区の埠頭総延長は1,700mに延長されました。また、極めて強力なデジタルトランスフォーメーション・プロセスの高効率化とインフラ・設備への同時投資が相まって、2019年から2023年の統計では、港湾貨物量は41%増加し、そのうちコンテナ貨物量は83%増加しました。ティエンサ港の埠頭利用量のうち、貨物量の割合は常に95%を占めています。15年前、ダナン港は中部地域の港湾における貨物取扱量において「ビッグブラザー」ではなく、貨物量はやや輸入に偏っていました。しかし、コンテナ輸送市場が活発化し、競争が激しく、力強く発展したことで、過去10年間、ダナン港は常に取扱量においてトップの座を維持し、ダナン港を経由する輸出入貨物はほぼ「均衡」した状態に達しています。これは、第一に、ダナン港後方地域の生産、流通、消費能力が力強く発展していることを示しています。第二に、ダナン港は多くの船会社が寄港し、貨物量が多い場合、海上輸送コストが非常に競争力があります。第三に、ダナン港は安全かつ迅速な貨物輸送を確保するという使命を非常にうまく果たし、中部地域の港湾ブロックにおける主導的な役割を発揮しています。リエンチュウ港地区の新たなビジョンが実現すれば、ダナン市の港湾サービス提供レベルは確実に向上するでしょう。123年以上にわたり市の「申し子」として、現在の「地位」を持つダナン港は、関係当局の支援を得て、リエンチュウ港の「遊び場」に「加わる」必要があります。これは、ダナン港のブランド維持という課題の解決に役立つだけでなく、ティエンサ港の機能を観光港へと転換するという課題に対処するための前提にもなります。そのため、まずダナン港がリエンチュウ港の「遊び場」に「参加」するためには、地方から中央レベルまで各機能部門・支部が、ダナン港がリエンチュウ港全体の一部となり、防波堤、航路、回頭水路、道路交通接続などのインフラを同期させるための仕組みと計画方針を策定する必要があります。そうすることで、ダナン港は2030年までに新港建設に投資し、ティエンサ港の貨物開発機能の移転に対応できるようになります。また、ダナン港はティエンサ港の機能を観光港に転換する計画を早期に策定できる条件も整えることになります。労働力と投資設備を徐々に新港に移転し、港湾開発活動の資源と経験を活用し、生産と経営、そして労働者の生活を安定させ、企業資源の浪費を避け、国有企業における国家資本の喪失を防ぐことができます。リエンチュウ港湾地区の港湾へのタイムリーな投資は、建設投資されている共用インフラの進捗と同期しており、リエンチュウ港のコンポーネントAに投資された多額の国家資本の無駄も回避します。

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リエンチュウ港の展望

なぜなら、2021年9月22日付首相決定第1579/QD-TTg号によれば、リエンチュウ港が運用開始され、2030年以降、ティエンサ港は徐々に観光港へと機能を転換し、リエンチュウ港地区はダナン市に残る海港の開発が計画されている最後の地区となるからです。最近、2024年10月8日にダナン港はティエンサ港からリエンチュウ港への貨物利用機能の移転に関する正式文書第1323/CDN-KTCT号を首相に送付し、以下の内容で所管官庁に検討と意見を求めた。まず、ティエンサ港の貨物利用機能の移転について：ダナン港が有効に提出し、計画投資省が関係省庁と協議して評価している書類で提案されているダナン市人民委員会の投資呼びかけに従って、2つの出発埠頭プロジェクトに対する投資方針を決定する。ダナン港を2つの出発埠頭の投資家に指定する。リエンチュウ港の一部を、少なくとも1,700mの埠頭で現在の貨物利用能力が維持されるように、2030年までにダナン港に新港の建設への投資を割り当て、貨物利用機能をティエンサ港に移転する計画。あるいは、2030年までにリエンチュウ港の一部をダナン港に移管し、新港建設に投資して貨物取扱機能をティエンサ港に移転し、少なくとも1,700mの埠頭を備えた現在の貨物取扱能力を維持する計画です。第二に、ティエンサ港の機能転換については、ダナン港は管理機関と連携し、観光港への転換を実施します。これは、ダナン市の全体計画に沿って、観光開発に貢献するものです。ダナン港は、その歴史的役割と使命を深く認識し、常に革新を続け、国の工業化と近代化の加速する時代に適応しています。ダナン港の指導者たちは常に「落ち着いて生活する」ことを望んでおり、新たな戦略を構築し、生産・事業体制を再編することで、世界有数の港に匹敵するグリーンでスマートな港であるリエンチュウ港の「遊び場」に加わる準備を整えています。ダナン地区の港は極めて重要な地政学的地位を有しており、国営企業であるダナン港は近年、国家の安全保障と防衛の強化と維持に大きく貢献してきました。123年の歴史を持つダナン港が、リエンチュウ港においてダナン市と共に発展していくかどうかは、関係当局によって慎重に検討され、決定されます。

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