国道14E号線高架道路用地：未公開

混乱の可能性

7月4日正午、国道14E号線（旧タンビン郡ビンクイ村）から新タンビン村に至る鉄道高架橋M2橋脚において、3本の杭打ち杭の掘削が完了しました。プロジェクト管理委員会4（ベトナム道路管理局の投資家代表機関）のクオン技師は、T4橋脚には合計4本の杭打ち杭があり、3本目の杭を掘削したと発表しました。7月10日までに、請負業者はこの橋脚の最後の杭打ちを完了しました。実際には、工事を行うためのスペースが不足しているため、現場は依然として雑然としています。

「2025年7月10日には、土地不足のため、杭打ち工事を中止せざるを得なくなる見込みです」と、エンジニアのクオン氏は述べた。投資家代表の報告によると、鉄道高架工事の建設区域は64区画（59世帯）の土地に影響を及ぼす。地元当局は59区画の補償・用地明け渡し計画（GPMB）を承認したが、実際に金銭を受け取っているのは54区画のみで、5区画は金銭の受け取りに同意していない（2区画は既に建設中）。残りの5区画も計画を承認していない。

注目すべきは、54区画（48世帯）が資金を受け取り、土地の引き渡しを約束しているにもかかわらず、実際に建設されたのはわずか26区画に過ぎないことです。住民が建設を許可した26区画のうち、請負業者は21区画の交通を確保できる幅の道路しか建設せず、5区画については部分的な建設しか許可しませんでした。そのため、グエン・ドゥック・ライ氏の世帯は、土地の引き渡しのために家屋を解体することなく、前庭での建設を許可しました。そのため、交通を確保するための道路幅は、建設に必要な3.5メートルしかなく、交通をスムーズに通行させるには不十分です。

5(1).jpg — 多くの世帯がまだ土地を引き渡していない、あるいは一部しか引き渡していないため、交通安全の確保は困難です。写真：CONG TU

ダン・クアン・ヴィンさんの家は、トタン屋根が撤去され、樹木が伐採されたにもかかわらず、喫茶店の壁と屋根をまだ取り壊していません。この家は鉄道に近く、交通を確保できる曲がり角がありますが、路面幅は約4.5mしかなく、長尺車両が通行できる曲がり角の幅が確保されていません。ダン・ヴァン・フンの土地は、交通を確保できる路面には、外縁から約1mの竹や木がまだ生えています。ここは高架道路のM2橋脚の建設現場で、現在の道路幅では開通時に渋滞が発生するでしょう…。

新しいコミューンを運営した後は参加する

クオン技師によると、新タンビン社（ビンフック社、ビングエン社、ビンクイ社、旧ハーラム鎮の合併により誕生）が正式に安定操業を開始した後、7月4日午前、社人民委員会の委員長と副委員長が直接工事現場を訪れ、ビンクイ（旧）を通る国道14E号線の改修・改良プロジェクト全般、特に鉄道高架の用地取得や更地化の問題の状況を把握した。鉄道高架はプロジェクト全体の要衝であり、スケジュールによると、完成までには少なくとも6ヶ月かかるという。

2(3).jpg — 土地不足により高架工事が中断される可能性あり。写真：CONG TU

一方、本事業への投資予算は、2021～2025年の中期公共投資計画に計上されています。2025年には高架が完成していないため、本事業は中止せざるを得なくなる可能性が高いため、投資家はダナン市人民委員会に対し、関係者に対し、残り5世帯の補償計画と土地収用に関する承認手続きを速やかに完了するよう指示しました。また、一部しか引き渡されていない5区画を含め、世帯が金銭を受け取ったものの土地を引き渡していない場所についても、建設が保護されるよう通知し、計画することを提案しました。

投資家はまた、高架プロジェクトの用地取得および立ち退きの範囲において、金銭を受け取らずに建設を強制執行するための手続きを地元当局に完了するよう勧告した。早期の敷地引き渡しに向けて住民を動員するための基礎として、15.7m線までの用地取得および立ち退き手続きを迅速化する必要がある。市はタンビン電力会社に対し、鉄道高架用の中圧電力、鉄道高架エリア外の低圧電力、照明など、残りの電力インフラを建設エリアから移動するよう指示し、強く求めた。

ダナン新聞、ダナンラジオテレビの報道によると、国道14E号線15+615.32キロ地点の鉄道高架橋は、15+270キロ地点から16+054キロ地点までの区間と同じグレードIIIの道路橋です。したがって、鉄道法第06/2017/QH14号第17条第2項および第3項に基づき、以下の場合には鉄道と道路が交差する区間は立体交差とする必要があります。設計速度100km/h以上の鉄道が道路と交差する場合、グレードIII以上の道路と交差する場合、鉄道が都市道路と交差する場合、鉄道が軌道車輪付き路面電車を除く都市鉄道が道路と交差する場合。

また、鉄道法によれば、鉄道を新たに建設する投資家は、第17条第1項及び第2項の規定に従って立体交差を建設する責任を負わなければならない。また、道路を新たに建設する投資家は、同条第2項の規定に従って立体交差を建設する責任を負わなければならない。したがって、国道14E号線の改良・改修においては、鉄道高架橋の建設が必須となる。

[ビデオ] - 鉄道の高架は交通安全を確保する上で重要な役割を果たします。

さらに、踏切は鉄道高架に置き換えられます。これにより、道路と鉄道の交差が回避され、道路と鉄道間の交通安全が損なわれることなく、道路上の列車と車両の速度が最大限に向上します。これにより、道路と鉄道の両方による物資輸送が円滑になり、経済社会の発展、そして国家の安全と防衛が確保されます。

国道14E号線の改修・改良プロジェクトは、路盤幅9mです。南北鉄道交差点（15+270km～16+054km（タンビン））を通過する区間の路盤幅は12mです。このプロジェクトは国家予算から投資され、総投資額は1兆8,482億3,900万ドンです。実施期間は2021年から2025年です。

出典: https://baodanang.vn/mat-bang-lam-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-chua-the-hanh-thong-3265106.html