道路インフラの料金は電気と通信で支払われます。

電気、水道、通信などの技術インフラ設備は、新たな規制に基づき道路使用料を支払う必要があります。具体的な徴収額については、当局が検討・算出中です。

賃貸料の構成要素を決定する

2024年道路法（2025年1月1日発効）によれば、道路に関連して使用される技術インフラ工事の開発および使用から得られる収益は、道路インフラの投資、建設、管理、運営、開発および保守のための収入源の1つとなります。

道路インフラ料金は、各技術プロジェクトの規模に応じて算出されます（イメージ写真）。

ある浄水会社の代表者は、道路インフラの使用料を支払う用意があると述べた。しかし、当部署は、使用量に応じて料金を明確に定める必要があると考えている。使用量が多い企業は、より多くの料金を支払うことになるだろう。

運輸技術大学のチュオン・ティ・ミ・タン博士によると、まず第一に、コストに基づいてレンタル価格を決定する必要があるとのことです。つまり、技術インフラへの投資にかかるコスト要素、そしてその活用と運用にかかる費用です。

2 つ目は、一般原則に従って賃料を決定するために商業的に同等の製品およびサービスとの比較メカニズムのアプローチです。

ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長も同様の見解を示し、道路インフラを利用する車両数が増加しているため、利益の一部を使用料に充てることは適切だと述べた。

「それは規制ですが、投資プロジェクトの種類を区別する必要があります。例えば、国が投資する道路プロジェクトと民間投資家が投資する道路プロジェクトでは手数料が異なります」とクイエン氏は述べた。

プロジェクトを準備し、管轄当局に承認を申請する

ベトナム道路管理局財務部の担当者は、技術インフラ料金の徴収は新たな分野だと述べた。路線の投資率、共有技術インフラの建設費用、道路の減価償却費などの投入コストを集計し、それを賃貸料に配分する。「しかし、これはあくまでも相対的なものです」と担当者は述べた。

ベトナム道路管理局交通組織管理部長のレ・ホン・ディエップ氏は、料金は各技術プロジェクトの規模に応じて適切に設定する必要があるため、最も難しいのは料金の算定であると語った。

ディエップ氏によると、賃貸価格を決定するための投入コストを計算する際に考慮すべき原価要素の決定にも、多くの段階があるという。例えば、水道管敷設費用は地形や立地条件によって異なり、事前に水道管を敷設する費用と路線の改修・改良にかかる費用は、路線が開通した後の費用とは異なる。

「何千台もの自動車を生産するための投入コストは同じだが、技術インフラに関しては、投入コストの計算方法がルートごとに異なる」とディープ氏は説明した。

同時に、土地代が賃料に含まれているかどうかも計算する必要があります。例えば、国道1kmの整地費用は約200億円ですが、この金額は共用技術インフラ費用に含まれているのでしょうか？小規模プロジェクトであれば問題ありませんが、大規模な電気通信インフラプロジェクトで、整地費用が賃料に含まれていないのは不合理です。

道路インフラ資産の管理、使用、活用に関する政令44/2024の規定によれば、電気、通信、生活用水などの道路インフラの共同使用に対して料金を徴収するには、プロジェクトを準備し、管轄当局に提出して承認を得る必要がある。

今後のプロジェクトでは、徴収レベル、徴収単位、収入源の決定など、すべての要素を具体的に計算し、料金レベルと管理メカニズムを慎重に検討して、徴収が真に効果的であり、悪影響を及ぼさないことを保証します。

より多く使えばより多く支払う

道路インフラ料金の導入により、電気、水道、通信事業者のコストが上昇するのではないかと懸念する声が多く聞かれます。これらのコストは、サービス価格の値上げを通じて事業者から消費者に転嫁される可能性があります。

しかし、運輸大学交通経済学部のグエン・ホン・タイ准教授によると、道路インフラの利用料を徴収することは企業にとって公平なことである。料金を徴収する際には当然ながら会計処理が必要であり、人々の一般費用や消費コストに影響を与えることになる。

「ガソリン、電気、水など、これらはすべて投入要素となり、コストに加算されます。人々が納得し、分かち合えるよう説明する必要がある」とタイ氏は述べた。

この問題に関して、ベトナム道路管理局の担当者は、今後プロジェクトを展開する際には、各企業の利用状況とインフラへの影響度に基づいて道路インフラ使用料を分類・調整する原則を採用すると述べた。これにより、公平性と合理性が確保される。

「大量に使用し、大きな影響を与える企業は、使用量が少ない企業よりも高い料金を支払うことになる。これは企業のサービス価格に大きな影響は与えないだろう」と彼は断言した。

道路法によれば、道路インフラへの投資、建設、管理、運営、開発および保守のために国家予算に支払われる財源には、自動車の車両登録簿を通じて徴収される道路使用料、国家が投資、所有、管理および開発する高速道路を走行する車両から徴収される高速道路使用料、道路インフラの開発および使用に関連する国家収入、道路と共通して使用される技術インフラ工事の開発および使用による収入、および法律の規定に従ったその他の合法的な収入源が含まれます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm