ハノイ地域のクローズアップ。ガソリン車の乗り入れが間もなく禁止されると予想される。

TPO - 交通インフラが完備し、人口密度が高く、週末には歩行者専用道路が車両通行止めとなることから、 ハノイ市ホアンキエム区は、2025年初頭に低排出ゾーン（LEZ）の試験運用地域として選ばれる予定です。

2024年11月2日 | 09:23

TPO - 交通インフラが完備し、人口密度が高く、週末には歩行者専用道路が車両通行止めとなることから、ハノイ市ホアンキエム区は、2025年初頭に低排出ゾーン（LEZ）の試験運用地域として選ばれる予定です。

ビデオ：ハノイでガソリン車を制限する試験区域。

ハノイ人民委員会は、首都法2024を具体化するため、地域内の低排出ゾーンを決定するための基準、条件、手順、プロセスを規定する決議案を完成させるために意見を求めている。具体的には、2025年1月1日に発効する首都法2024は、大気質を改善するために汚染車両を制限するために定義された地域としてLEZを定義している。

起草委員会が調査した特定の地域に言及し、天然資源環境局（DONRE）の代表者は、交通インフラが完備し、人口密度が高く、同期した交通システムと標識があり、特に歩行者専用道路があり、旧市街は週末に完全に交通が遮断されるため、ホアンキエム地区が低排出ゾーンの試験地域として選ばれるだろうと述べた。

ホアンキエム地区は、経済、文化、社会開発活動が集中している地域であり、人口密度が高く、保存が必要な地域や場所があり、文化的および社会的観光を開発する可能性を秘めています。

ティエンフォンの記者によると、ホアンキエム湖周辺と旧市街では、バイクと車が密集している。旧市街は人口密度が高く、観光客も多く、道路は狭く、特にラッシュアワー時には渋滞しやすい。

交差点や信号には車やバイクが列をなしている。「ハンボン交差点とハンホム交差点を通過するのに、少なくとも2つは信号を待たなければなりません」と、ハイバーチュン区のフイさんは語った。

路上で黒煙を排出する車両の様子がよく見られます。

シクロや電気自動車などガソリン車を使わないサービスは、街を歩き回ったり短距離の観光をするのに多くの観光客に選ばれています。

首都の人々にとって主な交通手段は依然としてガソリンバイクですが、近年は電気自動車を利用する人の割合が増加傾向にあります。

デュイ・ファム

出典: https://tienphong.vn/can-canh-khu-vuc-ha-noi-du-kien-sap-cam-xe-xang-post1687491.tpo