公安大臣、アルコール濃度の高い状態での運転を全面的に禁止する理由を説明

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11月23日午後、国会は道路交通秩序及び安全に関する法案を議場で審議した。6月10日に多くの国会議員がグループ討論に関心を示した内容の一つは、「血中又は呼気中にアルコールが検出された場合の車両の運転」を全面的に禁止する規定であった。

報告書は、討論会における国会議員の意見をまとめたもので、大多数の国会議員が法律の公布の必要性に同意し、賛成は100票であった。また、2008年道路交通法を分離して道路法と道路交通秩序及び安全法を公布することについて懸念を示す意見が5票あった。

多くの交通事故は、アルコール濃度違反により深刻な結果を招きます。

国会代表団で議論された意見の受理と説明の予想される方向について報告した公安大臣ト・ラム氏は、道路交通秩序と安全に関する法律と道路法の策定は客観的な実際的要求から来るものであると断言した。

その最も重要な目標は、交通に参加する人々の生命、健康、財産を確保することであり、具体的には道路交通の秩序と安全に責任を負う国家機関を特定し、交通インフラを開発および管理します...

禁止行為については、「血中または呼気中にアルコールが検出された場合の車両の運転」を全面的に禁止することを検討するという意見が多く見られました。この意見を表明した10件の意見では、下限値を提示するための評価報告書、概要、科学的根拠を示す必要があると述べられました。

この内容を説明する中で、ト・ラム将軍は、血液や呼気中にアルコールが検出された場合の自動車の運転行為を禁止する規制は、交通参加者の健康を確保し、アルコールの乱用を防ぎ、レースを保護し、交通事故を制限することを目的としていると強調した。

この内容は、酒類及び酒類の有害影響の予防及び管理に関する法律（第5条第6項において、血中又は呼気中にアルコール濃度がある状態で自動車を運転することは禁止行為であると規定）の規定にも合致しています。

政府報告書は、飲酒運転者は交通事故に巻き込まれる際に、状況判断能力や対応能力が低下すると明確に述べています。実際、飲酒運転によるアルコール濃度の違反が原因で、多くの死傷者を出した深刻な交通事故が数多く発生しています。

飲酒運転の取り締まりや違反行為への対処を徹底的に行った結果、飲酒に関連する交通事故は大幅に減少した。

車の運転が許可される特定のアルコール濃度レベルを規制する方向に調整するという提案に関して、ト・ラム大臣は、政府は実用的な要件を確保し、科学的根拠を持ち、実現可能性を確保した上で、慎重かつ徹底的に研究し評価すると断言した。

さらに、ト・ラム大臣は、法律で無人航空機の制御と使用が禁止されている路上、上空の保護区域内、道路安全回廊内での無人航空機の制御と使用の禁止を政府が受け入れ、追加したとも述べた。

ドライバーの健康状態を監視する仕組みを強化する

厳格さと実現可能性を確保するために運転者の健康状態に関する規制を研究すること、また、恵まれない人々の権利を保障するために、障害者が障害に適した車両を運転できるようにするための規制を研究することが提案されている。

近年、多くの地域で運転者養成の質が確保されていないという指摘もある。そのため、管理規制を強化し、運転者養成の社会化を継続的に推進し、試験を厳格化することで、運転者の質の向上を研究の方向へと進める必要がある。試験委員会には、公安部、運輸省、および関係省庁が共同で監督する体制が整備されている。

公安大臣は運転手の健康状態の内容を説明し、起草機関が保健省、運輸省および関係機関と連携し、運転手の健康状態を監視するメカニズムを強化するための厳格で実行可能な規制を確保することを伝えた。

障害者用車両に関しては、運輸省の現行の運転免許の訓練、試験および交付に関する通達にすでにこの内容が含まれています。

運転免許試験の監督メカニズムと運転免許試験協議会の構成に関しては、起草機関が各省庁と連携し、適切性、実現可能性、有効性を確保するための調査を行う。

2008年の道路交通法では、血液100mlあたり50mgまたは呼気1リットルあたり0.25mgを超えるとアルコール濃度違反の基準が規定されているが、2019年の酒類・ビール等有害影響防止管理法では、アルコール濃度制限が0に設定されている。

飲酒運転を絶対禁止する規定について一部の国会議員が懸念を示したことに対し、公安省の法案起草機関の代表が説明を行った。

違反に対処するため、世界の他の国々と協議し、アルコール濃度の閾値を血液100mlあたり30mgに引き上げることを検討すべきだという意見が多くある。

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