ホーチミン市-モックバイ高速道路は投資政策の承認条件を満たしました。

これは、PPP方式によるホーチミン市-モックバイ高速道路（フェーズ1）建設投資プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書の内容に関する学際的評価評議会の意見です。

イラスト写真。

投資電子新聞Baodautu.vnの情報によると、セクター間評価評議会は、PPP方式によるホーチミン市-モックバイ高速道路建設投資プロジェクトの投資政策に関する公式文書を政府指導者に送ったばかりである。

この文書において、学際的評価評議会は、2024年3月27日付の評価結果報告書第2286/BC-HDTĐLN号において、ホーチミン市人民委員会がプロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書を実施し完成させるためのPPP法の規定に従った評価内容を全面的に提示した（その中で、ホーチミン市人民委員会にプロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書の説明、明確化、完成を要求した）。

本プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書は、2024年6月21日付提出番号3447/TTr-UBNDによる説明と補足を経て、評議会の要求に従い、ホーチミン市人民委員会によって完全に完成しました。その中で、ホーチミン市人民委員会は、本プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書および関連文書が評議会の審査結果に従って説明、明確化、完了しており、規定に基づき、本プロジェクトの投資政策の検討と決定のために首相に提出するのに十分な条件が確保されていることを確認しました。

ホーチミン市人民委員会が首相に提出したプロジェクトの投資方針の決定を求める書類には、提出番号3447、首相の投資方針の決定草案、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書（評議会の2024年3月27日付評価報告書第2286/BC-HDTĐLN号に基づいて更新および完了）、評議会の2024年3月27日付事前実行可能性調査報告書第2286/BC-HDTĐLN号に関する評価報告書、およびプロジェクトに関連する法的文書が含まれています。

したがって、投資政策の決定のために首相に提出されたホーチミン市人民委員会のプロジェクト書類は、PPP法第16条の規定に完全に準拠しています。

ホーチミン市人民委員会文書第3447号に添付されたプロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書に対する評議員意見要請の結果、2024年7月17日までに、評議員13名中11名が承認に賛成し（84.6%を占める）、そのうち7名が別段の意見なしに賛成、4名が賛成し追加意見を有し、天然資源・環境省と農業・農村開発省の2名が投票しなかった。

したがって、本プロジェクトは、PPP方式による投資法の実施の詳細と指針となる2021年3月29日付政府政令第35/2021/ND-CP号の第10条第3項d項の規定に従った承認条件を満たしています。

学際的評価評議会は、ホーチミン市人民委員会の提出書類第3447号に添付された本プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書が首相の投資政策決定に適格であるとの点でホーチミン市人民委員会の見解に同意した。

「ホーチミン市人民委員会は、提出番号3447、完全なプロジェクト予備的実行可能性調査報告書、および関連文書に記載されている情報とデータの内容と正確性について責任を負うよう求められています」と学際的評価評議会の公式文書は述べています。

提出番号3447において、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書および関連文書は、2024年3月27日付の審査報告書番号2286/BC-HDTDLNにおける学際審査評議会の審査結果に従って説明、明確化、完了しており、規定に従ってプロジェクトの投資方針の検討と決定のために首相に提出するための十分な条件が確保されていると述べた。

ホーチミン市人民委員会の提案によれば、同プロジェクトはホーチミン市クチ区のホーチミン市環状3号線との交差部を起点とし、タイニン省ベンカウ区の国道22号線（Km53+850）に接続する終点となっている。

事業路線の全長は約51kmで、そのうちホーチミン市を通過する区間は約24.7km、タイニン省を通過する区間は約26.3kmです。

2021年～2030年、2050年までの道路網計画によれば、ホーチミン市・モックバイ高速道路は6車線の規模となっているが、本事業フェーズ1では4車線、路盤幅25.5mの路線となり、路線全体で6車線規模に合わせて一度に整地が行われる。

ルートはホーチミン市環状3号線から始まり、トランスアジアハイウェイ（国道22号線）と並行して走り、国道22号線から北へ約2～4km右折します。ホーチミン市を通過する区間は省道8号線に到達し、ドンズー軍管区（K75弾薬庫から650m以上）を避けるため右折します。その後、約16km地点で左折し、計画中の鉄道と並行して走り、タイニン省を通過します。

タイニン省では、ルートはゴーダウ地区（38+700キロ地点）まで直進し、ここで約370度の角度で左折して、約41+000キロ地点で国道22B号線と交差します。その後、ルートはさらに約600度の角度で左折し、ヴァンコ川を渡り、53+850キロ地点で国道22号線と交差します。

ルート上の休憩所（ルート両側に設置）は、タイニン省トランバン町に設置される予定です。高速道路建設プロジェクトでは、場所と用地造成費用のみが計画されています。サービスステーションの建設費と運営費は、社会化の形で投資されます。

本プロジェクトの土地利用需要は概算で約409.3ヘクタール、影響を受ける世帯数は概算で約566世帯です。ホーチミン市-モックバイ高速道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）の事業範囲は、高速道路6車線規模に応じて一括して整備されます。

プロジェクトの初期投資総額は19,617 億ドンで、建設費および設備費が9,273 億ドン、プロジェクト管理費、投資コンサルティング費、その他の費用（プロジェクト準備費約450 億ドンを含む）が6,950 億ドン、用地の整地、サポート、移住、技術インフラの移転に対する補償費（予備費を含む）が6,774 億ドン、建設量、設備、価格上昇に対する予備費が1,594 億ドン、建設中の利息が1,281 億ドンです。

本プロジェクトにおいて、国家資本参加額は9,674億VNDで、総投資額の49.31%を占め、投資家及びPPPプロジェクト企業の資本は9,943億VND（PPP法第73条第1項に基づき市予算から事前に手配され、選定された投資家により償還されるプロジェクト準備費用124.5億VNDを含む）で、プロジェクト総投資額の50.69%を占めます。

出典: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html