9月30日午後、ホーチミン市でホーチミン市交通大学とデオカグループによるデオカ研修研究所（DIC）設立発表式典が開かれ、交通インフラ人材に関する多くの問題が提起された。
DCI は、ベトナムの建設工事および交通インフラの分野で徹底的な研究活動を実施し、新しく持続可能な技術を受領および移転することを目的として設立されました。
デオカ研修研究所の開設式典で講演するライ・スアン・モン氏（写真：ハ・ゴ）。
活動は、建設、インフラ、運輸分野で活動する企業や組織に、訓練された知識と実践的なスキルを備えた質の高い人材を提供することに貢献します。
同時に、ベトナムの材料技術や交通インフラの開発に関する政策や戦略について助言します。
さらに、研究所はセミナーの開催、政策課題の収集、人材不足、研修施設の整備などの中心となり、政府や関係省庁、関係部門に関連政策やメカニズムに関する提言を行っていきます。
式典で演説した中央宣伝部常任副部長の頼玄文氏は、これを新しい創造的なモデルだと評価した。
「この革新的なアプローチは、人材の質の向上、運輸産業をはじめとする各分野の専門家チームの構築に役立ち、2025年までに先進国となるという党の決議の実現に貢献するでしょう。私たちはこのモデルを参考に、教育とテクノロジー分野のプロジェクト開発に必要な文書に盛り込んでいきます」と、頼軒文氏は述べた。
約1万人の質の高い輸送労働者が必要
発足式の一環として行われた「交通インフラの人材育成」セミナーにおいて、ベトナム運輸省道路管理局長のグエン・スアン・クオン博士は、2025年までに全国で3,000km、2030年までに約5,000km、2050年までに約10,000kmの高速道路を整備する計画であると述べた。
交通インフラの人材育成に関するセミナーで業界の専門家が意見交換を行っている（写真：ハ・ンゴ）。
高速鉄道と地下鉄システムの建設に向けた投資戦略も、2025年から2035年にかけて実施されることが決定されました。このような大規模な作業計画には、多くの社会資源、特に量と質の両面で膨大な人的資源の動員が求められます。
グエン・スアン・クオン博士によると、この要件を満たすには、今後、運輸業界には少なくとも 10,000 人の優秀な人材が必要になります。
デオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長は、交通インフラ分野における人材需要が現在非常に高いと述べた。グループだけでも、2023年には約2,300人の新規採用を計画しており、新規採用計画は前年比約20%の増加を見込んでいる。
ホアン氏によると、この分野の人材育成には、借りることのできない二つのもの、すなわち「人材」と「文化」を見極める必要がある。人材は知識、能力、スキルのあらゆる側面において自ら訓練し、実践する必要がある一方、文化は多大な努力をかけて築き上げなければならない。
ホーチミン市交通大学副学長のグエン・アン・トゥアン准教授は、トレーナーの視点から、市場で人材の需要が高いため、現在、学校を卒業した交通インフラの人材は、成果について心配する必要はないと述べました。
トゥアン氏は、交通分野における教育は、既存の知識に頼るのではなく、現実と社会のニーズに即したものでなければならないと強調した。同時に、科学研究活動を推進し、実務ニーズを満たすための動向を予測する必要がある。
運輸業界では今後、少なくとも1万人の優秀な人材が必要になる（写真：NH）。
トゥアン氏は、学校が学生を企業に派遣することを目的とした研修プログラムを研究する予定であると述べた。これにより、学生は経験を積み、エンジニアから専門的な指導を受け、知識をスキルに変換し、業界にとって最高の人材を選抜する機会を得ることができる。
ベトナム道路交通建設投資家協会（VARSI）会長のトラン・チュン准教授は、交通インフラ分野の人材は量と質の両面で現状の要件を満たしていないと指摘した。このため、技術、労働組織学、企業文化における画期的なプロジェクトを実施し、職業意識の変革と労働者の報酬政策の抜本的な改革を図る必要があると述べた。
さらにチョン氏によると、構造建設における高い労働生産性を生み出すには、デジタル時代の特殊技術の応用を奨励する方法が必要だという。
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