コンコルドが引退してから長い時間が経ちましたが、民間企業は現在、超音速旅客機の新しいモデルを開発しています。
極超音速航空機は音速（マッハ1、時速775マイル）を超える速度で飛行できます。2024年現在、商用の超音速航空機は2機のみで、いずれも退役しています（コンコルドとツポレフTu-144）。ソニックブームに伴う安全上の懸念と課題により、商用化可能な超音速旅客機の開発は極めて困難です。しかしながら、 Simple Flyingによると、Boom社を筆頭に、ますます多くの超音速航空機の開発が進められています。
1. ボーイング2707
アメリカのボーイング社は、1960年代にボーイング2707と呼ばれる独自の超音速旅客機プロジェクトを進めていました。ボーイング2707は、ヨーロッパのコンコルドに対するアメリカの回答であり、コンコルドよりもはるかに大きく、より速い機体を目指していました。
ボーイング2707は、250～300人の乗客を運ぶように設計されました。ボーイング社によると、この機体は高度6万フィート（18,288メートル）以上で巡航速度2,000マイル（3,334キロメートル/時）に達する予定でした。このプロジェクトは、度重なるコスト超過と明確な市場の欠如（26の航空会社が122機を発注したにもかかわらず）に悩まされました。最終的に、試作機が完成する前に1971年に中止されました。
2. コンコルド
コンコルドは、おそらく最も有名な超音速ジェット旅客機でしょう。フランスのシュド・アビエーション社とイギリスのブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション社による共同プロジェクトとして開発されたコンコルドは、両国の航空工学における誇りとなりました。コンコルドの構想は1954年に始まり、初飛行は1969年にフランスで行われました。この機体は最大100人の乗客を乗せ、時速2,519kmで飛行することができました。
コンコルドは大きなソニックブームのため、陸上では運航できなかった。写真： Simple Flying
当時、メーカーは市場で約350機の需要があると予測していましたが、最終的には英国航空とエールフランスのみが顧客となり、製造機数はわずか20機にとどまりました。これは、陸上ではソニックブームが禁止されていたため、航路が限られていた（洋上飛行のみ）ことが原因です。しかし、国立航空宇宙博物館によると、コンコルドは25年間で17,824時間飛行し、数千人の乗客を乗せて大西洋を横断しました。
3. ツポレフ Tu-144
ソ連は西側諸国に対抗するため、独自の商用超音速旅客機、150人乗りのツポレフTu-144の開発を急ぎました。Tu-144は英仏合同のコンコルドより数か月早く初飛行を行いました。しかし、Tu-144はコンコルドよりも商業的に成功しませんでした。わずか16機が製造され、102回の商業飛行を成功させました。そのうち55回は時速2,470kmでの旅客飛行でした。
Tu-144は、1973年のパリ航空ショーで最初のTu-144Sが墜落したことで、苦いスタートを切りました。1977年に商業旅客便の運航を開始しましたが、1978年に再び墜落事故が発生し、Tu-144の運航は終焉を迎えました。旅客輸送は中止され、貨物輸送に転用され、1983年に退役しました。ソ連の宇宙計画の訓練機として使用され、1999年に最後の飛行を行いました。
4. ブーム序曲
ブーム・オーバーチュアの開発により、超音速飛行の時代が再び到来するかもしれない。ブーム社によると、この機体は従来の超音速旅客機よりも低速で小型で、巡航速度は時速1,300マイル（約2100km）、乗客定員は構成に応じて64人から80人。同社は600以上の収益性の高い路線を運航しているという。ユナイテッド航空も、ブーム・オーバーチュア旅客機を15機購入し、さらに35機を発注するオプション契約を結んでいると発表した。
ブーム・オーバーチュア超音速機は3月初旬に試験飛行に成功した。写真：ブーム
2024年にはBoom Overtureの最終組立ラインが完成します。この機体は2029年に旅客輸送を開始し、100%持続可能な航空燃料で運行されます。
5. スパイク・ディプロマット超音速ビジネスジェット
スパイク・ディプロマット・スーパーソニック・ビジネスジェットは、開発中のもう一つの超音速旅客機です。上記の航空機とは異なり、ビジネスジェット機です。スパイクは、飛行時間を50%以上短縮するために追加料金を支払う意思のある個人顧客向けに、長距離飛行向けに設計されています。
スパイク超音速機の豪華な内装デザイン。写真：スパイク・エアロスペース
実現すれば、この飛行機は時速1200マイル（約1900キロ）で飛行し、これはどの民間ジェット旅客機よりも時速500マイル（約800キロ）速い速度です。乗客は12人から18人までです。客室には窓はなく、代わりに外部の様子を撮影できるカメラが設置されます。内装は豪華で、少人数の乗客でも十分な広さがあります。
アン・カン（ Simple Flyingによると）
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