人々はせっかちだ
2012年、ハノイ・ハイフォン高速道路プロジェクトの投資・建設に際し、政府はタンクオン村とビンラップ村（タンハー）の170世帯から約8万8000平方メートルの土地を接収しました。2022年2月、 ハイズオン省人民委員会は、国道390号線とハノイ・ハイフォン高速道路を結ぶ交差点の建設に投資するプロジェクト投資方針を承認しました。
このプロジェクトは、国道5号線の負荷を軽減し、ハノイ・ハイフォン高速道路の利点を活用し、地域交通を円滑化し、社会経済発展を促進することを目的としています。クアンタン橋はタンハー地区とハイフォンを結び、タンハー地区の人々にとってより便利な新たな道を開きました。クアンタン橋に続き、高速道路とのインターチェンジ建設プロジェクトも、この貧しい農村地域の課題解決に貢献し続けることが期待されます。
2022年6月には、国道390号線とハノイ・ハイフォン高速道路を結ぶインターチェンジを建設する投資プロジェクトが展開され、2024年12月に完了する予定です。しかし、現在まで、プロジェクトは依然として混乱状態にあります。
タンクオン村のファム・ティ・センさんは、未完成の工事現場を通るたびに立ち止まって見とれています。センさんは、交差点が早く完成して交通が楽になることを願っています。これは彼女の願いであるだけでなく、多くのタンハーの人々の期待と切望でもあります。ビンラップ村人民委員会のレー・ヴァン・ダット委員長は、ビンザン県の省道392号線とハノイ・ハイフォン高速道路を結ぶ交差点は、2022年4月に着工し、2024年2月に開通（進捗確保）しましたが、工事はまだ遅く、作業員が働いていない姿を見ることもあり、非常にイライラしていると語りました。2022年から現在までのほとんどの会議や対話で、有権者は各レベルと各部門に対し、建設部門と請負業者にプロジェクトの進捗を加速するよう指示するよう求めてきました。
弱い地質
ハイズオン紙の記者に対し、省道390号線とハノイ・ハイフォン高速道路を結ぶインターチェンジ建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ティエン・ビン氏は、プロジェクトの進捗が遅れている主な理由は、この地域の地質が非常に脆弱なためだと述べた。プロジェクト実施中、建設部隊は状況の改善に多大な時間、労力、そして費用を費やした。コンクリート杭の圧入に加え、非常に高価なウィック（杭頭杭）も使用しなければならなかった。その後、地盤沈下を軽減し、軟弱地盤の支持力を高めるために、2段階の載荷作業が必要となり、各段階は3～6ヶ月間続いた。
現在、プロジェクト左側の道路区間は第2期の積込み待ちの状態です。右側は道路を砂で埋め戻すために掘削作業が行われています。調整後、プロジェクトは2025年9月に完了する予定です。現在、交差点左側では橋脚下の構造物（柱4本と橋台2本）の設置が完了しており、路面構造の構築に必要な積込みが完了するのを待っています。「交差点の左右では、30人以上の作業員が昼夜を問わず作業に従事し、プロジェクトを建設しています。しかし、積込みに時間がかかることに加え、現在の雨季と嵐の季節には、建設部隊は多くの困難に直面しており、建設プロジェクトにとって不利な状況となっています」とヴィン氏は述べました。
ハイズオン省運輸局の担当者によると、プロジェクトの遅延の主な原因は地質の脆弱さにあり、その修復には長期間を要するとのことです。投資家と建設会社は、実施プロセスにおいて緊密な連携を継続し、人々の希望に沿ってプロジェクトを早期に完了させるよう努めています。
国道390号線とハノイ・ハイフォン高速道路を結ぶインターチェンジ建設のための投資プロジェクトには、ハノイ・ハイフォン高速道路（A6-02橋）の高架橋1本、人道用地下道1本、アクセス道路、サービス道路、バイパス、排水・照明システム、交通整理が含まれます。このプロジェクトは、キンバック都市開発株式会社（Kinh Bac Urban Development Corporation - JSC）が約3,500億ドンの投資を行い、投資額は2,000億ドンです。
ミン・グエン[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-thanh-ha-ngong-cho-nut-giao-cao-toc-389069.html
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