「中国との国境ゲートインフラに過負荷」

ベトナムと中国の間の物品貿易の需要は大きいが、国境ゲートのインフラは過負荷状態にあると農業農村開発副大臣は述べた。

ランソン省の国境ゲート、特にヒュー・ギ国際国境ゲートには、半月近く前から中国への輸出を待つ数百台の農業用車両が停まっています。これはドリアンの季節で、ランソン省へ移動する車両の数が多いためです。

6月4日現在、国境ゲートで立ち往生している車両は677台で、そのうち495台は果物輸送車両で、主にヒュー・ギ国際国境ゲートで発生しています。予測によると、ライチやドラゴンフルーツなど、他の果物の収穫期を迎えるこれからの時期には、国境ゲートで立ち往生する農産物輸送車両の数はさらに増加する可能性があります。ベトナムは隣国に残業を依頼したり、別の国境ゲートで通関手続きを移行したりするなど、様々な対策を講じてきましたが、依然として立ち往生車両の発生は続いています。

農業農村開発省のチャン・タン・ナム副大臣は6月5日午後、質問に答えた。写真：バオ・タン

農業農村開発省のチャン・タン・ナム副大臣は、中国への出張を終えた6月5日午後、報道陣に対し、両国間の国境ゲートのインフラが現在過負荷状態にあることを含め、渋滞の原因は数多くあると述べた。

ナム氏は、ベトナムの農産物は中国のニーズを満たすことができると述べた。しかし、ボトルネックの一部は、サプライチェーンの断片化にも起因している。国内企業は主に小売業を営み、中国側で独自のサプライヤーを見つけており、当局との連携も不足している。

「企業は国内当局に登録し、出荷予定日と取扱商品を知らせることで、国境ゲートでの混雑を緩和する必要があります。これにより、原材料の供給源や市外局番の追跡も容易になります」とナム氏は述べた。

国境ゲートの混雑を解消するには、ベトナムが中国に支援を要請しているスマート国境ゲートの建設を含むロードマップが必要だと彼は評価した。ナム氏によると、中国側の「スマート国境ゲート」とは、農業用車両が国境ゲートから70km以内に入ると登録手続きが開始され、車両はカメラシステムを介して遠隔監視されるという。

さらに、企業は主に小売での売買を行っているため混乱が生じやすい状況において、両国の企業間で協会を設立し、つながりを構築することも必要です。

チャン・タン・ナム副大臣は、先週の会談で、中国の広西チワン族自治区と雲南省の指導者らが、通関能力の増強のため国境ゲートを増設することで合意したが、ベトナムに対しインフラのアップグレードと正式な輸出に必要な要件の確保を求めたと述べた。「中国は、 デジタル技術を用いて国境ゲートを管理するスマート国境ゲートへのアップグレードを提案した」とナム副大臣は述べた。

今後、双方は定期的にメールを交換し、手続きを迅速に解決し、国境におけるワンストップ通関の実現を目指します。同時に、広西チワン族自治区とベトナムの間で、毎年および定期的に貿易促進フォーラムを開催します。農業ビジネス協会を設立し、両国の企業がサプライチェーンを構築するための場を創出します。また、両国の税関は毎年11月に専門業務レビュー会議を開催します。

訪問中、ベトナムは雲南省への水産物輸出も提案されました。雲南省は海に面しておらず、需要が非常に高いためです。現在、水産物は国境ゲートを通過して中国市場に輸出されていません。

ベトナム税関のデータによると、2023年の最初の4か月間で、ベトナムは中国に31億4000万米ドル相当の農林水産物を輸出しており、これは2022年の同時期と比べて0.01％減少している。ベトナムは中国から9億3970万米ドル相当の農産物を輸入しており、これは2022年の同時期と比べて0.16％減少している。

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ソースリンク: https://vnexpress.net/ha-tang-cua-khau-voi-trung-quoc-qua-tai-4613976.html