アビエイにおけるベトナム人技術者チームの特別な「救助」

ベトナム陸軍工兵部隊は、アビエイ地方の郊外で立ち往生していたUNISFAの燃料トラック27台からなる車列の救出に成功した。アビエイは雨期のため、道路は滑りやすくぬかるんでおり、車両の通行は困難となっている。早急に救出されなければ、車列はハイジャックされる危険にさらされ、ミッションの活動に支障をきたすだろう。

スーダンにおける最近の内戦の影響により、ポートスーダンからアビエイまでのUNISFA（国連国際援助基金）の物資供給・輸送業務はすべて停止されています。輸送業者は紛争地域を通過する際の安全と治安を懸念し、業務停止を発表しました。

ベトナム技術チームの救助車列が現場に移動した。

国連安全保障理事会は、UNISFAミッション司令官に、立ち往生している車列と救助計画について緊急に報告し、ベトナム第1工兵チームが救助活動の最終ラインであったため、ベトナム工兵部隊に助言を求めた。

ベトナム工兵隊司令部と各分隊長による緊急会議の後、救出計画が迅速に策定された。グエン・ヴァン・トゥ副隊長率いる偵察チームは翌日、立ち往生した車列の現場へ出発し、状況を予備的に評価した後、救出チームの出発を報告した。通信、武器、技術、兵站の確保をはじめ、あらゆる準備は事前に完了していた。

水平にすると、スタックした車両が自力で移動できるレーンが作成されます。

偵察隊が南スーダン軍の検問所に到着した際、南スーダン軍はベトナム工兵隊の救助隊に関する情報を受け取っていなかったため、通行を妨害された。この地域は地理的には国連の管理下にあるアビエイ特別行政区に属しているものの、実際には南スーダン軍が依然として実効支配している。南スーダン軍は27キロ地点に検問所を設け、事前に通知と承認を得ない限り、UNISFA 平和維持部隊の通行を許可しなかった。

南スーダン軍が同意するまでに1時間以上の交渉を要しましたが、通行を許可したのは1つのグループだけでした。つまり、偵察チームが通行すれば救助隊は通行できないという状況でした。この状況に直面し、部隊はチームリーダーのマク・ドゥック・チョン大佐率いる救助隊を迅速に派遣し、現場へ緊急出動させました。

タンクローリーが傾いて動けなくなってしまった。

一行が到着すると、目の前には混沌とした光景が広がっていた。渋滞は2kmに及んでおり、貨物トラックを中心に様々な車両が数十台も立ち往生し、互いに干渉し合いながら泥や軟弱な土に埋もれ、混乱状態にあった。

ベトナム人技術者の救助隊が到着したとき、運転手や地元住民は驚き、何をしているのか分からなかった。UNISFAミッションがこの地域で救助活動を行うのは初めてだったからだ。ベトナム軍が現場に機材を展開すると、彼らは状況を理解し、何日もの間、ここで長時間立ち往生することになるだろうと絶望的な思いをしていたが、ようやく安堵した。

現場では時間との闘いの中、指揮委員会が迅速に会合を開き、救助計画の合意、安全確保、そして可能な限り科学的な方法で任務の割り当てを行いました。そうでなければ、暗くなると、狭い場所、ぬかるんで滑りやすい未舗装道路のために任務の遂行がはるかに困難になり、適切な管理がされなければ安全上のリスクにつながるでしょう。

時間との戦いの中で緊急に救助活動が行われた。

午後4時30分までに40台以上の車両が救助されました。エンジニアリングチームは、夜間や迫りくる雨を避けるため撤退を決定しました。トラクタートレーラーは悪路走行を想定して設計されていないため、救助車両が立ち往生する恐れもありました。

そのため、救助初日には、アビエイへ搬送する必要があった27台の国連燃料トラックのうち、解放されたのは1台だけでした。運転手によると、南へ2kmほどの地点にも立ち往生している場所があり、そこには多くの燃料タンクローリーが停泊していたとのことです。しかし、安全確保のため、工兵隊の指揮官は救助初日を中止し、翌日に作業を再開することを決定しました。

任務現場でのベトナム工兵隊の野外食事。

ミッション2日目には、ブルドーザー2台、ブルドーザー1台など、いくつかの機材と車両が追加され、救助方法が変更されました。新しい方法は、車両が自走できる車線を作成し、損傷した車両や動けなくなった車両のみを牽引するというものでした。当時、部隊は車両同士の衝突を避けるための交通規制のみを行っていたため、救助時間は短縮されました。新しい方法により、部隊が野外昼食を終える頃には、すべての車両が湿地帯から解放されました。特に、国連の燃料タンカーはすべて牽引され、無事にミッションに戻りました。

現場での工兵隊の野外昼食もまた、数々の経験を経て、非常に独創的なものでした。もし全員が同じ状況で食事をしていたら、車両と人がそれぞれ別の場所にいて、食料もそれぞれ別の場所にあるため、非常に不便だったでしょう。今回の任務中、兵站部は各自に食料を分配しました。隊員たちは各自で食料を持ち寄り、自由時間を利用して、キャビン、トラックの荷台、あるいはイバラの木の下など、任務現場で積極的に食事をしていました。

この任務において、ベトナム工兵隊は合計36台のタンカーと地元住民の貨物車両100台以上を救助しました。救助隊員全員が、人員と装備の両面において完全な安全を確保して兵舎に戻りました。責任感と創造性をもって任務に臨み、ベトナム工兵隊は記録的な速さで任務を完遂しました。指揮官をはじめとする同僚からの評価と感謝、そして地元住民からの感謝は、ベトナム工兵隊の兵士たちに大きなモチベーションを与え、今後多くの困難が待ち受けるであろう任務を着実に遂行していくための原動力となりました。