砂糖入り飲料やピックアップトラックへの課税延期を検討

国会常任委員会は10日午後、特別消費税法案（改正案）に対する説明、採決、修正などについて意見を述べた。

国会経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が会議で報告する（写真：ファム・タン）

国会経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、会議で税率と税水準について報告し、砂糖入りソフトドリンクについては、より高い税率を検討すべきだという意見があったと述べた。また、企業が生産計画や事業計画を調整するためのロードマップを策定すべきだという意見もあった。

経済財政委員会常務委員の萱氏によると、加糖清涼飲料水は課税対象品目として新たに追加される予定である。税率を合理的な水準に規制することで、高糖度製品の使用を段階的に制限し、低糖度清涼飲料水の製造を促進する。

「したがって、国会議員の意見を考慮し、この製品への課税を法案で予定されている期限よりも1～2年延期するか、ロードマップに従って適用するかの選択肢を検討することが推奨されます」とマイ氏は述べ、この選択肢は依然として政策目標の実施を確実にする一方で、企業が生産・事業計画を調整する時間を持つ条件を作り出すためにより柔軟であると述べた。

また、起草機関は、本法案が課税対象に追加される新たな品目であり、10%の税率は事業者による低糖質清涼飲料水の製造を奨励し、消費者の意識を高める上で妥当であると判断し、法案を保留した。実施期間終了後、国際的な慣行や経験と整合した提案を取りまとめ、検討する予定である。

ピックアップトラックについては、適切なロードマップと増税の検討、普通車に対する60%の税率提案の根拠の検討と明確化を求める意見がいくつかありました。経済財政委員会常任委員会によると、現行の規定では、ピックアップトラックに対する特別消費税の優遇措置は、他の車種に比べてはるかに優遇されています。

しかし、これは使用期間が25年である車両であり、法案草案のような特別消費税率を適用すると、企業の生産活動や経営活動に重大な影響を与える可能性があります。したがって、国会議員の意見も踏まえ、法案草案で想定されている期間よりも1～2年延期するか、ロードマップに沿って適用するなど、企業が生産・経営計画を調整する時間的余裕を持つよう検討することをお勧めします。

起草機関は、許容積載重量が950kg未満のダブルキャビン貨物ピックアップトラックは乗用車とみなされ、9人乗り以下の乗用車と同様に、市街地での交通参加および走行時間・車線での走行が認められていると考えている。同時に、現行の料金・手数料に関する規定によれば、ダブルキャビン貨物ピックアップトラックの初回登録料は、9人乗り以下の乗用車の初回登録料の60%となっている。

設計目標に沿って旅客輸送と貨物輸送の両方に自動車を確実に使用し、交通渋滞を抑制し、政策の濫用を回避し、税制と料金に関する規制の公平性、一貫性、同期性を確保することに貢献するために、法案草案を維持することが提案されている。

ハイブリッドカーの税率については、ハイブリッドカーと充電システム一体型自動車の優遇税率を差別しないよう求める意見がある。外部充電式自動車の税率を内燃機関車に比べて70％から50％に引き下げるべきだという意見もある。現行法では、内部充電式自動車と外部充電式自動車の両方に優遇税率を適用すると規定されており、実務上も問題は生じていない。そのため、経済財政委員会常任委員会は、事業者に支障が生じないよう、現行法の規定を維持する方向で法案を修正することを提案する。

したがって、ガソリンと電気を併用して走行する自動車については、ガソリンの使用割合が使用エネルギーの70%を超えないという条件を満たす場合に、税制優遇措置が適用される。起草機関は、別途充電システムを備えないガソリンと電気を併用して走行する自動車（HEV）は、環境に負荷を与えるガソリン車であり、「ガソリンと電気を併用した自動車」ではないため、優遇税率の対象とならないと判断し、法案を存続させることを提案した。

経済財政委員会常任委員会は、起草機関と引き続き連携し、別個の充電システムの有無にかかわらず、ガソリン電気ハイブリッド車に実際に適用されている現在の規制を明確にし、法案を完成させる計画を共同で決定するための政策目標を明確化します。

出典: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-c​​o-duong-xe-pick-up-10301274.html