4月16日午前、ハノイで商工省多国間貿易政策局が調整し、包括的かつ持続可能な成長のためのグリーン物流の促進に関するAPECワークショップを開催した。
このワークショップは、APEC におけるグリーン物流活動の実施における機会と課題を評価し、経済およびビジネスレベルでのグリーン物流開発の役割に対する認識を高めるために開催されました。
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| 多国間貿易政策局長のルオン・ホアン・タイ氏は、物流のデジタル化は企業の責任であるだけでなく、競争力とブランド力の向上にも役立つと述べた。写真：ザ・デュイ |
ワークショップの開会の辞で、多国間貿易政策局長のルオン・ホアン・タイ氏は、物流はサービス活動に関連した分野であり、つながりを維持し、経済貿易の流れ、特に物品とサービスの貿易を促進する上で重要な役割を果たしていると述べた。
国際エネルギー機関（IEA）の2021年の調査によると、世界の温室効果ガス排出量の最大37%は、物流業務の中でも最も重要な要素の一つである輸送に起因しています。アジア、アフリカ、ラテンアメリカの発展途上国では、2050年までに貨物輸送需要が3倍に増加し、温室効果ガス排出量が倍増すると予想されています。新たな状況において、持続可能で包摂的な開発はすべての経済圏の潮流となっており、グリーン物流の開発はこれまで以上に喫緊の課題となっています。
しかし、ルオン・ホアン・タイ所長によると、ベトナムを含む多くの発展途上国では、グリーン物流はまだ比較的新しい概念であり、その概念やグリーン物流活動に影響を与える要因は、十分かつ正確に理解されていない。したがって、ベトナムにおける包括的かつ持続可能な成長のためにグリーン物流を推進するには、グリーン物流の性質と役割を理解することが重要だ。
「物流のグリーン化は責任であるだけでなく、企業が競争力を高め、ブランドイメージを高め、より持続可能で包括的な発展に向けて進むことにも役立ちます」とルオン・ホアン・タイ局長は強調し、包摂的で持続可能な成長のためのグリーン物流の促進に関するAPECワークショップは、2022年11月にAPEC首脳によって承認されたバイオグリーン経済に関するバンコク目標（BCG）を達成するための共通の取り組みに対するベトナム政府の貢献であると付け加えた。
ワークショップの枠組みの中で、アジア太平洋地域内外の多数の学者、政策立案者、企業、組織、協会の代表者が参加し、多国間貿易政策局長は、このワークショップで、今後この分野でのAPEC協力のための実現可能かつ適切なイニシアチブ、提言、政策的解決策が議論され、提案されるだろうと考えています。
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| フェデックス エクスプレスの東南アジア法務担当エグゼクティブディレクターのレベッカ・オーム氏は、物流業界が環境に配慮し、持続的に成長するためには、積極的に連携してエコシステムを構築する必要があると述べました。 |
ロバート・スワンの有名な言葉「地球への最大の脅威は、誰かが救ってくれるだろうという思い込みである」を引用し、フェデックス エクスプレスの東南アジア法務担当執行役員レベッカ・オーム氏は、物流業界が環境に配慮し、持続的に成長するためには、まず国や企業が積極的に連携し、一国だけでなく地域や世界に向けて環境に配慮した物流エコシステムを構築する必要があると述べました。
「 ASEAN地域の電気自動車市場規模は、2023年の8億6,000万米ドルから2028年には35億4,000万米ドルに拡大すると予想されており、この成長に対応するためのエネルギー、部品、インフラなど、能力とリソースが必要です。」とレベッカ・オーム氏は述べ、包括的かつ持続可能な成長に向けたグリーン物流を推進するためには、各国が貿易を促進し、越境輸送コストを削減することで輸出の成長を促進する必要があると述べました。同時に、各国は物流業界のグリーン化プロセスにテクノロジーの適用、通関手続きの自動化、デジタルソリューションの導入も必要だと述べました。
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| ベトナム物流ビジネス協会副事務局長のゴ・カック・レ氏は、グリーン物流への移行過程における企業の課題について語りました。 |
ワークショップの傍ら、ベトナム物流事業協会のゴ・カック・レ副事務局長は、現状では、企業が物流業界のグリーン化の基準を速やかに即時に実施しなければ、将来、企業は多くの困難に直面し、国内外でビジネス、貿易、輸出入活動から徐々に「排除」されていくだろうと強調した。
ゴ・カック・レ氏は、国内企業の物流業界のグリーン化における課題を指摘し、まず第一に、企業、特に中小企業が物流業界のグリーン化というストーリーを認識し、理解していないことにあると述べた。「多くの企業はグリーン物流の概念を正しく理解していません。社内に木や花を植えてグリーン物流だと考えている企業もあれば、中小企業でありながら大企業や大企業のグリーン物流の手法を学んでいる企業もあります」とレ氏は述べ、グリーン変革は各企業のトレンドであり必須要件であるものの、各企業や分野に適したソリューションと計画を選択しなければならないと述べた。
二つ目は財源です。三つ目は資格と能力の課題であり、その中で最も重要なのは人的資源です。四つ目は情報技術の問題、五つ目はインフラの問題です。
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| このワークショップには、アジア太平洋地域内外の多くの学者、政策立案者、企業、組織、協会の代表者が参加しました。 |
ベトナム物流事業協会の副事務局長は、企業が物流業界のグリーン化を加速し、包括的に推進するための解決策を提示し、それぞれの課題に解決策があると述べた。まず、グリーン物流の概念に対する認識を変える必要がある。コミュニケーションは継続的かつ定期的に維持されなければならない。しかし、コミュニケーションだけでは十分ではなく、税制など、具体的かつ明確な政策を含む、政府および管理機関の参加と支援が不可欠である。
ゴ・カック・レ氏は、内陸水路と沿岸道路の有効活用を強化し、輸送量の増加と輸送手段からの排出量削減を図ることを提案した。同時に、国内企業はイノベーション、創造性、デジタルトランスフォーメーションを推進し、グリーン物流、スマート物流、そして物流を強力に展開し、貨物の輸出入を効果的に支援する必要がある。
包括的かつ持続可能な成長のためのグリーン物流の推進は、ベトナムのみならず、世界全体の共通の潮流への要請です。したがって、国内企業、特に中小企業は、競争力の向上に貢献し、海外のビジネスコミュニティにおいてより美しく、より高貴なイメージとブランドを構築し、より持続可能で包括的な発展へと進むために、自ら学び、自らを省みることが重要です。
包摂的かつ持続可能な成長のためのグリーン物流の促進に関するAPECワークショップは、2024年4月16日と17日にハノイで開催され、学術界と国際機関の包摂的かつ持続可能な成長の観点から見た物流業界のグリーン化の障害、民間部門の包摂的かつ持続可能な成長の観点から見た物流業界のグリーン化の障害、成長と包摂性に向けたグリーン物流の優良事例などのトピックに関するディスカッションセッションが行われます。
ワークショップでの議論の結果は、APEC貿易投資委員会（CTI）に報告され、方向性と政策がすぐに現実のものにされる予定です。
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