ハティン省を通る12兆5000億ドンの高速道路区間の形状

TPO – 約19か月の建設期間を経て、ハティン省を通るブンアン・ブン高速道路区間（総投資額12兆5000億ドン超）が完成し、主要ルートはC25中空アスファルトコンクリートで舗装され、山を通る多数のトンネルや森林や川を通る橋も完成しました。

2021年から2025年にかけて、ハティン省で実施されている南北東方面高速道路プロジェクトは、総延長102キロメートル以上です。そのうち、ブンアン・ブン区間は55キロメートル以上（ハティン省経由12.9キロメートル、クアンビン省経由42キロメートル以上）で、このプロジェクトの3つの構成プロジェクトの一つです。プロジェクトの起点は、ハティン省キアン県キタンコミューンで国道12C号線と交差し、ハムギ・ブンアン高速道路に接続し、終点はクアンビン省ボーチャック県クナムコミューンでブン・ヴァンニン高速道路に接続します。

ブンアン・ブン高速道路は総投資額12兆5000億ドンを超え、プロジェクト管理委員会6（運輸省）を投資家として2023年1月1日に着工された。

この高速道路は、投資段階では路面幅17mの4車線で、投資完了後は路面幅32.25m、6車線規模となる。

写真は、XL 01パッケージのバヴォン丘陵（ハティン省キアン県キタン村）を横断する道路区間です。建設を請け負う5社の請負業者のうちの1社である株式会社484は、高さ60mの丘陵をほぼ平坦化する工事を完了しました。全長3kmの幹線道路は、C25中空アスファルトコンクリート舗装で舗装されています。

起工式から約19か月が経過し、ブンアン・ブン高速道路は徐々に形を整えてきており、主要ルートはセメント補強砕石とC25中空アスファルトコンクリートで建設され、山を通る多数のトンネルや森林や川を渡る橋も建設されている。

ブンアン・ブン高速道路沿いには33の橋があり、そのうち28は高速道路上にあり、5つは道路横断橋です。橋1、2、3、4、5はハティン区間における重要なプロジェクトです。

第1橋は全長約1kmで、2つの橋台と22本の橋脚（最も高い橋脚は高さ50m）で構成され、キアン県キホア村の盆地地形の谷間を跨ぐ2つの丘陵地帯を結ぶ橋として設計されています。この橋はホアビン479株式会社によって施工されており、現在、22径間のうち6径間が架設され、橋梁容積の55～60%を占めています。

請負業者は、特に山間の橋やトンネルなどのプロジェクトの進捗を加速するために、高度なスキルと経験を備えたエンジニアと作業員のチームを動員することを優先しています。

第2橋と第3橋は、キアン県キホア村の貯水容量1,750万立方メートルのキムソン貯水池に沿って架けられており、建設株式会社368によって建設されました。稼働開始時には、この2つの橋が高速道路に雄大な景観を作り出すことになります。

「建設部隊は第2、第3、第5の3つの橋を建設中です。1年以上の工期を経て、第2橋と第5橋は90～95%の進捗率に達しており、残りの作業は防水吹付とコンクリート舗装です。第3橋のみは約70%の進捗率に達しており、基礎構造と基礎柱はほぼ完成しています。この橋は追加設計のため遅れています。山岳橋と湖沼橋のプロジェクトは11月に完了する予定です」と、第368株式会社のダオ・ヴァン・クオン社長は述べました。

一方、第5橋は、ハティン省を貫く南北高速道路で唯一の道路トンネルであるデオ・ブット・トンネルへと続く山岳地帯を横断する高架橋です。第5橋も予定より90%以上早く工事が完了しました。

丘や湖にかかる橋には、高さ30～50メートルの橋脚が使われます。

砕石を整地し、中空アスファルトコンクリートを敷設した区間では、請負業者が法面の補強工事を完了し、地滑りを抑制するための芝を植えました。

デオ・ブットトンネルプロジェクトは全長約1kmで、ドンナン山脈を貫通し、北はキラックコミューン（キアン郡）、南はキホアコミューン（キアン町）にまたがります。このプロジェクトは、幅15m、高さ8mの2つの独立したトンネルを備えた、恒久的な鉄筋コンクリート製のシェルトンネルとして設計されています。請負業者は現在、残りのトンネルの建設に注力しています。