3,000kmの高速道路と心からの注文

運輸省建設投資管理局のグエン・テ・ミン副局長によると、この「模範となる」運動は、建設現場の幹部、技術者、そして労働者を励ますだけでなく、国民一人ひとりが力と知恵を結集し、プロジェクトを一日も早く完成させ、国の経済と国民生活に貢献するよう、心からの呼びかけでもあるという。

グエン・ザ・ミン氏。

多くのプロジェクトでは進捗が3～6か月短縮される

工事現場の加速化が3年ほど続いていますが、高速道路網はこれまでどのような進展を遂げてきましたか？

「議論のみ、後退なし」、「晴雨兼備」、「3交代4チーム」の精神による首相と運輸大臣の強力な指導の下、運輸部門全体があらゆる困難と障害を克服し、プロジェクトを予定通り完了させました。

首相、14の接続地点で模倣キャンペーンを開始

8月18日、 ダクラク省の高速道路プロジェクトの主要橋梁地点から、高速道路プロジェクトが完成に向けて奮闘し、建設現場の資材が日々処理されている13の省と市に首相のメッセージが伝えられる。

トゥエンクアン省、クアンビン省、ダナン省、ビンディン省、カインホア省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省、ホーチミン市、ドンタップ省、カマウ省、ソクチャン省、アンザン省、ティエンザン省の接続地点では、各省市の秘書、委員長、関係部署、支部、プロジェクト管理委員会の代表者、請負業者が、首相の第13回党大会決議で定められた「500昼夜で3,000kmの高速道路を完成させる」ピークエミュレーションキャンペーンの開始式典を観覧します。

現在までに、全国の高速道路の総延長は2,021kmに達しています。過去3年間で858kmが完成・開通しており、これは過去約20年間の高速道路総延長（約1,163km）の3分の2以上に相当します。

2025年までに高速道路の総延長を3,000kmにするには、残り1年間で約1,000kmを完成させる必要があります。この目標達成のために、どのようなプロジェクトが完成する予定ですか？

国会と政府は任期開始直後から多額の投資資金を投入し、運輸省と地方自治体も投資準備に万全を期してきました。現在までに約1,700kmが建設中で、そのうち1,104kmは2025年に完成予定です。また、約68kmは2026年に完成予定ですが、短縮して2025年に完成させることも可能となっています。

2025年までに3,000キロの目標を達成するために、運輸省は地方自治体と連携して実施状況を検討し、プロジェクトを3つのグループに分けました。

グループ1には、総延長700kmを超える13のプロジェクトが含まれます。これらは、用地取得、資材調達、そして基本的に障害が解決された好条件を備え、2025年の完成が確実なプロジェクトです。例えば、バイヴォットからヴァンニン省、クアンガイからニャチャンに至る南北高速道路、ローテ・ラックソイ高速道路、バリア・ブンタウ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路などが挙げられます。

2025年までに高速道路の総延長を3,000kmに伸ばすため、残りの1年間でさらに約1,000kmを完成させる必要がある。グラフィック：グエン・トゥオン、写真：タハイ

そのうち、ハティンからカインホアまでの南北高速道路第2期の10の構成プロジェクトは予定より早く建設中で、投資家と請負業者によって登録されており、実施期間を3～6か月短縮し、建国80周年と南ベトナム解放・統一50周年を機に完成する予定である。

2 番目のグループは、進捗が設定された計画にほぼ従っているものの、敷地の整地、技術インフラの移転、資材の供給などに関連するいくつかの困難がまだ残っており、2025 年に完了するためには 2024 年 8 月までに解決する必要がある 10 件のプロジェクトです。

このグループには、カントー - ハウザン、ハウザン - カマウ、ホア リエン - トゥイ ローンなどのプロジェクトがあります。ロンアン市とホーチミン市を通るホーチミン市環状道路3号線プロジェクト。トゥエンクアン - ハザン高速道路とカインホア - バンメトート高速道路の一部。

第3グループには、多くの困難を伴う4つのプロジェクト（全長60km）があり、関係者は解決に注力し、2025年に完成できるよう多大な努力を払う必要があります。これは、ビエンホア・ブンタウ高速道路のドンナイ省を通過する部分と、ホーチミン市環状道路3号線の残りの部分です。

困難を素早く解消

3 番目のグループのプロジェクトの難しさについて詳しく説明していただけますか?

このグループは土地と盛土材の両方の面で課題に直面しており、地方自治体、投資家/管理機関、請負業者の抜本的な参加なしに2025年までの完成目標を達成することは非常に困難です。

例えば、ドンナイ省には、ビエンホア・ブンタウ高速道路とホーチミン市環状3号線の構成プロジェクトがあります。地元は多大な努力を払っていますが、さまざまな理由により、土地レベルは約40％にしか達していません。

プロジェクトの資材調達も困難に直面しています。天然資源環境省と運輸省は連携し、首相と副首相もこの問題に着目し、解決を指示しました。現在、ドンナイ省は鉱山の許可手続きを急いで進めており、2024年8月には解決が見込まれています。

科学的建設組織

建設現場における建設効率を維持するために、建設投資管理局は運輸省に対し、投資家と請負業者にどのような画期的な解決策を実施するよう勧告しているのでしょうか。

運輸省は当初から、プロジェクト実施における弱点を認識していた。つまり、機関間の調整がスムーズではなく、実施も良好ではなかったのだ。

南北高速道路、ブンアン・ブン区間の建設工事。写真：タハイ。

そのため、同省は首相に対し、運輸部門の鍵となる国家の重要なプロジェクトや事業のための運営委員会を設立するよう勧告した。同委員会では首相が直接委員長となり、困難や障害を速やかに排除し、各省庁、支部、地方に指示を出し、任務を割り当てることになっている。

運輸省は投資家に対し、専門的で経験豊かなスタッフを派遣して現地の用地確保に同行し、実施の優先分野を特定するよう要請した。

南部地域では、充填材の主な供給源は砂であり、総需要は約6,500万立方メートルです。河川砂の埋蔵量は保証されていますが、主にドンタップ省、アンザン省、ヴィンロン省、ソクチャン省、ベンチェ省、ティエンザン省といった一部の地域に集中しています。しかし、鉱山の許可手続きは依然として遅く、鉱山の数と採掘能力は限られており、建設の進捗に追いついていません。

運輸省は天然資源環境省と連携し、地域内の地方の砂の埋蔵量、各プロジェクトの実施計画および砂の需要を検討し、砂資源のある地方に具体的な目標を指定するよう首相に助言し、プロジェクト間で砂資源を柔軟に移動できるようにした。

運輸省は、投資家と請負業者に対し、現場の状況、資材の搬入、天候などを考慮した建設計画を策定するよう一貫して指示しています。プロジェクトの早期完成には、有利な条件を最大限に活用し、各ステップを着実に完了させることが重要です。

品質を進歩と交換しない

プロジェクトの早期終了が加速する中で、建設品質の確保という問題はどのように管理されているのでしょうか？

スケジュールが短縮されたにもかかわらず、実施され運用されている交通プロジェクトはすべて高速道路の技術基準と規制を満たしています。

運輸省は、投資家/プロジェクト管理委員会に対し、プロジェクトの実際の実施状況を慎重に検討し、実施計画を策定し、追加の人的資源と機械を動員し、技術的解決策を適用して、条件が有利な一部のプロジェクトの実施期間を短縮するよう努めるよう指示しました。

会議において、大臣と運輸省幹部は、進歩のために品質を犠牲にしてはならないことを常に強調してきました。特に、投資家と監理コンサルタントは、自らの役割と責任を強化し、あらゆる段階における検査と品質管理を強化し、常に品質を重要な要素として認識する必要があります。

ありがとう！

ミートゥアンプロジェクト管理委員会ディレクターのトラン・ヴァン・ティ氏：

砂源が除去されたら建設をスピードアップ

カントー・カマウ高速道路は全長110kmを超え、19ヶ月の工期を経て、現在、契約金額の37%に達しています。政府指導者の指導と綿密な配慮、そして運輸省と天然資源環境省の積極的な関与により、砂の問題は基本的に解決され、進捗は加速しています。委員会は2名の副部長を任命し、建設プロセス中に発生するあらゆる問題を直接監督・解決し、首相と運輸省の指導の下、2025年末の完成を目指しています。

プロジェクト管理委員会 7 のディレクター代理、Le Quoc Dung 氏:

バンフォン・ニャチャン高速道路が早期に開通

ヴァンフォン-ニャチャン高速道路用地の早期引き渡しは、500昼夜にわたる競争のピーク期間中にプロジェクトを加速するための重要な前提を作り出す。

請負業者の進捗、組織、施工計画はプロジェクト管理委員会によって厳格に管理され、首相および運輸大臣の指示により6か月早い2025年4月にプロジェクトが完成する予定です。これは、中部地域における構成プロジェクトの中で、最も早く2025年に完成する最初の高速道路となります。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会ディレクター、Nguyen Vu Quy氏:

柔軟な進捗管理ソリューション

ヴァンニン・カムロ高速道路プロジェクトでは、調整されたスケジュールにほぼ従い、2024年8月末までに生産量が約55～56％に達する予定です。

しかし、2024年8月中旬時点でも、依然として約10区間で現地での用地取得に問題があり、総延長は0.7kmに及んでいました。委員会は、残りの用地取得を2024年8月に完了させるため、現地と積極的に緊密に調整を行いました。同時に、不利な要因が発生した場合には、柔軟な解決策を用いて進捗を管理・補償しました。

プロジェクト管理委員会ディレクター、グエン・タン・ホアイ氏 85:

森林地帯を早く解放したい

クイニョン-チータン高速道路では、ビンディン省とフーイエン省がほぼ100%の用地を引き渡しましたが、土地が連続していないため、建設工事のために立ち入ることができない区間がまだ1km以上あります。同様に、ホアイニョン-クイニョン高速道路では、路線開始地点の自然林の伐採が最大の障害となっています。現在、関係当局の対応を待っており、建設用地がすぐに利用可能になる予定です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm