敷地の引き渡しが遅いため、ホーチミン市の道路プロジェクトの多くの項目が、チュー・マーケット - チュン・ソン交差点とラック・ソイ - ベン・ニャット、ゴー・クアオ - ヴィン・トゥアンの 2 つの区間でスケジュールに間に合わなくなっています。
建設省は、ホーチミン道路のチョーチューからチュンソン交差点までのプロジェクトの施工状況について、2つの工事パッケージの施工において、請負業者が暗渠の構築、路盤の掘削と盛土、交差点などの工事を行っていると発表した。実際の出来高は契約金額の10％以上に達した。
現場引き渡しの遅れにより、ホーチミン高速道路の一部のプロジェクトの建設進捗に大きな影響が出ている（イラスト写真）。
評価によると、多くの項目の建設進捗が要件を満たしていない。主な原因は、地元自治体による用地引渡しの遅れである。
報告書によると、これまでに各自治体が引き渡した土地は19km以上で、66%に達している。特に、 トゥエンクアン省における用地整理作業は依然として遅れており、総延長約17kmのうち、引き渡されたのは約8kmにとどまっている。
請負業者が請け負った現場の範囲は連続的ではありません。一部の場所は依然として22kVの送電線で遮断されており、技術インフラの工事は移転されていません。
土地の引き渡しが遅いことは、ホーチミン市の道路プロジェクト、ラックソイ～ベンニャット間とゴークアオ～ビントゥアン区間が期待通りの進捗を達成していない主な理由の一つでもある。
報告書によれば、現在までに地方自治体は約48km（約92％）を引き渡したという。
このプロジェクトには、約4.5kmの未完成の用地、技術インフラの移転、そして未完了の住民移転工事が残っています。補償、支援、そして住民移転に必要な資金は、総投資額を約3,300億ドン上回っています。建設省は、プロジェクトの投資方針の調整手続きを進めています。
現場のボトルネックに加え、盛土工事に必要な砂（ブロック状）が約180万立方メートル不足しています。このうち約140万立方メートルを2025年3月までに建設現場に搬入し、本線積込工事を完了させる必要があります。これにより、今年末までの完成予定が達成されます。
このプロジェクトでは建設ペースを維持し、商業用砂資源を最大限に活用していますが、容量は要件を満たしていません。
石材に関しては、プロジェクトでは依然として様々な種類の石材が約410,500立方メートル不足しています。ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、ドンナイ省、キエンザン省、アンザン省、ビンズオン省の天然資源環境局に資材需要を登録し、鉱山所有者と協力しました。
しかし、この地域で実施されている主要な国家プロジェクトに対する需要が非常に高いため、プロジェクトへの供給は依然として非常に限られており、需要を満たすことができません。
建設資材の供給源を確保するため、建設省はホーチミン道路プロジェクト管理委員会に対し、ティエンザン省人民委員会と引き続き協力し、ホアフン1砂鉱山の認可手続きを迅速化し、2025年3月に建設現場に砂資材を搬入する準備を完了するよう指示した。また、キエンザン省の地方当局と協力し、特別なメカニズムに従って海砂鉱山の認可に取り組み、3月に手続きを完了するよう努めた。
プロジェクト管理委員会には、登録されたニーズに応じてプロジェクトに役立つ骨材の供給源、量、容量に関してサポートを受けるために、関連機関と協力する役割も割り当てられています。
チュー市場 - チュンソン交差点プロジェクトは、全長約29kmで、タイグエン省（12km以上）とトゥエンクアン省（約17km）の2つの省を通過します。設計によると、この路線はレベルIIIの山岳地帯に投資され、2車線、路床幅9m、設計速度60km/hとなっています。総投資額は1兆6,650億ドンです。
ラックソイ - ベンニャット、ゴークアオ - ヴィントゥアンプロジェクトの全長は約52kmです。
出発地点はキエンザン省チャウタン郡のKm 0+00（約Km 88+540 - QL61）です。終点はキエンザン省ヴィントゥアン郡ヴィントゥアン町のKm 61+673（約Km 65+100 - QL63）です。
このプロジェクトは、レベルIIIデルタ規模、自動車専用2車線、路床幅12mの道路で、総投資額は3兆9,000億ドンを超えます。
両プロジェクトは2025年に完了する予定だ。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm
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