雨天の影響を受けなかったため、請負業者は最大限の人員と機械を動員して、 ハティン省を通る南北高速道路上の唯一の山岳トンネルであるデオ・ブット・トンネルを建設した。
近年、ハティン省では豪雨が頻繁に発生し、人々の生活や生産活動、特にプロジェクトの建設に大きな影響が出ています。しかし、ハティン省を貫く南北高速道路のデオブットトンネルは、山岳地帯での工事という性質上、工事は順調に進んでいます。
ソンハイグループ（ クアンビン省）が建設したデオブットトンネルは、ブンアン・ブン高速道路区間（全長55.34km）の一部で、ハティン省（12.9km）とクアンビン省（42.44km）を通過します。これは、ハティン省で実施されている南北高速道路（東部フェーズ2021～2025）の3つの構成プロジェクトの一つです。
デオ・ブットトンネルは全長約1kmで、それぞれ716mと840mの2つのトンネルで構成されています。各トンネルは高さ8m、幅15mで、3車線構成で、通行中の事故防止のための拡張ポイントと内部照明システムを備えています。トンネル建設のための掘削および発破作業は、5月からソンハイグループによって実施されています。
6 か月の工事を経て、現在までにデオ・ブット・トンネルの北門に、長さ 200 メートルのトンネル 2 本が掘削されました。
南門では長さ120メートルの新しいトンネルが掘削されましたが、残りのトンネルはいくつかの手続きのためまだ展開されていません。
近年、ソンハイグループは数百人の作業員と数十台の最新式機関車および機材を動員し、「3交代制4班」に分かれて昼夜を問わず建設作業を継続しています。そのおかげで、デオ・ブット・トンネル・プロジェクトの進捗は常に保証されています。
ソンハイグループ建設管理委員会のド・クオック・トゥアン氏によると、デオブト山の地質は今のところそれほど複雑ではなく、トンネル建設のプロセスも非常に順調だという。しかし、山中での建設では予測が難しいため、プロジェクトの進捗と品質の確保に加え、安全対策は常に最優先事項となっている。
雨天はトンネル建設作業に大きな影響はなかったものの、地下水の増加によりトンネル底がぬかるんでしまった。安全確保のため、車両の車輪には鉄チェーンが巻き付けられ、作業員は滑り止めの長靴を履かなければならなかった。
トンネル掘削の過程では、各トンネル管に大きなパイプが設置されます...
...特に発破や岩盤掘削作業の後に、掃除機をかけ、騒音を減らし、建設作業員のために換気を確保するという任務を担います。
電気照明システムがトンネル内に引き込まれ、技術者や建設作業員の作業を便利にします。
デオブットトンネルは、ブンアンブン高速道路と同時に、2025年12月に完成予定です。完成すれば、デオブットトンネルはハティン省を通る南北高速道路区間のハイライトの一つとなるでしょう。
ビデオ：ブンアン・ブン高速道路のデオ・ブット・トンネルの建設。
ヴァン・デュック
ソース
![[写真] ト・ラム書記長がクアンビン省とクアンチ省の党委員会常任委員会と活動中](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/25/6acdc70e139d44beaef4133fefbe2c7f)
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