建設省、ファップヴァン高速道路拡張への投資検討に合意

建設省は、交通需要を満たし、社会経済発展を促進するために、PPP方式でファップヴァン-カウジー高速道路の拡張への投資を検討する必要性についての投資家とプロジェクト企業の提案に同意した。

建設省は、官民連携（PPP）方式によるファップヴァン・カウジー高速道路の拡張への投資に関する文書をベトナム道路管理局とフオンタン運輸投資建設株式会社（投資家）に送付した。

ファップヴァン - カウジー高速道路。

したがって、建設省は、PPP方式によるファップヴァン-カウジー高速道路の拡張への投資を検討する必要性についての投資家とプロジェクト企業の提案に同意します。

この拡張は、輸送ニーズを満たし、交通渋滞を緩和し、地域の社会経済発展を促進し、首相が承認した2050年までのビジョンに沿って2021～2030年の道路網計画を段階的に完了させることを目的としている。

建設省は「ベトナム道路管理局は、プロジェクトの投資家/企業および関連機関と連携し、法的規制の遵守を確保するための次のステップを実行するものとする」と指示した。

これに先立ち、3月7日、フオンタン運輸投資建設株式会社は、建設省に対し、PPP方式でファップヴァン・カウジー高速道路を10～12車線に拡張することを提案する文書を送付した。

この事業者によれば、現在、ファップヴァン-カウジー路線の交通量は非常に多いという。

料金徴収データに基づく試算によると、2024年の両方向平均換算自動車交通量は約85,000 xcqđ/昼夜となり、計画交通量（約55,400 xcqđ/昼夜）を上回っています。

したがって、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の道路網計画に沿って、ファップヴァン・カウジー高速道路を10～12車線に拡張することが極めて必要です。

フオンタン運輸投資建設株式会社は予備調査を通じて、高速道路拡張のための3つの選択肢も提案した。

オプション1：ファップヴァン交差点からフートゥ交差点までの拡張。用地造成量を抑え、道路両側の住民の生活への影響を最小限に抑えるため、拡張ルートはルート沿いに走る高架橋上に配置します。高架橋部分は高速道路と側道の間の細長い土地に設置します。

オプション2は、ファップヴァン交差点からダイスエン交差点まで拡張するもので、拡張ルートはルートに沿って走る高架橋上に配置され、高架橋部分は高速道路とサービス道路の間の細長い土地に配置されます。

オプション3：ファップヴァン交差点からダイスエン交差点までの拡張。特に、多くの住宅地を通過するファップヴァン交差点からケーホイ交差点までの区間は、道路沿いに高架道路を設置することで、用地造成量を抑え、道路両側の住民の生活への影響を最小限に抑えることを提案する。

ファップヴァン・カウジー高速道路プロジェクトは、全長約29kmです。起点は182+300キロ地点（ファップヴァン交差点）、終点は211+256キロ地点（ダイスエン交差点）です。横断面は33.5mで、自動車用6車線を含みます。

このプロジェクトは2つのフェーズに分けて投資されています。フェーズ1は2013年10月に完了し、通行料の徴収が開始されました。フェーズ2は2019年7月5日に完了し、運用を開始しました。

出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-v​​an-cau-gie-192250319183346321.htm