地区間開発における「つながり」

シームレスな東部地域リンクストリップ

ヴォー・チ・コン通り – 海岸回廊

省東部地域は、省全体の発展の原動力と位置付けられています。2021年から2030年までの省計画（2050年までのビジョン）によると、東部地域は、海上経済、産業、貿易、サービス、観光を主眼とする地区、町、沿岸平野の都市で構成されます。この地域には、大都市圏、行政・政治の中心地が集中し、省の発展にとって決定的な役割を果たします。

海沿いに南北に流れるコーコー川とチュオンザン川に沿った計画により、東部地域は大きく変化しています。特に注目すべきは、地域内外を結ぶダイナミックな交通プロジェクトへの投資です。中でも、ベトナムのクアンナム省を通り、ホイアン市からチューライ空港まで69kmの海岸道路プロジェクト、ヴォーチコン道路が挙げられます。

2022年3月、この路線はクアダイ橋からチューライ空港までの全線を繋ぎました。2023年9月には、クアダイ橋から国道40B号線（タムキー市、タムフーコミューン）の交差点までの2車線道路が計画通り完成しました。また、2024年1月初旬には、コンポーネントプロジェクト1として、タムフーコミューン（タムキー市）を経由し、タムティエン、タムホア、タムヒエップコミューン、ヌイタン町、タムジャン、タムギア、タムクアン（ヌイタン）を通過する全長26.5kmのヴォーチコン道路の建設が正式に開始され、2025年の完成が予定されています。

ヴォー・チ・コン沿岸雪道は、省東部地域の発展に重要な役割を果たしている。写真：QT

これは沿岸地域にとって重要な交通路であるだけでなく、ダナン、クアンナム、そしてズンクワット工業団地（クアンガイ）を結ぶ地域間交通路でもあります。ヌイタン区党委員会のグエン・チ・アン書記は、この道路は省内で最も美しい道路であり、東部地域のインフラ開発において重要な役割を果たしていると述べました。

「
ヴォーチコンルートが建設される前は、人々の生活と移動は多くの困難に直面していました。近年、ルートはまだ部分的にしか完成していませんが、ヌイタンの景観は急速に変化し、人々の生活は発展し始めています。他の地域との貿易活動もより便利になりました。
グエン・トリ・アン氏 - ヌイタン地区党委員会書記

[動画] - 今日のVo Chi Cong通りの様子:

モチベーションを高めるプロジェクト

ヴォーチコン沿岸ルート以外にも、コーコー川、チュオンザン川、下流のトゥボン川が東部地域の開発に重要な役割を果たしています。コーコー川の浚渫と洪水排水プロジェクト、チュオンザン川の浚渫など、現在実施中または今後実施される原動力となるプロジェクトは、水路交通を促進し、都市部を形成し、川沿いと沿岸の観光を発展させ、気候変動に効果的に対応するでしょう。

特に、ココ川はホイアン市、ディエンバン町、そしてダナン市を結んでいます。この川の全区間の開通により、ダナンからホイアンにかけて新たな都市開発が促進されます。この河川ルートでは、2022年にクアンナム省がホイアン市とディエンバン町を結ぶココ川にオンディエン橋を開通させました。この川を渡る他の多くの橋についても、引き続き投資が行われています。

交通インフラに加え、東部地域では観光プロジェクトや工業団地の建設が進められています。代表的な例としては、ナムホイアンリゾート、ヴィンパール・ナムホイアン複合施設、そしてチューライ経済開放区とタムタン工業団地における多くの工業プロジェクトが挙げられます。

暁星社タムタン工業団地のパク・チャン総裁は、工業団地のインフラへの段階的な投資により、企業の生産活動と商品の流通が促進されたと述べた。

[ビデオ] - チューライ開放経済区は、同省の社会経済発展に重要な役割を果たしている。

西への道を開く

東西軸

省の計画によると、西部地域には省内の山岳地帯が含まれ、自然林の生態系を保全し、国有林と薬用原料地帯を開発する地域となっている。同時に、園芸経済、農場、畜産を発展させ、水力発電と鉱物資源を開発する。

カムドック（フオックソン）とタンミー（ナムザン）の都市部は、クアンナム省のデルタ地帯とダナン市、そして中央高地と東西経済回廊沿いの国々の間の移行、接続、発展中の都市部です。

この地域の開発を加速させるため、空港、港、ナムザン国際国境ゲート、中部高原地域、そして周辺諸国を結ぶ東西軸への投資が計画されています。省計画では、14D、14B、14G、14H、40B、24C軸の改良・拡張と南北回廊の完成が計画されています。

運輸局長のヴァン・アン・トゥアン氏によると、これらの水平路線は非常に重要な役割を果たしているものの、そのほとんどが計画規模に達していないという。特に、2004年以降に投資・建設された国道14G号線と14D号線は老朽化が著しく、交通需要に対応するための改修・補修も行われていない。国道14H号線には依然として脆弱な橋梁が多く残っており、ナム・チャ・ミーを通る国道40B号線は路面が劣化している。

トゥアン氏は、運輸省は省人民委員会に対し、中央政府に対し、省内の主要な交通プロジェクトと工事への投資資金を速やかに配分するよう引き続き要請するよう助言すると述べた。特に、国道14D号線と14G号線の拡張に重点を置く。同時に、2030年までの省計画に基づき交通工事のリストを見直し、選定し、省人民評議会に対し2026年から2030年までの期間に投資資金を配分するよう要請する。

東西開発軸に加え、東部チュオンソン通りとホーチミン通りに沿った回廊も、西部地域の発展において重要な役割を果たしています。省計画では、この回廊沿いの水力発電、鉱物資源の採掘・加工、農林業の発展に重点が置かれ、中部高原各省およびトゥアティエン・フエ省との貿易の玄関口となることが期待されています。

主要プロジェクトを立ち上げる

現在、運輸省は東西軸に関連する2つのインフラプロジェクトを実施しています。1つは国道40B号線の2つの橋の建設、もう1つは国道14E号線の拡張・改修です。このうち国道14E号線は全長約90kmです。最近、新ルートの0号線から15号線までの区間の改修に投資が行われました。運輸省は2023年に、残りの国道15+270号線から89+700号線までの全長74kmの改修・改修プロジェクトに着手し、フックソン郡、タンビン郡、ヒエップドゥック郡の3つの郡を通過する予定です。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、国道14E号線は、チュライ開放経済区とズンクワット経済区からナムザン国際国境ゲートを経由してラオスへ、またその逆方向へ旅行や物資の輸送に利用されている重要な道路輸送回廊であると述べた。

[動画] - 国道14E号線の建設現場の興奮した様子:

運輸省が実施するプロジェクトに加え、クアンナム省は、西部への国道と接続する複数の地域間プロジェクトへの投資にも関心を示しています。特に注目すべきは、タンビン、タムキー、フーニン、ティエンフオック、バクチャミの5つの地域を通過し、総延長31.8kmを超える中部地域間プロジェクトです。

このプロジェクトの完成により、ラオスとのボーイ国際国境ゲートを経由し、キーハー港、チューライ国際空港、チューライ開放経済区、ズンクワット経済区とスムーズに接続し、中部地域と中部高原地方の交通接続ネットワークが完成することに貢献します。

リンクエリア.png — ティエン・フオック地区を経由する地域連携プロジェクトが建設中。写真：QT

人民委員会のグエン・ホン・クアン副委員長は、このプロジェクトが完了すると、完了した国道40B号線改良プロジェクトと合わせて、省南部の東西を結ぶダイナミックな軸が形成されるだろうと述べた。

[ビデオ] -ルオン・グエン・ミン・チエット省党書記が中部地域連絡道路プロジェクトの建設進捗状況を視察

2つのドライバークラスターに勢いを生み出す

2050年までのビジョンを持つ2021年から2033年までのクアンナム省の計画におけるハイライトの1つは、省の北極と南極の発展に重要な役割を果たす2つのダイナミックなクラスターの形成です。

北部インフラ枠組みの完成

北部のダイナミックなクラスターには、ディエンバン、ホイアン、ダイロックといった地域が含まれます。この地域はダナン市の経済圏と連携し、同時に、道路やヴー・ザー川、トゥボン川、ココ川の水系を通じて、川沿いと沿岸部の都市圏が連なり、水上交通ルートを基盤とした観光回廊が形成されます。

ダイナミッククラスターの中心として、ディエンバン町からホイアンとダイロックの2都市を結ぶ交通インフラへの投資が進められており、整備が進められています。特に、ディエンバン都市圏はホイアン古都の北に広がる空間となります。これらの2つの地域は、沿岸交通軸、ココ川沿い、そしてDT607、DT603B、DT608などの主要道路など、地域間の接続において多くの利点を有しています。

バルブ.png — ヴァン・リー橋とアクセス道路の建設プロジェクトは、ダイロック地区とディエンバン地区の2つの地区を結ぶ画期的なプロジェクトとなるでしょう。写真：QT

一方、ディエンバンとダイロックを結ぶ主要な交通軸は、長年にわたり、ビンディエン区（ディエンバン）とアイギア町、そしてダイロック西部の各コミューンを結ぶDT609号線でした。両地域間の新たな転換点となるのは、2023年に着工したばかりのヴァンリー橋梁プロジェクトとアクセス道路です。このプロジェクトは、トゥボン川両岸を結ぶ北部交通インフラシステムの完成に貢献するでしょう。

ダイロック地区人民委員会副委員長のレー・ド・トゥアン・クオン氏は、ヴァン・リー橋プロジェクトとアクセス道路、およびトゥボン川にかかるソントゥ橋とヴー・ジア川にかかるアンビン橋を含む国道14Hから14Bへの接続道路が建設中であり、ジャオ・トゥイ橋にかかるDT609B、および地域の国道と省道への投資が十分に行われており、地区のインフラ枠組みの形成に貢献していると述べた。

「
ダイロック地区の計画では、交通インフラを統合し、地元の産業、サービス、観光を新たな高みに発展させるための基盤を築きました。
ダイロック地区人民委員会副委員長、レ・ド・トゥアン・クオン氏

[ビデオ] - ダイロック地区人民委員会副委員長のレ・ド・トゥアン・クオン氏は、地域で実施されている地域連携プロジェクトの役割を評価した。

北部におけるインフラの同期化は、ディエンナム・ディエンゴック工業団地とディエンバンの産業集積地の質の向上に期待が寄せられています。同時に、国道14B号線沿いの産業集積地を、インフラが同期化され環境が保証された工業団地への接続と拡大に向けて調整します。

[ビデオ] - ヴァン・リー橋梁プロジェクトとアクセス道路が緊急に建設中です。

タムキー都市圏への資源集中

南部成長の拠点となるのは、タムキー、ヌイタン、フーニンの3地域です。これらの地域は、産業経済開発、港湾物流サービス、航空、貿易、海上観光、医療、教育訓練、スマートシティエリアの整備が進むエリアとなります。ヌイタン地区はタムキー市と合併し、タイプI都市圏へと発展します。

省人民委員会のレー・チ・タン委員長は、資源の分散を避けるため、ヌイタン西部の3つのコミューンをフーニン県に統合すると述べた。同時に、投資資源はタムキー・ヌイタン都市圏の東部に集中する。将来的には、空港、港湾、内陸水路など、あらゆる戦略的インフラ要素が集積し、高速道路、国道1号線、沿岸道路、南北鉄道が通る大規模な都市圏となるだろう。