低温原位置再生技術を用いた路面補修工事の施工中に、施工業者と関係部署が人々に誤解され、SNSに動画が掲載され、世論が騒然となった。
掲載された情報は正しくありません。
最近、ソーシャルメディアに、 ランソン省ビンジャー郡ホアタムコミューンを通る省道226号線と思われる道路で、作業員グループが路面の建設と補修を行っている様子を記録した映像が投稿された。
特筆すべきは、この動画の所有者によると、作業員が袋からセメントを道路に注ぎ、それを赤土と一定の割合で混ぜているのを見て驚いたということだ。
関係者の報告によると、寒冷路面再生のため道路にセメントを積み、敷き詰めている様子。
「どの部署が担当しているのか分かりませんが、道路は建設され、たくさんの機械が集められています。両側にセメントが積み上げられ、赤土と混ぜられています。雨が降っていて泥だらけですが、セメントが流し出され、砂利と赤土が混ぜられています。長さは約1キロメートルです。これはどこの国の技術なのか、ベトナムだけなのか分かりません…ひどい状態です…」と、動画を撮影した人物は投稿した動画の中で述べた。
上記の動画は投稿されるとすぐに、さまざまなフォーラムやFacebookグループで共有され、さまざまなコメントが寄せられ、多くの人々が上記の道路区間の技術的な建設計画について興味を持つようになりました。
上記の動画は、ランソン省ビンジャー県ホアタム町ナパン村の住民によって撮影されたことが分かっています。
上記建設プロジェクトの指揮官であるヴィ・チュオン氏は現場でジャオトン紙の記者に対し、このプロジェクトはランソン省運輸局が出資し、フエン・マイン・ワン・メンバー株式会社が施工した、Km30+600-Km33+00、Km42+550-Km44+180、DT231の損傷した基礎、路面、排水システムを修復するプロジェクトであると語った。
クリップ: 作業員とエンジニアが冷間原位置再生技術を使用して路面補修を行っています。
工事は1月1日に始まり、5月1日までに完了する予定だ。
このプロジェクトは総投資額80億ドンで、幅3.5メートルのアスファルト路面を有する省道231号線の現状を基準として、路面の削り取りとコールドリサイクル方式で実施される。補修は4％のセメント補強材を使用して、削り取りとコールドリサイクル方式で実施され、完成後の構造物の深さは20センチメートルである。
CSS-1徐放性乳剤（標準濃度0.8kg/m²）による維持灌漑を実施し、その後、加熱アスファルトを3層（標準濃度4.5kg/m²）塗布しました。一部のカーブ区間では路面を5.5mまで拡幅しました。住宅地を通る区間では排水溝を新設・補強し、交通安全システムも追加しました。
実際、施工業者はセメントを敷いた後、特殊な機械を使って路面をコールドリサイクルしていました。
「私たちは現在も設計要件と技術基準TCVN 13150-1:2020に従って建設工事を行っています。しかし、人々はそれを理解せず、省道226号線（実際には省道231-PV号線）で建設工事をしているなど、多くの不正確な内容の動画を撮影しています。部隊は1日に最大約200メートルの路面工事しか行えませんが、動画撮影者はセメントの敷設と施工は約1キロメートルだと言っていますが、これは正確ではありません。さらに、工事中と動画撮影時には雨は降っていませんでしたが、この撮影者は雨が降っていて路面がぬかるんでいたと言っており…建設チームにフラストレーションを与えています」と、ヴィ・チュオン氏は述べた。
Huyen Manh LLCの代表者も、「上記の動画に関する情報を入手した直後、当社は協議を行い、当局に調査と是正を要請しました。現在までに、上記の動画を撮影・投稿した人物は自身の過ちに気づき、虚偽の動画を削除しました」と述べました。
検査結果によると、建設ユニットは技術的に正しく、必要な品質を満たしています。
設計と技術に従った建設
現場を直接視察したランソン運輸局交通建設・維持管理委員会維持管理部主任技師のブイ・ゴック・クイン氏は、「建設部隊は規定に従い、正しい設計、技術、施工方法を実施しています。路面にセメントを4%の割合で散布した後、現場で路面を削り取り、冷間再生します。これは、日本の技術を用いて損傷を修復し、老朽化した路面を再生する工法であり、ランソン運輸局は長年にわたり高い効率で実施してきました。」と断言しました。
「この工法は非常に優れており、道路整備において現在最も低コストの工法です。路面の古い資材はすべて再利用されるため、補修の必要がなく、基礎や路面の状態も維持され、環境や人々への影響を最小限に抑えることができます。現在、ランソン省ではこの工法を用いて約100kmの省道が建設されており、多くの区間は5年以上経過していますが、路面の品質は保証されており、補修やメンテナンスの必要はありません」と、技術者のブイ・ゴック・クイン氏は説明しました。
省道226号線の一部区間は、2020年からフエン・マイン・ワン・メンバー株式会社によって冷間再生工法を用いて建設・補修されており、現在も損傷や劣化なく有効に活用されている。
記者が上記プロジェクトおよび過去にこの工法を用いて実施したいくつかのプロジェクトを取材した記録によると、セメントを均一に敷き詰めた後、専用機械で路面を耕し、混合・締固めすることで、平坦で強固な防水地盤が作られました。その後、路面をアスファルトで舗装することで、交通ニーズを満たす、滑らかで品質が保証されたアスファルトコンクリート路面が再現されました。
ホア・タム町警察署長はまた、「上記の事件を把握した直後、警察署は上記の動画を投稿した人物を確認し、協力しました。道路工事のプロセスについて説明を受けた後、当該人物は建設部隊に謝罪し、誤解を招く投稿を削除するよう要請しました」と述べました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm
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