ホーチミン市のGRDP（域内総生産）は2024年には7.17%の成長が見込まれています。政府は2025年にホーチミン市に対し、8.5%の成長を達成することを決議しています。
カンザー国際輸送港の展望 - 写真: ポートコースト
ホーチミン市は、今後数年間で二桁の成長率を達成するため、10%という目標を掲げています。この数字を達成するには、多大な努力、粘り強さ、画期的な解決策、そして何より具体的な対策が必要です。
どのように進めるかについてはさまざまな意見があるが、目標の10％に到達するために2％を突破しつつ8％を獲得するようにしっかりとやっていくという「8＋2」を支持すべきだ。
なぜ着実に前進し、飛躍的な発展を遂げる必要があるのでしょうか？COVID-19以前の2017年から2019年にかけて、市は8%成長しました。
しかし、この成長の勢いはCOVID-19以降維持されていません。そのため、8%の成長を達成するための解決策を強化する必要があります。8%の成長を達成した年において、市はどのような成長の原動力に頼ってきたのでしょうか？
これらは社会投資、消費、そして輸出です。ホーチミン市にとって、社会投資は成長の決定的な要因です。以前はこの数字は市のGRDPの約33%を占めていましたが、最近では22.4%にまで低下しています。
したがって、高い成長を達成するには、ホーチミン市は社会投資資本の総額をGRDPの33%に戻すよう動員する必要がある。
成長目標を10%と仮定すると、市のGRDPは約2兆ドンに達する必要があり、その33%は660兆ドンとなります。このうち、公共投資資本と国営セクターは12万ドンを占めます。
残りの500兆円は、民間部門と外資部門から動員する必要があります。近年、この2つの部門からの資金動員は減少しており、今こそこの資本フローを活性化させる必要があります。何を基盤とするか？それは依然として、制度、インフラ、そして人材という3つの主要な突破口です。
制度面では、ホーチミン市は、住民や企業の期待に応えるために、行政改革と投資・ビジネス環境の改善に決意を固めなければなりません。
PCI（省競争力指数）やPAR指数（行政改革指数）など、ホーチミン市は長い間全国平均の半分にとどまってきた指数で、今やトップの地位を取り戻さなければならない。
二つ目の要因はインフラです。ホーチミン市はインフラ整備に多額の投資を行ってきましたが、まだ要件を満たしていません。
したがって、市はインフラ、特に交通インフラへの投資を継続する必要があります。これには都市鉄道や環状道路が含まれます。さらに、地域内の各地域を結ぶ高速道路も重要です。
そうして初めて、工業団地のインフラを整備し、きれいな土地への投資を呼び掛け、新しい工業団地を開発すると同時に、古い工業団地を科学技術、イノベーション、デジタル変革に向けて再構築することができるのです。
同時に、私たちは都市経済の持続的な成長を助ける強みであり、内発的原動力でもある文化・観光インフラへの投資に注目しています。
3つ目の要素は人材と組織構造です。市は効率性、有効性、そして実効性の向上を目指して組織の合理化を進めています。
人々と企業に貢献するために、新たなスキルと思考力を備えた適切な人材を選抜する必要があります。これら3つのブレークスルーに注力することによってのみ、従来の成長の勢いを維持し、8%の成長目標を実現できるのです。
では、残りの2%はどこから手を付けるべきでしょうか？国際金融センター、カンザー国際中継港プロジェクト、カンザー自由貿易区、カンザー沿岸都市圏などのプロジェクト、そして科学技術・イノベーション・デジタル変革に関する中央委員会決議第57号の実施行動計画などを早急に実行しなければなりません。
同市はまた、中小企業の発展を加速させるために、デジタル変革センター、産業革命4.0センター、クリエイティブスタートアップセンター、大学の研究機関、テストセンター、サンドボックスなどを設立した。
さらに、市は医療、科学技術サービス、物流サービスなどの高品質のサービスセンターにも重点を置く必要があります。これらの動きは、特に今後数年間のGRDPの増加にも貢献します。
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出典: https://tuoitre.vn/don-luc-cho-nhip-di-8-2-20250211085846796.htm
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