ガザ戦争はイスラエルのロボット車両開発の基盤を築く

「旧式」車の復活

イスラエルの装甲兵員輸送車がガザ地区の戦闘地域に進入する際、従来は重要であったある特徴、すなわち搭乗員が欠けていることがある。

その理由は、過去数か月間、ガザ紛争の間、イスラエル軍が多くの車両の無人バージョンを多数使用し、テストしてきたと報じられているためである。技術が向上し、これらの車両を戦闘状況に投入できるようになり、多くの兵士が危険を回避するのにも役立っているからである。

イスラエル兵がM113装甲兵員輸送車のナビゲーターを務めている。写真：GI

最近では、5月に始まったラファ作戦中に無人M113装甲兵員輸送車が使用されているのが目撃されたと報じられている。

「（車両を）リサイクルして新たな用途を見つけるのは有益だ」と、イスラエルの過去の戦争に従軍した退役軍人は語った。この退役軍人は安全上の理由から匿名を条件に、ここ数カ月で無人機M113の戦闘現場を見たことがあると語った。

「ある程度までは非常に頑丈です。様々な地形を走破できます」と、このベテランはBreaking Defenseに語った。イスラエル軍が使用しているM113装甲車は60年前のもので、最近配備されたナメルやエイタンよりもはるかに古いことに注意する必要がある。

多様なニッチ市場

イスラエル国防省のウェブサイトでは、2015年には早くも、IAIとエルビット・システムズの合弁会社であるG-NIUSという会社がM113の無人バージョンを開発していると報じていた。

イスラエルの報道機関は、少なくとも2月以降、無人地上車両と思われるものの目撃情報を報じている。この改修に関わった専門家の一人は、ラニという仮名でBreaking Defenseに次のように語った。「我々は、様々な車両プラットフォーム向けに、ロボットおよび自律システムの改修版を開発しました。」

60年前のM113装甲車両は、最新装備と統合することで依然として有用であり、高度な自動化機能を備えている。写真：陸軍技術

ラニ氏は、有人自動車から無人自動車への移行には、センサーや処理能力を含むハードウェアとソフトウェアを自動車に統合し、自動車と遠隔操縦者の意思決定を支援する一種の「頭脳」を持たせることが含まれると述べた。

「これは明らかな理由から、自動化とロボット工学に適したニッチ市場です」とラニ氏は語った。

M113の一部は、操縦性の微調整に加え、戦闘能力を向上させるための改造も施されています。この老朽化した装甲車両の他の派生型は、イスラエル軍によって120mm迫撃砲のプラットフォームとして採用されています。

ラニ氏が挙げるプラットフォームの一つは、5月にガザで使用された無人D-9ブルドーザーだ。「このプラットフォームには、遠隔操作に必要なセンサーがすべて搭載されています」とラニ氏は述べた。「このプラットフォームは、移動中の障害物を回避したり、道路の開削といった様々な土木作業を行ったり、様々な方法で戦闘部隊を支援したりといった作業を行っています。」

イスラエルの通信社Ynetは5月、「パンダ」と呼ばれる50トンの無人ブルドーザーについて報じた。この無人ブルドーザーは、運転席に人間が座ることなく、掘削、建設現場の発掘、起伏のある地形の整地、戦車の射撃陣地の設置、建物の取り壊しなどの土木作業を行うことができる。

どうやら、1960年代に遡る装置であっても、イスラエルの技術によって復活させ、新たな任務を与えることができるようだ。

クアン・アン（Breaking Defenseによると）

出典: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-gaza-thuc-day-israel-phat-trien-them-cac-phuong-tien-robot-post305604.html