TPO - 歩行者の膝の高さまで届く大きな鉄柵の代わりに、最近、トーリック川（ ハノイ）沿いの自転車専用道路が撤去され、新しい、より低い柵が設置されました。
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古い鉄柵は壁が高く、高密度に設置されているため、自転車利用者がルートにアクセスすることが困難です。この制限を解消するため、ハノイ市交通局の道路保守・補修部は先日、柵をより低く、より密度の低いものに交換しました。 |
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これにより、自転車利用者は専用の自転車レーンを利用しやすくなり、乗客は市の公共自転車システムを利用しやすくなります。 |
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遮断機の間には、自転車や歩行者が車線内に入るのに十分なスペースがあります。このタイプの遮断機は、高さ約30cm、幅約60cmです。 |
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「以前の柵は複雑で高かったので、ここを通るたびに自転車を担いで柵を乗り越えなければなりませんでした。お年寄りや子供は無理でした。今は柵が低い車道が設置され、道路へのアクセスがより簡単で快適になりました」と、この道路をよく自転車で通行するグエン・アンさん（チュンホア郡カウザイ郡）は語った。 |
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歩行者や自転車利用者もこのルートを快適に利用できます。 |
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| ただし、多くのセクションでは、バイクや電動バイクなどの他の自動車が依然としてルートに進入します。 |
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道路の両端と出入り口には車やバイクの進入禁止の標識があるが、一部の車両は依然として意図的に進入しており、歩行者や自転車の通路を占拠して駐車している車両も見られる。 |
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ダン・ミン・アンさん（25歳、カウザイ在住）によると、道路に新しい遮断機が設置されて以来、サイクリングやジョギングをする人が増えているそうです。しかし、ミン・アンさんは、新しい遮断機ではバイクや電気自動車の進入を防げず、多くの危険が生じるのではないかと懸念しています。 |
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2ヶ月以上の試行を経て、首都初の自転車レーンは当初その効果を発揮し始めました。公共自転車を利用する人やこのルートを歩く人の数は日に日に増加しています。しかしながら、公共空間と環境は、公共サービス道路として適切に活用できるほど文明的かつ清潔ではありません。 |
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