ロンアン省は、一部の省が行っているように財政支援を提供することで、コンテナを港に誘致する政策を検討している。
ロンアン国際港は、省内では産業、サービス、都市開発の目玉として位置づけられている - 写真: DTG
3月10日、ロンアン省人民評議会からの情報によると、同省は地元の港にコンテナを誘致する政策を策定中だという。
ロンアン省人民委員会は、この政策に関する意見を求める文書を省人民評議会に提出した。草案によると、規定に従ってコンテナ輸送事業の免許を取得し、ロンアン省の港湾で貨物の引渡しまたは積み込みを行い、月2回以上の寄港を行っている船会社には、1回あたり2億5,000万ドンの支援が提供される。
ロンアン省の港湾を経由してコンテナで貨物を輸送する貨物所有者または物流サービス提供者である企業、団体、個人（一時輸入・再輸出貨物および通過貨物を除く）には、20フィートコンテナ1個につき100万ドン、40フィート以上のコンテナ1個につき150万ドンの支援が提供される。
この政策を実施するための資金源は、州の予算残高から割り当てられます。
現在、ロンアン省には、ヴァンコ川とソアイラップ川沿いに外国企業によって投資され、利用されているさまざまな種類と規模の港が 18 か所あります。
特に、ロンアン国際港は西部と南東部の両方の地域で重要な戦略的役割を果たしており、ロンアンでは産業、サービス、都市開発のハイライトとみなされています。
しかし現実には、コンテナ貨物の供給源不足により、すべての港が困難に直面しています。ロンアン省人民委員会が主催した、港湾へのコンテナ誘致のためのメカニズムと政策構築に関する科学ワークショップでも、コンテナ貨物量の低さ、船舶の入出港コストの高さ、他の港を経由する交通渋滞など、船会社が目的地として選択しにくい具体的な問題が指摘されました。
したがって、州の責任を示すとともに、共通の発展のために投資家に同行し支援するという公約を果たし、投資先としての州のイメージを高めるために、港を通じたコンテナ輸送を奨励するメカニズムと政策を通じて政府からの初期支援を得ることが必要である。
現在、タインホア省、 ハティン省、フエ省などの一部の省では、船会社と荷主の双方のために海上コンテナ輸送を誘致するための政策を積極的に導入しています。
まず、タインホア省では、2019年からニソン港への船舶1隻あたり2億ドン（月2回以上）の支援政策が実施されています。2019年から2023年にかけて、89隻中91隻に対し178億ドンの支援が行われ、1兆1,800億ドン（支援費用の66倍）が予算に計上されました。
2021年、ハティン省はブンアン港への船舶1便あたり2億ドン（月2便以上）の支援を開始しました。2022年には、誘致難により、国際便1便あたり5億ドン、国内便1便あたり3億ドン、そして同港を通過する貨物を扱う企業向けに、20フィート～40フィートのコンテナ1個あたり100万～200万ドンに増額されました。
フエ市は、2022年から2024年12月まで、チャンマイ港をコンテナ貨物（一時輸入、再輸出、トランジット貨物を除く）で通過する企業に対し、1便あたり2億1,000万ドン（最低月2便）、20フィート～40フィートコンテナ1個あたり80万～110万ドンの支援を行う試験的政策を実施しています。2022年から2023年にかけて、65隻（国内船44隻、海外船21隻）、総トン数約11万640トンの船舶が寄港しました。
[広告2]
出典: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm
コメント (0)