クアンナム省の有権者は、国道14H号線は現在老朽化が進み、路面も狭く、人や車両にとって危険な状態にあることから、同線の改良と拡張に投資する資源を優先することを提案した。
同時に、計画通り、国道1号線のバレン橋（新設）、クエソン区を経由する区間を4車線に拡張し、国道1号線（ズイスエン区からフーニン区までの区間）に非動力車専用レーンを建設して、交通安全を確保する。
国道14H号線の改良・拡張への投資提案に対し、 建設省はクアンナム省の有権者の提案である同路線への投資と改良の必要性に同意した。しかし、資金難のため、2021年から2025年にかけて当該区間への投資資金を配分することは不可能となっている。
建設省は、クアンナム省人民委員会と連携し、省に管理を委譲する国道区間の見直しと移管を行う。同時に、2026年から2030年にかけて、当該国道の改良・拡張に関する検討と投資について、所管官庁に報告する。
2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）によると、クアンナム省を通る国道14H号線は全長76km、レベルIV、2車線です。現在の基本状態はレベルIII-IV、2車線です。60kmから76kmの区間はA種農村道路です。
建設省は、同路線の交通安全を確保するため、ベトナム道路管理局に対し、2022年から2024年にかけて約692億ドンの予算で定期保守および補修を実施するよう指示しました。2025年には、クアンナム省を通る国道14H号線の維持管理と補修に約36億ドンが割り当てられ、安全な運行と人々の移動の円滑化が図られる予定です。
建設省は、バーレン橋（新）を通る国道1号線の拡張と、この国道のズイスエン-フーニン区間の非自動車車線建設に関して、2015年以来、 運輸省（旧）が、タインホアからカントーまでの全長1,475km、4車線の国道1号線に投資し、完成させ、運用を開始したと述べた。
このうち、クアンナム省を通る85km区間（km942+000～km1027+000）は、56kmが自動車4車線、混合車両2車線、29kmが自動車4車線で整備されました。バレン橋（新橋）を通過する区間は、並行2車線の旧バレン橋があるため、そのまま維持されます。
交通安全を確保するため、運輸省は以前、ベトナム道路管理局に、2021年から2025年までの中期公共投資計画への投資として、国道1号線ズイスエン〜フーニン区間の拡張投資プロジェクトの調査と策定を委託した。同時に、BOT契約の形で、国道1号線拡張プロジェクトの29km区間（km947+000〜km987+000）を拡張する投資計画も検討する。
しかしながら、BOT契約による上記29kmの拡張投資は、財務的な実現可能性が確保されておらず、2017年10月21日付国会常任委員会決議第437号にも準拠していません。また、資金難のため、2021年から2025年までの中期公共投資計画において、ズイスエンからフーニンまでの国道1号線の拡張投資のための資金を配分することは不可能です。
建設省はクアンナム省の有権者の提言を受け止め、運行中の安全を確保するため、ベトナム道路管理局に対し、地方当局と連携し、路線を通行する人々と車両の安全性を高めるための解決策を見つけるための具体的な調査を実施するよう指示しました。
建設省は、2026年～2030年の中期公共投資計画を策定する過程で、規定に従った資源均衡能力と資本配分の原則に基づき、計画規模に応じて国道1号線、ズイスエン・フーニン区間、バーレン橋の拡張に投資するよう所管官庁に報告することを検討する。
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出典: https://baoquangnam.vn/mo-rong-nang-cap-quoc-lo-1-va-14h-qua-quang-nam-giai-doan-2026-2030-3152192.html
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