高速道路の施工業者は「最終」段階で主観的であってはならない。

グエン・トゥオン・ヴァン建設副大臣は、首相の要求通り4月30日までにハティン省とクアンビン省を通る南北高速道路の一部区間を完成させるため、請負業者に対し「最終」段階で主観的にならず、人材に重点を置くよう要請した。

人員を増やし、建設を複数のチームに分割する

本日（3月29日）、 建設省のグエン・トゥオン・ヴァン副大臣が、クアンビン省とハティン省を通る2021～2025年（第2期）の南北東部高速道路プロジェクトの進捗状況を視察した。

グエン・トゥオン・ヴァン副大臣は投資家の進捗報告を聞いた。

現場の記録によれば、クアンビン省を通る主要高速道路沿いでは、請負業者が基本的にアスファルトの最終層を舗装し、硬い仕切りや反射防止ネットを設置し、住宅地へのアクセス道路を建設し、多くの区間で防護フェンスを設置した。

ブン・ヴァンニンプロジェクトのXL01パッケージでは、建設チームがニャット・レー2交差点の完成に忙しく、コンクリートフレームで正勾配を補強し、住宅地のアクセス道路や防護フェンスの建設も行っています...

Cienco4グループ株式会社の副社長であるヴォー・ヴァン・ホアン氏は、副大臣と作業代表団に報告し、同部署は15キロ以上の幹線道路と2つの主要交差点、すなわちヴィエットチュン交差点（クアンビン省ボーチャック郡）とニャットレ交差点（ドンホイ市）の建設を担当していると語った。

現時点では、幹線道路はアスファルトコンクリート舗装がほぼ完了しており、Viet Trung交差点は容積が85％に達し、Nhat Le交差点は基礎と路面を造成している。

「現在の課題は、1月から3月にかけて雨が多く、工事量が予想通りに進んでいないことです。さらに、住宅街の一部の道路が未完成のため、まだ工事を開始できていません…」とホアン氏は述べた。

クアンビン省とハティン省を通る南北高速道路プロジェクトは、主要ルートが4月30日に開通する予定だ。

コーポレーション36が建設したクナム交差点では、請負業者の代表者によると、同ユニットは4月30日までに交差点プロジェクトを完了するためにすべてのリソースを動員している。

現場を視察したグエン・トゥオン・ヴァン副大臣は、「首相の要請に基づき、ハティン省とクアンビン省を通る南北高速道路は4月30日かそれ以前に本線として開通しなければなりません。しかし、建設現場では依然として多くの作業が残されています。ブン・ヴァンニン高速道路プロジェクトの防護柵の設置は、まだ34%強しか進んでいません」と強調した。

標識や交通安全システムなど、まだ多くの課題が残されている。「主要道路が開通するのは1ヶ月後なので、請負業者は人員を増強し、複数のチームに分割して工事を行う必要があります。現時点では、請負業者は主観的にならず、品質、技術、美観の要件を満たすよう、プロジェクトの運用開始に全力を尽くす必要があります」と建設副大臣は要請した。

プロジェクトを運用開始する際に法的手続きを完了する

バイヴォット・ハムギとハムギ・ブンアン構成プロジェクトでは、作業代表団に報告し、タンロンプロジェクト管理委員会（投資家）のディン・コン・ミン理事長も、両プロジェクトとも首相の要請に応じて4月30日に主要ルートを開通させることを確認した。

ホアビン479社が建設した第1橋の工事は、要求通りに進んでいません。

534キロ地点の休憩所建設プロジェクトに関しては、投資家であるスアン・キエム社の選定完了後、委員会は高速道路事業の開通時に住民へのサービス提供のため、ガソリンスタンド、駐車場、サービスエリアを事前に建設するよう投資家に要請した。ミン氏は「来週、契約締結後、投資家は直ちに整地と敷地造成工事を行う予定です」と述べた。

指示どおりに予定通りに交通が開通することを確実にするために、国家建設品質評価局の副局長であり、国家検収評議会のメンバーであるレ・ヴァン・ドゥオン氏は、投資家は建設と並行して検収作業に関連するすべての文書を準備する必要があると要請した。

建設インフラ局のレー・ティ・トゥー・ハ副局長は、開通日まで残された時間は非常に少ないと述べた。時間とコストを節約するため、ベトナム道路管理局は今後、投資家と請負業者に対し、書類作成と手続きの完了を指導し、「森林管理」に時間を浪費することなく、完成したプロジェクトを直ちに引き渡し、運用開始できるようにする必要がある。

ベトナム道路管理局のゴ・ラム副局長はこれに同意し、投資家や請負業者にさらなるコメントを与え、プロジェクト管理委員会が早急に交通保証計画を策定して提出し、交通警察局や地元の交通安全委員会などの関係者から意見を求め、国家検収委員会が検収を完了した時点で車両を流通させることができるようにすることを提案した。

「主要項目は完了しており、残るは交通安全システムの完成のみに焦点が当てられています。請負業者は労働者を動員し、残りの項目を迅速に完了させ、下水道と法面を整備する必要があります。そうすれば、4月25日に国家検査委員会による運用開始前の検査を受けることができます」と林氏は述べた。

日を遡ってクリティカルパスを再構築する

プロジェクトエグゼクティブディレクターのグエン・フイ・クオン氏は、ブンアン・ブン区間プロジェクトの実施状況について作業部会に報告し、XL01パッケージでは、主要ルートは基本的にアスファルト舗装され、ガードレール、標識、防護柵が設置され、工事量は契約工事額の88％に達したと述べた。

クアンビン省を通る高速道路プロジェクトは、多くの大きな河川、高い丘陵地帯、複雑な地形を通過します。

プロジェクト管理委員会は、複雑な地形を通る全長900メートルの1号橋がプロジェクトの進捗を左右する要素の一つであると認識し、ホアビン479株式会社に、橋桁を設置するための先鋒を分割するための大型クレーンをさらに派遣すること、橋床版、伸縮継手などの他の項目を建設するための作業員をさらに追加することを要請した。

2年間の建設を経て、クアンビン省を通る高速道路プロジェクトが形になりつつあります。

XL02パッケージについては、フォンタン運輸投資建設株式会社とリゼン株式会社の合弁会社が建設を請け負っており、建設成果は契約額の87％に達した。

このパッケージでは、約1kmの区間で地盤沈下と土砂搬出を待機しており、2025年4月に土砂搬出と盛土が完了する予定です。

これまで、地元当局は投資家や請負業者と協力し、プロジェクト建設のための地上の障害物を徹底的に除去すべく多大な努力を払ってきました。これまでのところ、概ね順調に進んでいますが、500KVの送電線がまだ残っており、9世帯の土地が防護柵とアクセス道路で囲まれています。地元当局には、早急に移転計画を立てるよう要請します」とクオン氏は述べました。

グエン・トゥオン・ヴァン副大臣によると、ブンアン・ブン区間プロジェクトは、高い丘陵地帯、深い渓谷、そして大河川を通過するため、路線上で最も建設が困難なプロジェクトの一つである。「プロジェクトを完了させるには、投資家と請負業者がプロジェクトの『クリティカルパス』を再構築する必要があります。また、地元住民は、建設会社が建設のために500KV電柱を移設するのを支援し続ける必要があります」と副大臣は述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm