オートマチック車の使用時に避けるべきこと

オートマチック車はその利便性からますます人気が高まっていますが、多くのドライバーは依然として、事故や安全上のリスクにつながるような悪い習慣を持っています。この記事では、オートマチック車を利用する際に避けるべき点について解説します。

オートマチックトランスミッション車は数十年にわたり自動車業界を席巻してきました。ギアレバーを「D」モードにシフトするだけで、車が全行程を自動運転するという利便性から、このタイプの車はますます人気が高まっています。

マニュアル車のようにクラッチを操作したりギアを変えたりする必要がないため、特に交通渋滞が頻繁に発生する混雑した都市交通状況では、自動運転がより利用しやすくなります。

イラスト写真。

しかし、そのシンプルさゆえに、多くのドライバーはオートマチック車は「ただ走るだけ」と主観的に考えてしまい、ギアボックスに長期的な損傷を引き起こす可能性のある間違った習慣に陥ってしまいます。

実際、オートマチックトランスミッションの操作機構は、ドライバーの介入をほとんど必要とせずにスムーズにギアチェンジできるよう最適化されており、非常に独特で洗練された設計となっています。しかし、マニュアル車の運転感覚で操作したり、一見うまく見える「トリック」を試したりするなど、誤った使い方をすると、非常に深刻な結果を招く可能性があります。

一見無害な日常の習慣が、気づかないうちに重要な部品を摩耗させ、ギアシフトが遅くなり不均一になる原因となり、時間が経つと自動車の最も高価な部品の 1 つであるトランスミッションの損傷につながる可能性があります。

車が完全に停止する前にギアを変える

オートマチックトランスミッション車で最も一般的な、かつ最も損害を与えるミスの 1 つは、車がまだ動いている間に D (ドライブ)、R (リバース)、および P (パーキング) モードを切り替えることです。

原則として、これら3つのモードは全く異なる状況で使用され、切り替えは車が完全に停止した場合にのみ行う必要があります。しかし、多くのドライバーは、急ぎすぎたり、主観的な理由から、車がまだ動いている状態でギアチェンジする癖があります。例えば、駐車スペースに素早く入庫した後、すぐにPモードに切り替えたり、Nモード（ニュートラル）で下り坂を走行したりする場合などです。

これは安全上の問題であるだけでなく、トランスミッションにとっては「死刑宣告」とも言えます。オートマチックトランスミッションシステムは高精度に設計されており、ギアとトランスミッション機構間のスムーズな連携が求められます。

車が走行中にギアチェンジを行うと、これらの部品に大きな圧力がかかり、早期の摩耗や損傷につながります。長期的には、高額な修理費用が発生する可能性があります。これはすぐには気づかないかもしれませんが、しばらく使用すると、その影響は明らかになります。

駐車時は運転モードを維持

駐車場、道路脇、または交通量の少ない場所に停車する場合、ギアレバーを P にシフトし、ブレーキ ペダルから足を離すというシンプルですが重要な操作を行う必要があります。

これはより安全な動作であるだけでなく、特に数分間以上停止する予定がある場合、トランスミッションとエンジンへの不必要なストレスを軽減します。

しかし、一部のドライバーは、利便性や焦りから、人を待ったり一時的に停車したりする際に、走行モード（D）のままブレーキを踏む習慣があります。一見無害に見えるこの行動は、システムが発進準備モードで動作し続けるため、長期的にはエンジンを不必要に過熱させる可能性があります。

頻繁に繰り返すと、時間の経過とともにエンジン温度が徐々に上昇し、過熱につながる可能性があり、これは内部コンポーネントに重大な損傷を引き起こす一般的な原因です。

たとえ数分間の停車であっても、Pモードに切り替えましょう。車両の寿命を延ばし、快適性を確保するための簡単な方法です。

急にアクセルを踏む

特に運転初心者にとって、よくある誘惑の一つは、車をスタートさせた瞬間、つまり「発進」した瞬間にアクセルを踏み込み、全開にしてしまうことです。一瞬で車が前に飛び出すスリルは爽快かもしれませんが、実際には、トランスミッションとエンジンを最も早く摩耗させる原因となります。

オートマチックトランスミッションは、車両が停止している状態での急激な高トルクに対応できるように設計されていません。停止状態からフルスロットルで加速すると、ドライブトレイン全体に大きな力が一度にかかり、トランスミッションに負担がかかるだけでなく、エンジンに突然の過負荷状態を引き起こします。

寒冷な気候条件では、オイルが温まって効果的に循環する時間がないため、金属部品が直接互いに擦れ合い、早期に損傷が発生する理想的な状況となり、結果はさらに深刻になります。

急いでいる時でも、ただスリルを味わいたい時でも、ゆっくりと着実に加速することを忘れないでください。これは安全で、長期的に見て車の寿命を延ばす賢い運転方法です。

「チェックエンジン」警告灯を無視する

車のダッシュボードにある警告灯の中で、チェックエンジンランプはおそらく最も分かりにくいものです。明らかな問題の兆候もなく突然点灯することが多く、時には自然に消えてしまうこともあります。

この曖昧さこそが、多くのドライバーが「きっと大丈夫」と期待して、それを無視してしまう原因です。しかし、人生における多くの問題と同様に、それを無視することは良い解決策ではありません。

多くの人はエンジン警告灯を無視する習慣があります。写真：インターネット

チェックエンジンライトは、エンジンだけの問題ではなく、トランスミッションオイルの不足、ギアの滑り、ギアの軋み、過熱など、オートマチックトランスミッションの重大な問題を示している場合もあります。

これらの問題が速やかに検出され対処されなければ、深刻な損害につながり、修復に数千万ドンの費用がかかる可能性があります。

車が「正常に」動いているように見えても、この兆候を無視しないでください。できるだけ早く整備工場に持ち込んで点検を受け、正確な原因を特定してください。適切なタイミングで点検を受けることで、多額の費用と不必要な安全リスクの両方を回避できます。

赤信号で停止するときはニュートラルにシフトしてください

オートマチックトランスミッション車では、N（ニュートラル）モードは主に、車両のアクセルやブレーキに問題がある場合や、車両をスタック状態から押し出す必要がある場合などの緊急手段として存在します。

しかし、多くのドライバー、特にマニュアル車に慣れているドライバーは、赤信号で停止する際にニュートラルにシフトする習慣があります。燃料を節約するため、あるいは車を少し「休ませる」ためだと考えてしまうからです。しかし、実際にはこれは不必要で、潜在的に危険な習慣です。

オートマチックトランスミッションは、停止時でもDモードで安定して作動するように設計されています。頻繁にニュートラルに切り替えると、燃料を節約できないだけでなく、トランスミッションに不要な機械的な摩耗を引き起こす可能性があります。

さらに危険なのは、N モードのまま誤ってアクセルを踏んでしまうと、車が思い通りに動かなくなり、混雑した交差点や迅速な対応が必要な状況では非常に危険になるということです。

マニュアルトランスミッション車の古い習慣を採用する代わりに、車を D モードのままにして、足をブレーキに置いたままにしてください。これはより安全で、今日のオートマチックトランスミッションの設計に適しています。

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出典: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html