CIENCO4と多産業多分野企業への戦略

CIENCO4と多産業多分野企業への戦略

カントー、南北高速道路、ディエンチャウ～バイボット間、ベンタイン～スオイティエン地下鉄"/>

CIENCO4 は、61 年以上にわたる建設と開発 (1962 年 12 月 27 日 - 2024 年 12 月 27 日) を経て、国営企業から民営化の先駆者となり、ベトナムの建設および設置分野で強力かつ名声あるブランドを持つ請負業者として、多業種企業になりました。

多くの困難と課題を乗り越えて

以前は運輸省の管轄下にある建設局であった CIENCO4 は、政府と運輸省の政策を実施し、2014 年 6 月以来運輸業界で企業の株式化を完了した最初のユニットとなりました。

CIENCO4は輝かしい歴史を誇り、北部の多くの地域、特に旧第4地区において、道路、鉄道、水路を含む多くの重要な交通工事に携わり、ベトナム国民全体と共に南部の完全な解放という最終的な勝利に貢献しました。ベトナム再統一後も、ニャット・レ港、ベン・トゥイ港、カム橋、クア・ロ港、特にトンニャット橋と鉄道など、多くの重要プロジェクトに携わりました。

21世紀初頭の改革期に入り、当社は力強い発展を遂げ、年間売上高と生産高は10～15%の成長率を維持しています。具体的には、2000年の生産高は1兆580億ドンに達し、2010年には4兆2420億ドン、そして2012年には7兆ドンを超え、2000年比で6.5倍に増加しました。

CIENCO4は適切な戦略により、好機を捉え、継続的に増資を成功させ、財務の安定性を維持し、資本規模を拡大し、企業価値を高めるための推進力を生み出しました。2015年初頭の定款資本6,000億ベトナムドンから、グループの定款資本は現在3兆5,730億ベトナムドンに増加しました。

CIENCO4は、財務の健全性だけでなく、テクノロジーの応用も重要なステップと考えています。そのため、当グループは海外のパートナーと協力して技術の習得と移転に努めるとともに、新技術の適用に多額の投資を行い、従業員とエンジニアのトレーニングにも力を入れています。

そのおかげで、CIENCO4 は現在、運輸業界において、150 メートルの大スパンの斜張橋建設技術、片持ち梁技術、従来型鉄筋コンクリートアーチ橋建設技術、固定式または可動式型枠を使用したプレストレスト鉄筋コンクリート箱桁建設技術、直径最大 2 メートル、深さ最大 100 メートルの埋設杭建設技術、SPSP 鋼管杭、NATM 山岳トンネル建設技術、ソイルアンカーおよび吹付コンクリートを使用した法面保護建設技術などの最新技術の研究と応用において主導的な地位を占めています。

道路や空港建設において、CIENCO4 は、砂杭工法やウィック工法を用いた軟弱地盤処理技術、専用舗装機械を用いたセメントコンクリート路面施工技術など、高度な技術も習得しています。

CIENCO4 のエンジニアは、チュンホア交差点トンネルのジェットグラウトを使用した軟弱地盤処理技術、ベンタインスオイティエンメトロラインプロジェクトで最大 32 メートルの掘削深度を実現するボトムアップ技術を使用した深基礎ピット建設、バレッタ地中壁建設技術など、その他の最新技術も研究し、適用しています。

新しい設備と技術のおかげで、技術的に複雑な大規模プロジェクトの多くが効果的に実施されました。たとえば、アンドン橋（ニントゥアン省）の混合斜張橋建設のためのエクストラドーズド技術、ベトナムで初めてタントリ橋（ハノイ）に適用されたスリップ型枠技術（MSS）、パウオン橋の高さ約100メートルの橋脚の建設、水面上約140メートルの橋脚高を持つフオックカン斜張橋（現在までにベトナムで最も高い橋脚）などです。

そのおかげで、多くのCIENCO事業が困難に直面して株式化後に消滅したにもかかわらず、CIENCO4は国内の多くの大規模プロジェクトで依然としてそのブランドを維持しました。

東部フェーズ2021-2025の南北高速道路建設投資プロジェクトには、総建設価値が約4兆VNDのブン・ヴァンニン、ハウザン・カマウの2つの構成プロジェクト、7050億VNDを超えるミートゥアン・カントー高速道路のXL-02パッケージ、1兆9100億VNDを超えるファンティエット・ダウザイ高速道路のパッケージ2-XL、1兆1390億VNDを超えるギソン・ディエンチャウセクション建設投資コンポーネントプロジェクトのパッケージXL04、9兆2490億VNDを超える南北高速道路セクションディエンチャウ・バイヴォットのPPPプロジェクト（官民パートナーシップ）（CIENCO4は合弁事業の選定投資家の1社）、マイディック・ナムタンロン（ハノイ）セクション環状3号線、クアホイ橋（ゲアン省）ベンタイン – スオイティエン地下鉄 (ホーチミン市);ベンリュック – ロンタイン高速道路…

道路・橋梁建設における地位を築いてきたCIENCO4は、タンソンニャット空港、カムラン空港、フーコック空港、カットビ空港などの空港滑走路改修プロジェクトなど、高度な技術と技能を要する特殊プロジェクトの建設においても、その評判を高めています。そして最近では、ロンタン国際空港という超大型プロジェクトの建設にも請負業者として参加しています。

CIENCO4 は、ハノイのレヴァンルオン地下道（2022 年 10 月開通）、ダナンのトランティリ橋西側の交通クラスター改修プロジェクトの地下道（2022 年 3 月開通）、ハノイのタンスアン地下道、チュンホア地下道（2016 年開通）など、一連の大規模な都市地下道プロジェクトにも着手しており、現在はキムドン - ジャイフォン交差点（ハノイ）に 5,600 億 VND を超える地下道を建設中です。

新たな機会を掴む

CIENCO4 は開発協力の傾向を拡大し、Vinacapital、BIDV 銀行、三井住友グループ、ヘマラートグループ、JFE グループ (日本)、WBI 組織 (日本)、韓国の大手建設請負業者である Hanshin、Ilsung、Kyeryoung など、一連の有名な金融および建設投資家と協力協定を締結しました。

CIENCO4のグエン・トゥアン・フイン社長は、グループが潜在力と投資能力において現在の地位を築けているのは、人材を重視しているからだと述べました。CIENCO4の強みを生み出す主な要素は常に人材であり、どんな状況下でも、たとえ最も困難な時期であっても、グループは優秀な人材を確保するために給与と福利厚生を確保しています。そのため、長年にわたり、グループの役員と従業員は、常に競争し、生産を構築し、自己改善のために絶えず学ぶよう努めてきました。そのおかげで、多くの浮き沈みを乗り越え、企業はしっかりと乗り越え、投資を増やし、ベトナムの建設・設備分野で強力で権威のあるブランドを持つ請負業者になりました。

CIENCO4は、2021年から2025年までの発展戦略と2030年までのビジョンを掲げ、ベトナム市場における交通インフラ投資分野におけるトップの地位を維持し、インフラ投資分野における統合を推進し、国際レベルに近づくことを目指しています。CIENCO4は、従来の交通インフラ分野に加え、不動産事業と金融事業にも進出しています。これは、今後当社が重点的に発展させていく「三本柱」です。